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公开(公告)号：CN115078067A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210682284.1
申请日：2022-06-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种定常线接触摩擦磨损试验方法，该试验方法包括：装配摩擦磨损试验机；将摩擦板固定安装于润滑油槽内底部，将摩擦环与主轴同心布置且固定安装于主轴的端部，使摩擦环与摩擦板形成定常线接触摩擦；向润滑油槽内加注润滑油；开启驱动装置，通过驱动装置驱动主轴和摩擦环以预定转速旋转；利用加载装置向润滑油槽施加压力，以使摩擦板与摩擦环之间的正压力达到预定正压力；到达预定时间，停机卸载。上述试验方法能够保证摩擦副的定常线接触摩擦、保证持续稳定的润滑环境且提高了试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113653639B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202110927248.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种非接触式可调转子泵，该转子泵包括壳体、定子以及转子；定子和转子同轴安装于壳体内；定子与壳体固定连接；转子与定子之间具有径向间隙；壳体的顶部设置有顶部法兰和第一通孔，底部设置有底部法兰和第二通孔，中部设置有第三通孔；定子设置有至少两个凸棱和阶梯孔；凸棱两侧的第一表面和第二表面之间形成90°～150°的夹角，凸棱在定子的内周面构成阶梯状结构；第二表面的曲率大于转子的径向曲率；第二表面开设有缝隙，缝隙形成阶梯孔的开口；阶梯孔连通环形内腔体和外腔体。该转子泵可解决现有泵存在的摩擦损耗大、噪声大、振动大等缺陷，同时通过转子的换向可实现“正压泵”和“负压泵”的切换。
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公开(公告)号：CN112761835B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110046896.7
申请日：2021-01-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电控分体单体泵，包括泵体和阀体，阀体通过螺栓固定在泵体侧面，泵体内的高压油道为三通管状，三个油道出口分别与泵嘴油道、柱塞腔、阀体内的高压油道连通；泵体内的低压油道与阀体内的低压油道连通。本发明能够降低加工难度同时保证精度。
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公开(公告)号：CN113693007A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110928041.7
申请日：2021-08-13
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有供氧自循环系统的鱼缸，该鱼缸包括缸体和供氧自循环系统；供氧自循环系统包括增氧泵、驱动电机、太阳能电池板、蓄电池以及支架；增氧泵包括壳体、定子、转子以及进气管；定子的顶面和底面均与壳体固定连接；转子同轴地安装于定子内，转子与定子之间具有径向间隙；壳体设置有顶部法兰、第一通孔、底部法兰、第二通孔以及第三通孔；定子设置有沿其内周面分布的多个平面以及与每个平面一一对应的阶梯孔；每个平面均偏心地开设有缝隙，缝隙形成阶梯孔在定子的内侧的开口，在缝隙的一侧形成扩张区、且在另一侧形成收缩区；阶梯孔连通内腔体和外腔体。上述鱼缸具有结构简单、能耗低、摩擦损失小、振动小、噪声低的优点。
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公开(公告)号：CN113669130A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110927985.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 北京理工大学
IPC: F01M1/02 , F01M1/16 , F16N13/20 , F04C13/00 , F04C11/00 , F04C2/10 , F04C15/00 , F04C14/18 , F04C14/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机辅助润滑系统，该润滑系统包括非接触式机油泵、进油管、出油管、驱动电机、转速传感器、气液两相状态传感器以及控制器；非接触式机油泵包括同轴设置的定子和转子；壳体的顶部设置有进油孔，中部设置有出油孔；定子设置有沿其内周面分布的多个平面以及与每个平面一一对应的阶梯孔；每个平面均偏心开设有缝隙，在缝隙的一侧形成扩张区、且在另一侧形成收缩区；气液两相状态传感器安装于出油管；控制器根据气液两相状态传感器和转速传感器的检测结果控制驱动电机的转速。上述发动机辅助润滑系统能够解决现有润滑系统因机油泵导致的能耗高、摩擦损耗大、噪音大和振动大的问题，并具有润滑效果好的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112761835A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110046896.7
申请日：2021-01-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种电控分体单体泵，包括泵体和阀体，阀体通过螺栓固定在泵体侧面，泵体内的高压油道为三通管状，三个油道出口分别与泵嘴油道、柱塞腔、阀体内的高压油道连通；泵体内的低压油道与阀体内的低压油道连通。本发明能够降低加工难度同时保证精度。
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公开(公告)号：CN107939517B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201711057883.X
申请日：2017-11-01
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于火花塞预燃室射流点火的发动机超高压缩比燃烧控制方法和装置。所述方法将点燃式发动机的火花塞通过火花塞预燃室连接燃烧室；根据发动机的热负荷大小，在小负荷条件下，向进气道掺入氢气，在大负荷条件下，向进气道掺入氢气的同时使用EGR系统进行废气再循环处理。使用本发明可以抑制爆震燃烧，具有超高压缩比，且热效率高。
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公开(公告)号：CN105955926B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610304991.1
申请日：2016-05-10
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F17/11
Abstract: 本发明公开了一种适用于增压氢内燃机的压气机选型方法，通过给定的目标值和发动机的基本参数，考虑到常规发动机进入气缸的燃料为液态，不产生分压，而氢内燃机以氢气为燃料，进入气缸之后，气体燃料会产生分压，考虑气体燃料产生的分压对压气机压比计算的影响，由此，本发明计算氢气和空气在气缸中的分压，作为气缸中的总压，进而计算压气机的压比；另外，根据压气机出口处的温度的经验值，在合理范围内选定若干压气机出口温度，得到压比后，再通过热力学方程得到压气机出口温度的理论值，将压气机出口温度选定的经验值近似等于理论值时得到的压比作为最后结果，如此实现对增压之后温度的修正，得到更加精确的结果。
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公开(公告)号：CN102418616B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201110231275.2
申请日：2011-08-12
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02D43/00
Abstract: 本发明提供了一种灵活燃料发动机的控制方法，该方法包括：检测气体燃料储罐中的气体燃料的成分；根据检测结果确定所述灵活燃料发动机的控制策略，所述控制策略选自所述气体燃料和/或液体燃料的配比策略、所述气体燃料的喷气正时策略、所述气体燃料的喷气量策略、所述液体燃料的喷油量策略、点火正时策略中的任一种或其组合；根据所述控制策略将所述气体燃料储罐中的气体燃料和/或液体燃料储罐中的液体燃料输入至所述灵活燃料发动机的气缸内混合并进行点火燃烧。相应地，本发明还提供了一种灵活燃料发动机系统。
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公开(公告)号：CN103670808A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310659597.6
申请日：2013-12-09
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M21/04
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种氢内燃机氢气射流分散及氢空气混合方法，其中，步骤一，确定混合气均匀性评价指标，采用缸内混合气不均匀系数nindex来评价缸内混合气的混合均匀性：步骤二，建立进气道和气缸的CFD仿真模型，基于模型仿真确定两个喷氢阀的夹角和位置；步骤三，安装喷氢阀：根据仿真得到两个喷氢阀的夹角和位置，将氢气喷嘴安装在内燃机内。本发明通过在气道内合理设置喷氢阀，使氢气射流发生对撞，加快氢空气的混合速度，改善氢气的扩散效果，增大氢空气的混合均匀性，实现混合气的均匀混合。
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