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公开(公告)号：CN119459830A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411704789.9
申请日：2024-11-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种轨旁无电的列车车轮缺陷监测方法、系统和设备，所述方法包括：对原始波长数据进行滤波得到原始平滑波长数据；根据原始平滑波长数据提取原始过车波形；对所述原始过车波形归一化处理；根据参考波形与归一化处理后的原始过车波形对应关系实现车轮缺陷监测。通过对缺陷波形的自动识别过程详细说明，实现快速准确的车轮踏面缺陷检测；可实现在线的车轮健康状态监测，不影响列车运行，保障列车运输安全及效率。通过算法保障了列车车轮数据提取的准确性以及车轮缺陷检测的准确性。
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公开(公告)号：CN119239685A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411702341.3
申请日：2024-11-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，公开一种计轴传感器及其松动检测方法，其中，计轴传感器包括N个第一光纤光栅、第二光纤光栅和弹性体，N≥2；弹性体内部设置有N个第一容纳腔和1个第二容纳腔，每个第一容纳腔内均设置有一个第一光纤光栅，第二光纤光栅设置在第二容纳腔内，弹性体在每个第一个容纳腔的上方设置有一个凸台，N个凸台均位于弹性体与钢轨底面接触的顶面；凸台用于对第一光纤光栅进行挤压，改变第一光纤光栅的初始反射波长。本发明的计轴传感器通过凸台，只需要引出1根光缆即可同时实现了传感器部件内部光纤光栅传感器计轴功能和松动检测功能，相比现有技术中引出多根光缆，精简了结构，提高了系统可用性。
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公开(公告)号：CN119037498A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411090229.9
申请日：2024-08-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明属于列车控制领域，提出一种轨旁无电传感器计轴方法、系统和设备，将光纤光栅传感器单纤连接解调设备，采集传感器初始电信号；标定光纤光栅边沿滤波器确定拟合函数，根据拟合函数确定初始电信号解调后的波长；对解调后的波长进行温度补偿处理；根据消除温度变化影响后的波长变化量完成计轴和判向。通过整个光纤光栅传感器只需单纤解调连接即可实现高速解调，基于单纤连接的方式减少了施工工作量，节约轨旁线缆资源，降低了系统成本，通过提供新的温度补偿算法，对于波长解调中出现的突变情况有更好的适应性；还提供了光纤光栅边沿滤波解调的标定过程，实现光纤光栅波长的快速精准解调。
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公开(公告)号：CN118306440A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410587707.0
申请日：2024-05-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种轨道厢梁损伤监测装置、系统及方法，装置包括第一巡检车，第一巡检车能够运行在轨道厢梁内部；第一巡检车能够与运行在同一段轨道厢梁中的第二巡检车传输信号，实现对所述轨道厢梁的损伤监测。本发明的提供的轨道厢梁损伤监测装置、系统及方法，能够实现轨道厢梁内部裂纹和断轨的高效自动监测，利用轨道厢梁现有结构实现巡检车平稳运行，并对轨道厢梁内部易发生故障的位置进行充分大范围覆盖监测，提高了轨道厢梁式轨道交通的运行安全。
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公开(公告)号：CN114454915B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210179844.1
申请日：2022-02-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明提供一种光纤光栅计轴方法及系统，方法包括：对应力检测光栅实时采集的波长值进行校准，得到波长校准数据；基于波长校准数据判断应力检测光栅状态；根据应力检测光栅状态，获取可能有车轮经过的波形数据；针对可能有车轮经过的波形数据进行归一化处理，得到处理波形数据；采用状态时序表征所述处理波形数据的变化过程，根据状态时序进行车辆车轮轴数统计和车辆方向判断。本发明通过自校准方式消除了温度变化对光栅计轴的影响，不需要额外的温度补偿光栅，并且比两个光栅差分的方式更准确。波形数据的归一化处理消除了光纤光栅计轴传感器在制作安装过程中应变检测光栅灵敏度不一致导致误计漏计轴的情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116080706B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310200112.0
申请日：2023-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明公开了一种光纤光栅传感器计轴方法、系统、设备和存储介质。包括：实时采集光纤光栅传感器中两个应变检测光栅的波长、波长最大值和波长最小值；设置应变信号初值；根据应变检测光栅的状态、波长、波长最大值和波长最小值，实时更新数据，根据预设的验证条件，对状态序列和应变信号进行验证，验证通过时输出带有列车行驶方向的轴数。能够避免过车前的干扰波形以及两个重车轴之间的干扰波形误计轴情况，提高了计轴准确率。
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公开(公告)号：CN113460118B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110743591.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明提供一种轨道交通计轴系统及其解调方法，系统包括：传感器部件和紧固件，所述传感器部件与所述紧固件连接；所述传感器部件中固定有N个光纤光栅传感器；N个光纤光栅传感器中至少包括第二光纤传感器和第四光纤传感器；所述第二光纤光栅传感器和所述第四光纤光栅传感器设置在传感器部件内部两端；所述第二光纤光栅传感器和所述第四光纤光栅传感器均用于采集列车经过的应变信号。本发明的计轴系统高度集成，有利于简化安装步骤，降低工程施工的难度和成本，易于维护、更换，安全性高。
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公开(公告)号：CN114715218A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210532866.1
申请日：2022-05-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明公开了一种光纤光栅传感器计轴方法、系统和设备。包括：分别对光纤光栅传感器中两个应变检测光栅的上升阈值和第一下降阈值置初值；实时更新本次计轴过程中同一应变检测光栅的波长最值；当应变检测光栅有新的波长最大值时，更新对应的应变检测光栅波长第一下降阈值；实时更新第二下降阈值；根据应变检测光栅上升阈值和第二下降阈值，切换对应的应变检测光栅的状态，并更新上升阈值和第一下降阈值；当有任一应变检测光栅状态切换时，更新两个应变检测光栅组合状态及本次计轴过程中组合状态所构成的状态序列；根据状态序列进行验证，验证通过时输出带有列车行驶方向的轴数。通过动态调整的上升下降阈值，避免了漏计轴的情况。
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公开(公告)号：CN113460118A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110743591.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明提供一种轨道交通计轴系统及其解调方法，系统包括：传感器部件和紧固件，所述传感器部件与所述紧固件连接；所述传感器部件中固定有N个光纤光栅传感器；N个光纤光栅传感器中至少包括第二光纤传感器和第四光纤传感器；所述第二光纤光栅传感器和所述第四光纤光栅传感器设置在传感器部件内部两端；所述第二光纤光栅传感器和所述第四光纤光栅传感器均用于采集列车经过的应变信号。本发明的计轴系统高度集成，有利于简化安装步骤，降低工程施工的难度和成本，易于维护、更换，安全性高。
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公开(公告)号：CN215851255U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121490027.5
申请日：2021-06-30
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本实用新型提供一种计轴用轮轨耦合垂向力检测装置,包括：底板、两个紧固部件、光纤光栅传感器；所述光纤光栅传感器至少包括两个应力检测光纤光栅传感器，分别为第一应力检测光纤光栅传感器和第二应力检测光纤光栅传感器；与底板和钢轨相配合的两个紧固部件，分别设置在底板两端，用于将底板贴合固定在钢轨底面下；所述第一应力检测光纤光栅传感器和所述第二应力检测光纤光栅传感器间隔一定距离设置在底板上，用于检测车轮经过时钢轨的轮轨耦合垂向力。本实用新型的计轴用轮轨耦合垂向力检测装置集成度高、方便安装、结构稳定、安全性高。
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