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公开(公告)号：CN102472197B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201080034111.4
申请日：2010-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供了一种能够将与内燃机的性能相关的各种要求、特别是与控制量的瞬时值相比与控制量的时间积分值关系更密切的要求适当地反映于控制量的目标值，并且无需以控制量的要求值这样的形式来表现这些要求的内燃机的控制装置。内燃机的控制装置取得与内燃机的性能相关的各种要求，根据每个要求的内容来设定控制量的值的限制范围。此时，针对与控制量的瞬时值相比与控制量的时间积分值关系更密切的特定要求，使所设定的限制范围随时间变化。接着，控制装置根据按照每个要求而设定的各限制范围之间的重叠来确定最终限制范围，并在该最终限制范围中确定控制量的目标值。
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公开(公告)号：CN101641512B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200880009502.3
申请日：2008-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够实现对内燃机要求的多个功能的内燃机的控制装置。将按能量形式算出的目标作功、目标排气能量和冷却损失在加法运算部(64)中进行加法运算，由此求得由发动机产生的总能量E_total。在目标燃料供给量算出部(65)中，算出为了产生该E_total而需要的目标燃料供给量。在目标进气量算出部(66)中，根据该目标燃料供给量和目标A/F来算出目标进气量。在目标点火时期算出部(67)中，算出为了实现目标排气能量而需要的目标点火时期。
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公开(公告)号：CN101535619B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200780041378.4
申请日：2007-11-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N11/005 , F01N13/009 , F01N13/011 , F01N13/107 , F02B37/007 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B39/16 , F02D23/02 , F02D37/02 , F02D41/307 , F02P5/1504 , F02P5/1516 , Y02T10/144 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及一种当发动机从化学计量燃烧转换至稀薄燃烧时通过保持点火角延迟恒定来控制增压压力的方法和系统。本发明还涉及一种当发动机从稀薄燃烧转换至化学计量燃烧时通过控制排气系统中的放泄阀(排出阀)来控制排气能量的方法和系统。本发明还涉及一种当发动机从稀薄燃烧转换至化学计量燃烧时通过根据增压器的增压压力控制进气旁通阀来控制进气歧管压力的方法和系统。本发明还涉及一种当发动机从稀薄燃烧转换至化学计量燃烧时通过控制排气系统中的两个控制阀来控制不同的气缸组的方法和系统。
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公开(公告)号：CN101910592A
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200880124511.7
申请日：2008-12-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/263
Abstract: 内燃发动机控制装置包括要求输出部和调停部。要求输出部以物理量(转矩、效率、空燃比)表达与内燃发动机功能(驾驶性能、排气、怠速)相关的多个要求，并输出这些要求。调停部收集以相同物理量表达的多个要求A-C，并依据预定规则进行调停以确定一个要求值E。从要求输出部输出的要求A-C是基于要求值的范围以及表示该范围内的各要求值的期望程度的期望值的分布而规定的。调停部计算多个要求A-C的期望值的总和D，并进行调停以确定当总和最大时存在的要求值E。
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公开(公告)号：CN101868617A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200980100345.1
申请日：2009-01-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/1401 , F02D41/1498 , F02D2041/1409 , F02D2041/141 , F02D2041/1418 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , F02P5/153 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及具备缸内压传感器的火花点火式的内燃机的控制装置，能够稳定地进行基于点火正时的燃烧状态的控制。控制装置基于燃烧状态相关的预定的燃烧关联参数的目标值来设定点火正时，按照设定的点火正时来操作内燃机的点火装置。另外，控制装置根据缸内压传感器的输出值算出实际的燃烧关联参数的值，将燃烧关联参数的算出值反馈至点火正时的设定。进而，控制装置与以上的处理并行地，进行根据缸内压传感器的输出值算出与燃烧变动的大小相关的预定的燃烧变动参数的值的处理。并且，当燃烧变动参数的算出值超出燃烧变动的容许范围时，控制装置停止燃烧关联参数的算出值的反馈。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101784779A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200880103696.3
申请日：2008-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D11/105 , F02D41/024 , F02D41/263 , F02D43/04 , F02D2250/18
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，使各致动器的动作确实地反映关于内燃机的各种功能的要求，由此能够确切地实现这些要求。在要求输出部10中，分别以转矩、效率或空燃比的任一数值来表现关于内燃机的各种功能的要求并将其输出。在转矩调停部22中，在从要求输出部10输出的多个要求值之中对以转矩表现出的要求值进行汇集来调停为一个转矩要求值。在效率调停部24中，对以效率表现出的要求值进行汇集来调停为一个效率要求值。在空燃比调停部26中，对以空燃比表现出的要求值进行汇集来调停为一个空燃比要求值。在控制量运算部30中，基于从各调停部22、24、26输出的转矩要求值、效率要求值和空燃比要求值来运算各致动器42、44、46的控制量。
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公开(公告)号：CN101641512A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：CN200880009502.3
申请日：2008-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种能够实现对内燃机要求的多个功能的内燃机的控制装置。将按能量形式算出的目标作功、目标排气能量和冷却损失在加法运算部64中进行加法运算，由此求得由发动机产生的总能量E_total。在目标燃料供给量算出部65中，算出为了产生该E_total而需要的目标燃料供给量。在目标进气量算出部66中，根据该目标燃料供给量和目标A/F来算出目标进气量。在目标点火时期算出部67中，算出为了实现目标排气能量而需要的目标点火时期。
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公开(公告)号：CN101512134A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780032774.0
申请日：2007-09-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00 , B60W10/04 , B60W10/08 , B60W10/10 , F02D13/02 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D41/04 , F02D43/00
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/24 , B60K6/48 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W20/00 , B60W2510/0623 , B60W2510/0628 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2710/0666 , F02D41/1497 , F02D41/22 , F02D2041/1432 , F02D2200/0802 , F02P5/1521 , Y02T10/46 , Y02T10/6221
Abstract: 涉及动力系统的转矩控制装置，使得与转矩控制有关的致动器的新追加变得容易。按照预先设定的分配优先顺序将与动力系统的目标转矩相对应的目标转矩信号向各致动器分配。在各致动器的信号的输入部，设置仅使所分配的信号中与该致动器的动作特性相匹配的信号作为该致动器的指令信号通过的信号处理滤波器。
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公开(公告)号：CN101292081A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200680039277.9
申请日：2006-10-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/9495 , F01N11/002 , F01N11/005 , F01N2560/06 , F02D41/0235 , F02D41/1446 , F02D41/18 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/0804 , F02D2200/101 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的是提供用于内燃机的排气净化设备，所述排气净化设备能获得关于放置在内燃机的排气道内的催化剂的精确温度信息。计算出催化剂入口气体温度和催化剂后端温度ethuf[end]的影响程度emthc(步骤102)。通过考虑到影响程度emthc加权平均入口气体温度和催化剂后端温度ethuf[end]计算出口气体温度的估计值ethco(步骤104)。对于催化剂的每个区域的温度修正系数ekthuf[x]作为影响程度emthc的函数f(emthc)计算出(步骤108)。出口气体温度估计值ethco和出口气体温度测量值之间的偏差乘以温度修正系数ekthuf[x]以计算出估计值修正量ecthuf[x](步骤110)。将估计值修正量ecthuf[x]与催化剂温度估计值相加(步骤114)。
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公开(公告)号：CN103608571B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201180071477.3
申请日：2011-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02B37/12 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D2250/21 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提出了一种附带增压器的内燃机的控制装置，该控制装置与将转矩需求控制应用于附带增压器的内燃机的情况下的、主动地使增压发生变化的作动器与节气门的协调操作有关。在本发明所提供的控制装置中，分别决定节气门的操作用的目标空气量和所述作动器的操作用的目标空气量。详细而言为，将要求转矩中所包括的驾驶员要求转矩按照预定的转换规则而转换为空气量，并将通过该转换而获得的空气量作为基准目标空气量而进行计算。基准目标空气量将作为节气门操作用目标空气量而使用，此外，还将作为通常时的作动器操作用目标空气量而使用。而且，在要求转矩发生变化、且在基准目标空气量的条件下不能够实现该变化的情况下，对能够实现该变化的修正目标空气量进行计算，并将其作为节气门操作用目标空气量而使用。
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