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公开(公告)号：CN220598452U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202321489095.9
申请日：2023-06-12
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Inventor： 高启义 , 张永强 , 田红梅 , 安东辉 , 杨俊 , 陈松 , 陈良军 , 石建刚 , 呼喜锋 , 杨航东 , 张雄雄 , 翁木生 , 邵文 , 刘亚南 , 邵莹 , 蒋清国 , 高志宏 , 喻忠
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种宽大基坑钢‑混组合支撑体系。现有宽大基坑支护体系存在基坑取土难度较高的问题。本体系包括混凝土支撑、钢支撑、临时立柱、冠梁和围护桩；围护桩纵向成列布置在宽大基坑的两侧，冠梁位于围护桩顶部并纵向布置，临时立柱纵向成列布置在宽大基坑内；两侧的冠梁之间设置有第一道横向支撑，第一道横向支撑的两侧为混凝土支撑，中间为钢支撑，混凝土支撑的内侧端部由临时立柱支撑。本实用新型适用于基坑土方量较大的超宽基坑，将混凝土支撑与钢支撑进行组合设计，钢支撑后架设，利用钢支撑范围空间作为取土通道，采用盆式开挖方式，避免了钢支撑太长造成的预加轴力施加困难的问题，可极大提高基坑开挖效率。
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公开(公告)号：CN216841694U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220365648.9
申请日：2022-02-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种临时钢立柱托换装置。随着城市轨道交通技术的发展，如何合理的解决明挖车站结构与盾构设备空间冲突问题成为了困扰工程建设的难点。本实用新型包括底板钢柱节点，底板钢柱节点上连接有底板钢立柱，底板钢立柱上连接有中板钢梁钢柱节点，中板钢梁钢柱节点与车站中板底面连接；车站中板顶面连接有中板钢柱节点，中板钢柱节点上连接有中板钢立柱；中板钢立柱上连接有顶板钢梁钢柱节点，顶板钢梁钢柱节点与车站顶板底面连接。本实用新型利用车站基坑围护措施既有的钢支撑及钢围檩支撑体系进行改造形成临时钢立柱托换装置，在保证结构安全的前提下，避免调整结构体系，从而加快工期，节约了相关施工成本。
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公开(公告)号：CN209513707U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201821675514.7
申请日：2018-10-16
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 南宁轨道交通集团有限责任公司
IPC: G01N27/20
Abstract: 本实用新型涉及一种集损伤监测及自修复功能的智能混凝土骨料装置，包括具有渗液口的储液装置，储液装置外包覆有压电陶瓷传感元件，压电陶瓷传感元件上有信号收发导线引出。本实用新型的压电陶瓷传感元件能采集振动引起的电阻抗变化，触发储液装置渗出修复材料对混凝土内部裂缝进行修复，具有内部缺陷和静动力损伤自监测及自触发式损伤修复的功能，能有效提高整个混凝土结构性能，延长使用寿命，具有广泛的市场前景。
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公开(公告)号：CN221701981U
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202322850928.6
申请日：2023-10-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种减震预制拼装行车道板。当围挡距离基坑边的距离狭小时，无法形成围挡内运输路径。本实用新型包括预制道板，预制道板位于基坑围护结构的拐角顶部；预制道板水平设置，边缘连接到基坑围护结构上，形成行车路径。本实用新型通过在预制道板边缘设置加强结构与基坑围护结构的浇筑混凝土有效连接，从而在基坑围护结构拐角的上方形成三角形的车辆行驶面，可作为运输路径用于基坑施工，施工围挡的围蔽范围狭小时，不占用基坑周围的有限空间搭建运输路径，结构稳定，连接牢靠，行车安全。
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公开(公告)号：CN220978864U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322400313.3
申请日：2023-09-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E04G21/12
Abstract: 本实用新型涉及一种预应力构件张拉装置。在既有构件中设置预应力钢筋，常常会损坏既有构件。本装置包括预设在现浇预应力结构内的预应力筋定位架和可伸缩金属杆；预应力筋定位架位于现浇预应力结构内的顶部，可伸缩金属杆位于预应力筋定位架的下方；可伸缩金属杆的顶端竖向支撑预应力筋定位架，可伸缩金属杆的底部位于现浇预应力结构内的底部。本实用新型的装置，避免对既有预应力构件进行改造，在浇筑预应力构件时将装置同期预埋，巧妙的解决了后期难以进行预应力钢筋张拉的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220267289U
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202321482662.8
申请日：2023-06-12
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E04G23/02
Abstract: 本实用新型涉及一种地下结构侧墙后开洞新增加强梁加固体系。目前地下结构侧墙后开洞宽度不能够满足运营人流要求。本体系包括新建的加强梁和既有的侧墙壁柱；侧墙壁柱的顶部内侧设置连接板，连接板包围在侧墙壁柱的内侧并安装有对拉螺栓；加强梁连接在两侧的连接板之间。本实用新型的加固体系，充分利用开洞两侧既有壁柱结构，新增梁与壁柱通过连接板连接，在不破坏既有结构体系安全的情况下，开洞宽度可达到现有条件的最大宽度，壁柱内侧可取消新增柱子设置，较传统开洞改造具有明显的优势，且施工便捷。
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公开(公告)号：CN218151059U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202220707534.8
申请日：2022-03-30
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E21F17/103 , E21F17/18
Abstract: 本实用新型公开了一种盾构隧道突水涌土的自响应阻挡除险应急装置，包括预安装设置在盾构顶拱管片上的固定支座，带有触发响应装置的托板，托板上折叠存放的特制防汛袋，预设在盾构底板管片上的电化学传感器。当施工中的隧道突然出现涌水涌砂灾情时，在底板上涌动的砂水混合物遇到电化学传感器，触发顶拱响应装置，托举支架掉落，骨架顺势滑落，防汛袋迅速张开紧贴包裹住盾构隧道，袋口面朝砂水混合物的来向，截流住突涌砂水，通过尾部滤口将砂截留在防汛袋内，使含砂量较少的水流过。该隧道突水涌土的自稳定阻挡除险应急装置可减缓突涌砂水在盾构隧道内的蔓延速度，为灾害发生时人员的应急逃生提供时间，且结构简单、成本低廉、装卸便捷。
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公开(公告)号：CN216791012U
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202220375173.1
申请日：2022-02-23
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: F42D1/08
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于长距离且不规则炮孔壁的装药装置。针对长距离不平整炮孔进行装药，常导致装药失败且装药质量差。本实用新型包括外壳圆筒，内壁设置有螺纹槽；外壳圆筒内有旋转圆筒，旋转圆筒外壁设置有Z型活动槽；旋转圆筒与手杆连接；旋转圆筒内设置有送药杆，送药杆外壁上设置有卡头；卡头穿过Z型活动槽，设置于外壳圆筒的螺纹槽内；Z型活动槽的形状与卡头运动轨迹一致；外壳圆筒前端固定连接有橡胶圆筒，橡胶圆筒前端连接有端口圆筒，端口圆筒内设置有固定药卷的卡扣；转动手杆，送药杆可实现直线运动。本实用新型能通过不平整、不规则的弯曲炮孔，提高了装药成功率及装药质量。
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公开(公告)号：CN216765900U
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202220309946.6
申请日：2022-02-16
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高压电缆管原位保护的U形组合结构，所述体系的原位保护结构包括托底型钢、支撑梁、悬挂侧板、叠合板、加固端支点、锚杆、排桩、MJS桩；组合底板与电力管线底板密贴牢固，组合底板上覆盖一层叠合板，悬挂侧板在组合底板与支撑梁间设置，组合底板与悬挂侧板形成U形保护结构；支撑梁上设置永久盖板，供地面恢复交通；车站端部中断区采用MJS水泥系加固，形成加固端支点，端支点采用锚杆插入固定，后进行逆作法开挖。本实用新型降低了工程造价，控制了管线变形，对高压管一次性保护到位，不必进行交通导改，应用条件灵活，具备较强的适应性和可推广性，还能满足对既有电力管保护的苛刻要求，具有较高的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN222811303U
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202421447529.3
申请日：2024-06-24
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种地下管线施工可移动支撑装置。传统管线改迁均存在施工周期长、造价高以及给周边民众日常的生产生活会带来不便的问题。本实用新型包括下部支撑机构和上部支撑机构，所述下部支撑机构设于管线上方，所述上部支撑机构设于所述下部支撑机构上方；所述下部支撑机构包括第一钢板组件和第一钢管组件，所述第一钢管组件横向连接于所述第一钢板组件之间，所述第一钢板组件下端设有多个轮子；所述上部支撑机构包括第二钢板组件和第二钢管组件，所述第二钢管组件横向连接于所述第二钢板组件之间，所述第二钢板组件下端设有卡槽连接件。本实用新型施工周期短、成本低以及对周边环境影响较小。
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