公开(公告)号：CN102295057A

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN201110158954.1

申请日：2011-06-14

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 孙建红 ,  龚涛 ,  王静琦 ,  胡锴 ,  李静 ,  张雷

IPC: B63B9/00

Abstract: 一种船舶驾驶室验证和评估方法，包括如下步骤：1）总体初步设计；2）虚拟三维仿真；3）实尺模型的建造：在步骤1）和步骤2）基础上，选用木质材料，按照实船建造要求，采用1:1比例制作船体结构、主要设备和空调、电缆管路模型，对主要设备和管路模型进行定位和安装，并进行舾装和舱内装饰的施工，以全面展示整个驾驶室设计；4）人员模拟操控、验证与评估：人员在步骤3）建造的实尺模型中进行模拟操控，对驾驶室视野、驾驶室布局、驾驶室各控制台结构和使用、驾驶室工作环境进行人机工程学验证和评估。本发明的有益效果在于：1）能够最大程度的优化船舶驾驶室设计方案；2）降低了实船建造风险；3）加强了多方参与性；4）降低了成本。

公开(公告)号：CN115360737B

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202210980759.5

申请日：2022-08-16

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 丁若星 ,  严民雄 ,  王五桂 ,  胡锴 ,  陈建民

IPC: H02J3/32 ,  H02J3/46 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明提供了一种多储能单元协同放电方法，针对储能装置中多个相同的储能单元协同放电的工况，在满足总放电功率需求的前提下，根据当前参与放电的储能单元储能状态，自动调节各储能单元对应的放电功率指令，使各储能单元的储能状态在下降过程中趋近，实现了延长所有储能单元均处于可放电状态的时间的功能，保证了储能装置对系统的功率支撑能力。本发明根据各储能单元当前的储能状态分配功率指令，使各储能单元的储能状态在下降过程中趋近，避免了部分储能单元因储能状态达到下限而失去放电功能的问题。本发明计算简单，适用范围广，在整个放电过程中自动满足所有储能单元放电功率指令均不超过其额定功率的要求，有利于设备长期稳定工作。

公开(公告)号：CN115312894B

公开(公告)日：2024-05-03

申请号：CN202210982829.0

申请日：2022-08-16

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 丁若星 ,  严民雄 ,  王五桂 ,  胡锴 ,  陈建民

IPC: H01M10/44

Abstract: 本发明提供了一种多储能单元协同充电方法，针对可用总充电功率存在限值的工况，根据当前供电系统能够提供的最大充电功率以及各储能单元的储能状态，自动调节各储能单元对应的充电功率；实现了提高储能装置整体的平均充电速度的功能。本发明通过各储能单元充电功率的合理分配，使各储能单元完成充电的时间尽量趋同，从而充分利用系统可用功率额度和充电控制器额定容量，缩短了多储能单元整体充电时间。本发明使各储能单元充电功率及总充电功率始终平滑变化，避免了对供电系统产生冲击。本发明通过线性计算得到折减系数，在常规控制手段基础上不需额外获取储能单元信息，易于工程实现。

公开(公告)号：CN114859756A

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202210461434.6

申请日：2022-04-28

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 程华 ,  王静绮 ,  胡锴 ,  李剑 ,  王五桂

IPC: G05B17/02

Abstract: 本发明提供了一种船舶舵机等效模拟仿真装置，通过模拟舵机转向控制的形式，向上位机即航行操纵控制模拟仿真系统提供较为真实的船舶舵角信息反馈，实现了对水面船舶舵机转向操控设备的模拟仿真的功能。本发明具备接收舵令、驱动舵叶以及舵角状态反馈等功能。本发明实现了舵机转向操控装置的驱动模拟、舵角反馈及机旁报警等功能，提高了舵机操控系统仿真的真实度和航行操纵控制仿真的准确性。本发明实现了航行操纵控制仿真船舶舵机模拟以及船舶操纵闭环控制，填补了航行操纵控制系统性能仿真技术手段不足，对船舶航行安全起到了积极推进作用。

公开(公告)号：CN111769551A

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN202010620877.6

申请日：2020-06-30

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 陈建民 ,  王五桂 ,  胡锴 ,  琚兴宝 ,  王伟

IPC: H02J3/00 ,  H02J3/32 ,  H02J3/38 ,  H02J4/00 ,  H02J9/06 ,  H02J3/01 ,  H02J13/00

Abstract: 本发明提供了一种舰船末端配电系统，包括用于电力传输的电力网络和用于管理区域配电系统的信息网络，采用数字化控制方式，通过精确控制各支路或端口的功率流动，优化功率调度功能，实现多路电源同时并联供电，使供电模式由被动式配电向主动式配电转变；本发明通过连接电能互联装置及其端口设备，并与舰船的能量管理系统和综合平台管理网络进行通讯，有效按需进行区域内电能的精确保障和合理分配，实现了能量流与信息流的融合。

公开(公告)号：CN110880876A

公开(公告)日：2020-03-13

申请号：CN201911117745.5

申请日：2019-11-15

Applicant: 中国舰船研究设计中心

Inventor： 刘博 ,  胡锴 ,  丁若星 ,  彭凌 ,  王伟

IPC: H02M7/12 ,  H02M1/14

Abstract: 本发明提供了一种用于船舶区域配电的整流电源装置，包括依次串联的十二相整流变压器、AC/DC变换电路和直流输出滤波网络，以及传感器、核心控制器和操作指示单元；通过将三相输入电源变换为十二相输出、可控整流和平滑滤波，以及电压、电流双闭环控制，实现在船舶直流区域配电系统中将三相交流电能AC630V输入电源转换为直流DC700V～1000V的输出电能，为直流区域配电系统提供直流输出电能，具有响应快，运行稳定、可靠的特点，并通过网络通信进行远程监控，提高了船舶区域配电系统供电的可靠性和安全性。