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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115360737A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210980759.5
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种多储能单元协同放电方法，针对储能装置中多个相同的储能单元协同放电的工况，在满足总放电功率需求的前提下，根据当前参与放电的储能单元储能状态，自动调节各储能单元对应的放电功率指令，使各储能单元的储能状态在下降过程中趋近，实现了延长所有储能单元均处于可放电状态的时间的功能，保证了储能装置对系统的功率支撑能力。本发明根据各储能单元当前的储能状态分配功率指令，使各储能单元的储能状态在下降过程中趋近，避免了部分储能单元因储能状态达到下限而失去放电功能的问题。本发明计算简单，适用范围广，在整个放电过程中自动满足所有储能单元放电功率指令均不超过其额定功率的要求，有利于设备长期稳定工作。
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公开(公告)号：CN115360737B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202210980759.5
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明提供了一种多储能单元协同放电方法，针对储能装置中多个相同的储能单元协同放电的工况，在满足总放电功率需求的前提下，根据当前参与放电的储能单元储能状态，自动调节各储能单元对应的放电功率指令，使各储能单元的储能状态在下降过程中趋近，实现了延长所有储能单元均处于可放电状态的时间的功能，保证了储能装置对系统的功率支撑能力。本发明根据各储能单元当前的储能状态分配功率指令，使各储能单元的储能状态在下降过程中趋近，避免了部分储能单元因储能状态达到下限而失去放电功能的问题。本发明计算简单，适用范围广，在整个放电过程中自动满足所有储能单元放电功率指令均不超过其额定功率的要求，有利于设备长期稳定工作。
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公开(公告)号：CN115312894B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210982829.0
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: H01M10/44
Abstract: 本发明提供了一种多储能单元协同充电方法，针对可用总充电功率存在限值的工况，根据当前供电系统能够提供的最大充电功率以及各储能单元的储能状态，自动调节各储能单元对应的充电功率；实现了提高储能装置整体的平均充电速度的功能。本发明通过各储能单元充电功率的合理分配，使各储能单元完成充电的时间尽量趋同，从而充分利用系统可用功率额度和充电控制器额定容量，缩短了多储能单元整体充电时间。本发明使各储能单元充电功率及总充电功率始终平滑变化，避免了对供电系统产生冲击。本发明通过线性计算得到折减系数，在常规控制手段基础上不需额外获取储能单元信息，易于工程实现。
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公开(公告)号：CN115078865A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210616920.0
申请日：2022-06-01
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明公开一种特种负载模拟装置，该装置包括预充电电路及开关、控制单元和若干负载单元；每个负载单元均包括直流母线电容、三相逆变电路及三相阻感负载；预充电电路及开关的一端与外部直流母线相连，另一端与各个负载单元的直流母线电容及三相逆变电路并联；控制单元根据待模拟的负载电流产生逆变电路输出电压指令，通过控制各三相逆变电路中开关器件的通断改变其输出的三相电压，变化的三相电压在与三相逆变电路相连的三相星型对称阻感元件上产生实时变化的功率消耗，使本装置从外部直流母线吸收的电流跟踪期望的电流指令，即负载电流跟踪负载电流指令，实现负载的快速调节。本发明用作采用直流电制的模拟电力系统负载或者模拟储能系统负载。
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公开(公告)号：CN115312894A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210982829.0
申请日：2022-08-16
Applicant: 中国舰船研究设计中心
IPC: H01M10/44
Abstract: 本发明提供了一种多储能单元协同充电方法，针对可用总充电功率存在限值的工况，根据当前供电系统能够提供的最大充电功率以及各储能单元的储能状态，自动调节各储能单元对应的充电功率；实现了提高储能装置整体的平均充电速度的功能。本发明通过各储能单元充电功率的合理分配，使各储能单元完成充电的时间尽量趋同，从而充分利用系统可用功率额度和充电控制器额定容量，缩短了多储能单元整体充电时间。本发明使各储能单元充电功率及总充电功率始终平滑变化，避免了对供电系统产生冲击。本发明通过线性计算得到折减系数，在常规控制手段基础上不需额外获取储能单元信息，易于工程实现。
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