-
公开(公告)号：CN114235951B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202111432805.X
申请日：2021-11-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01N29/04
Abstract: 本申请提供了一种发动机进气机匣支板的裂纹故障声学诊断方法，所述方法包括：撞击发动机进气机匣固定支板以产生声学信号；采集撞击发动机进气机匣固定支板的力信号和所述发动机进气机匣固定支板产生的声学信号，通过传递函数方法对所述力信号和声学信号进行处理，得到声学频响信号；对比所述发动机进气机匣固定支板的声学频响信号与数据库中的发动机进气机匣固定支板的声学频响信号，若两声学频响信号第一个峰值的频率差值超过阈值，则判定所述发动机进气机匣固定支板产生了裂纹，反之则未产生裂纹。本申请的裂纹故障声学诊断方法相比于与传统的故障诊断方法，更加简单、高效，且可对支板内部、结构交接面处的裂纹故障可进行有效识别。
-
公开(公告)号：CN116893058A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310895201.1
申请日：2023-07-20
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机风扇及增压级部件试验技术领域，具体涉及一种航空发动机风扇及增压级部件试验外涵排气节流装置，包括：支撑架；支撑环，其上具有多组定位孔、穿孔，外侧连接在支撑架上；多个叶片，在支撑环内设置，具有沿轴向的通孔；多个转轴，贯穿各个通孔设置，连接各个叶片，一端伸入到各个定位孔中，另一端自各个穿孔伸出到支撑环外侧；支撑筒，连接在支撑环外侧，套设在各个转轴外周，与各个转轴之间通过轴承连接；多个传动座，连接各个转轴出到支撑环外侧的一端，其上具有传动摇臂；联动杆，与各个传动摇臂铰接，以能够带动各个传动摇臂同步摆动，使各个传动座同步转动，经各个转轴带动各个叶片同步转动。
-
公开(公告)号：CN109933956B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201910313824.7
申请日：2019-04-18
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本申请设计一种进气流量管喇叭口设计方法，所述方法包括：按照标准造型获得进气流量管直线段和喇叭口的唇口前段；自所述唇口前段向外延伸唇口后段，所述唇口后段由圆弧构成，所述圆弧的中心异于标准造型中的原型唇口后段的中心。本申请的喇叭口及设计方法中，进气流量管喇叭口用一段圆弧替代原型轮廓线的设计方法，改善了现有技术方案中进气流量管喇叭口尺寸过大的问题，保证了声学旋转测试耙的安装稳固性和试验准确性，对风扇增压级试验来说具有更高的可靠性。
-
公开(公告)号：CN113959691A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111075228.3
申请日：2021-09-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种中介机匣气动性能试验件的设计方法，属于航空发动机试验技术领域，该设计方法包括：根据方转扇的外形尺寸确定方转扇的锥度角，使锥度角不超过预定值得到方转扇长度；初步确定平直段长度，将方转扇和平直段组合，获得方转扇和平直段组合后的平直段壁面静压轴向分布曲线，使平直段的长度不少于平直段壁面静压轴向分布曲线中趋势减小的点所对应的轴向距离，从而获得平直段长度；构建包含半个支板型面及向前、向后延伸面的第一端面和第二端面，在第1个支板和第n个支板间布置n‑2个支板，使支板数量从最少逐步增加至全环状态，以全环状态为基准，对比不同支板数量下的支板根、中、尖处的总压恢复系数，根据所述总压恢复系数确定支板数量。
-
公开(公告)号：CN110441026B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910852626.8
申请日：2019-09-10
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于气体流场测量技术领域，特别涉及一种提高探针自动跟踪测量控制稳定性的方法，包括：标定差压变送器的静态零点值；通过自动对向探针对气体的流场进行测量；PLC对差压变送器电信号进行实时采集并转换成压力值，当铅垂面方向差压变送器的差值小于或等于第一预定数值时，发送零速度代码；否则计算得到俯仰角实时校准压力系数，并转换成速度控制代码；当探针角位移速度小于或等于第二预定数值时，将速度控制代码进行发送；否则设定的探针上限速度代码。本申请的提高探针自动跟踪测量控制稳定性的方法，解决了探针测量过程中超调量无法控制和测量时的探针摆动现象，提高沿栅距(或叶高)的步进速度，缩短试验周期，降低试验成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109209965B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201810982190.X
申请日：2018-08-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本发明涉及双涵道压缩系统试验领域，特别涉及一种双涵道压缩系统涵道比调控装置及方法。该双涵道压缩系统涵道比调控装置包括双涵道压缩系统试验件(4)以及外涵排气系统。所述外涵排气系统的外涵集气腔(71)一端与双涵道压缩系统试验件(4)连接，另一端连接吸附管路(72)，所述吸附管路(72)上依次设置文丘里喷嘴(8)、旁路排气调节阀(9)、冷却器(10)，最终与水环真空泵(11)连接。本发明采用设置有水环真空泵的外涵排气系统实现双涵压缩系统试验中对涵道比的调节，克服传统常规试验方法外涵自主排气能力弱的缺点，能满足外涵气流的排出和流量控制，从而实现双涵道压缩系统涵道比的调节。
-
公开(公告)号：CN109991008A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201910313834.0
申请日：2019-04-18
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请涉及一种湍流控制屏设计方法，用于获得设置在进气喇叭的喇叭口处的湍流控制屏外形轮廓，所述方法包括：确定流入所述进气喇叭口的气体流场的速度矢量分布；根据所述气体流场的速度矢量分布获得多条速度矢量法线；选取所述速度矢量法线中的一条作为轮廓线，所述轮廓线以进气喇叭的中心回转得到所述湍流控制屏外形轮廓。本申请的湍流控制屏外形设计方法可获得湍流控制屏，能够有效降低进气压力损失、传声损失和进气湍流度等，以保障湍流控制屏的性能参数。
-
公开(公告)号：CN106996204A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201710307346.X
申请日：2017-05-04
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所 , 上海声望声学科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于风扇/增压级气动噪声试验的消声室，属于消声室设计领域。消声室为非对称性结构，消声室一个角落的相邻墙壁向内侧偏置，其偏置部分一墙壁呈竖直状，与其相连的墙壁呈倾斜状，在竖直状的墙壁内侧安装风扇/增压级试验件，墙壁的外侧设置有内、外涵排气系统和试验器，在远离风扇/增压级试验件进口的距离不小于15倍的风扇/增压级试验件直径处设置有远场传声器阵列；湍流控制屏设置在风扇/增压级试验件的迎风面方向，进气系统与消声室的进气口连接，内、外涵排气系统通过风扇增加级试验件与消声室连接，试验器与所述风扇/增压级试验件连接，本发明实现了工程级风扇/增压级噪声试验研究所需满足的条件。
-
公开(公告)号：CN119901499A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510374806.5
申请日：2025-03-27
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种模拟涡扇发动机整机条件下的涵道比调控方法，基于双轴压气机试验器实现，属于航空发动机试验领域，方法包括：确定整机状态下的控制参数；确定双轴压气机试验器试验状态控制参数的控制精度；构建控制模块，其存储有整机状态下的调节规律，用于在试验过程中使风扇和高压压气机的转速处于联动模式；监测风扇压比调节外涵节流阀，之后调节内涵节流阀同时监测高压压气机压比，最后同时调节内涵节流阀和外涵节流阀，使高压压气机压比和风扇压比满足要求；保持双轴压气机试验器的状态稳定，通过内外涵排气收集装置采集压气机参数；按照整机状态下的风扇及高压压气机转速差调节高压压气机转速或风扇转速，稳定后采集压气机参数。
-
公开(公告)号：CN117367821B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202311251346.4
申请日：2023-09-26
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请涉及一种使用湍流控制屏进行航空发动机整机露天性能试验的方法，包括将航空发动机安装到试验台架上，测量标定航空发动机轴线及其进气口的位置；调整蜂窝球的高度及其方位，使蜂窝球上圆形切口与航空发动机进气口水平对正，将航空发动机进气道经进气帆布中心伸入到蜂窝球中；对航空发动机、湍流控制屏进行联合调试；测量湍流控制屏对航空发动机进气产生的压损及其航空发动机进气的均匀性，调整蜂窝球球心到航空发动机进气口的距离L，重复测量湍流控制屏对航空发动机进气产生的压损及其航空发动机进气的均匀性，寻找使湍流控制屏对航空发动机进气产生的压损较小，以及使航空发动机进气均匀性较好的L；进行航空发动机整机露天性能试验。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
62
records
(took 0.04 seconds)
