齿轮仿真加工处理方法、装置、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN117807697A

    公开(公告)日:2024-04-02

    申请号:CN202311686738.3

    申请日:2023-12-08

    Abstract: 本申请提供了一种齿轮仿真加工处理方法、装置、电子设备及存储介质,其中,该方法包括:构建轴齿系统模型以及刀具模型,轴齿系统模型包括装配的轴模型及齿轮模型,根据预设的评价参数生成多个仿真工况,基于各仿真工况的工况参数,对轴齿系统模型以及刀具模型进行齿轮仿真加工处理,得到加工后齿轮模型,确定加工后齿轮模型的实际模型参数与预设仿真阈值的差异信息,并根据差异信息迭代修正刀具模型,直至齿轮仿真加工结果满足预设迭代停止条件。本申请在齿轮加工前就可以实现快速评估,评估结果量化清晰明了,大幅节省齿轮正向开发工艺性评估时间,提高刀具修改效率,且由于基于各仿真工况进行仿真加工,使得本实施例适用于各种传动产品。

    一种驱动桥准双曲面锥齿轮的测绘方法

    公开(公告)号:CN114184156B

    公开(公告)日:2024-01-16

    申请号:CN202111451132.2

    申请日:2021-12-01

    Abstract: 本发明涉及驱动桥准双曲面锥齿轮技术领域,公开一种驱动桥准双曲面锥齿轮的测绘方法,包括宏观参数的测量、建立宏观参数分析模型、建立计量检测模型及建立微观修形参数分析模型。本发明公开的驱动桥准双曲面锥齿轮的测绘方法,可以实现对准双曲面锥齿轮的测绘,具体地,首先初步选定刀盘的半径和铣刀的第一圆角半径,进而通过Gleason锥齿轮设计软件进行分析,若分析结果在误差范围内,则认为宏观参数预估刀盘半径及第一圆角半径的选取较为合理,接着根据两个准双曲面齿轮的实际啮合位置和接触区的形状预估微观修形参数,若检测点与测量点在法向的距离的差值在第五范围内,则认为微观修形参数的选取较为合理。

    齿轮参数公差敏感性分析方法、系统、测试仪及存储介质

    公开(公告)号:CN114880803A

    公开(公告)日:2022-08-09

    申请号:CN202210556763.9

    申请日:2022-05-19

    Abstract: 本发明公开一种齿轮参数公差敏感性分析方法、系统、测试仪及存储介质,属于齿轮测试领域。获取相互啮合的两个齿轮的齿轮微观修形参数公差数据样本,通过蒙特卡洛法获取各项齿轮微观修形参数公差的方差比,获取各项齿轮微观修形参数公差的公差影响传递误差权重系数,获取各项齿轮微观修形参数公差的齿轮微观修形参数公差敏感性系数,根据公差影响传递误差权重系数和齿轮微观修形参数公差敏感性系数,分析齿轮微观修形参数公差对传递误差影响的敏感程度。本发明定义了齿轮微观修形参数影响传递误差的评价指标,评估了制造公差对实际齿轮啮合传递误差的影响,表明了齿轮微观修形参数公差对传递误差影响的敏感程度。

    驱动桥总成设计方法
    28.
    发明公开

    公开(公告)号:CN114547934A

    公开(公告)日:2022-05-27

    申请号:CN202210152544.4

    申请日:2022-02-18

    Abstract: 本发明提供了一种驱动桥总成设计方法。该驱动桥总成设计方法包括:进行准双曲面锥齿轮仿真建模;判断准双曲面锥齿轮设计是否满足设计要求;当准双曲面锥齿轮设计不满足设计要求时,重新调整设计参数,然后返回判断准双曲面锥齿轮设计是否满足设计要求的步骤;当准双曲面锥齿轮设计满足设计要求时,进行驱动桥总成性能仿真分析建模;判断驱动桥性能是否达标;若不能达标,返回准双曲面锥齿轮仿真建模步骤,对准双曲面锥齿轮参数设计进行调整,然后执行判断准双曲面锥齿轮设计是否满足设计要求的步骤。本发明的驱动桥总成设计方法,能够明显降低产品开发阶段的综合性能失效风险,提高产品设计方案一次成功率,降低产品开发成本,缩短开发周期。

    一种电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法

    公开(公告)号:CN112613217A

    公开(公告)日:2021-04-06

    申请号:CN202011567018.1

    申请日:2020-12-25

    Abstract: 本发明涉及电驱动系统减速器技术领域,公开了一种电驱系统减速器轴齿性能仿真模型建模方法,其包括:S1、创建电驱系统各功能模型的子模型:创建材料模型、轴齿系统模型、齿轮系统模型、差速器系统模型、轴承系统模型、壳体及电机定子系统模型、电机转子系统模型、虚拟传感器系统模型、载荷系统模型及工作环境系统模型;S2、将各个子模型按照电驱系统的装配要求进行集成,以形成电驱系统仿真模型。该电驱系统仿真模型采用各个子系统模型集成而成,各个子系统的搭建精度高、计算效率高,提高了电驱系统的精度和计算效率,使其仿真分析迭代周期较短,缩短了变速器的研发周期,降低了研发成本。

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