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公开(公告)号：CN114880803B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202210556763.9
申请日：2022-05-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06N7/01 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开一种齿轮参数公差敏感性分析方法、系统、测试仪及存储介质，属于齿轮测试领域。获取相互啮合的两个齿轮的齿轮微观修形参数公差数据样本，通过蒙特卡洛法获取各项齿轮微观修形参数公差的方差比，获取各项齿轮微观修形参数公差的公差影响传递误差权重系数，获取各项齿轮微观修形参数公差的齿轮微观修形参数公差敏感性系数，根据公差影响传递误差权重系数和齿轮微观修形参数公差敏感性系数，分析齿轮微观修形参数公差对传递误差影响的敏感程度。本发明定义了齿轮微观修形参数影响传递误差的评价指标，评估了制造公差对实际齿轮啮合传递误差的影响，表明了齿轮微观修形参数公差对传递误差影响的敏感程度。
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公开(公告)号：CN115017739B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202210857592.3
申请日：2022-07-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/11 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于锥齿轮建模技术领域，公开了一种乘用车驱动桥准双曲面螺旋锥齿轮齿面精确建模方法，包括建立主齿轮和从齿轮的齿坯模型；建立主齿轮和从齿轮的刀具模型；建立机床模型；主齿轮采用展成法，从齿轮采用成形法，分别得到主齿轮和从齿轮的精确模型。与现有技术相比，本发明具有更高的建模效率，且模型精度高。
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公开(公告)号：CN118613016A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410619601.4
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本申请涉及一种液冷底板、液冷底板的控制方法和车辆。液冷底板包括：基板，基板包括多个散热结构、第一子板、第二子板和第三子板，第一子板和第二子板间形成第一空间，第二子板和第三子板间形成第二空间，第一空间内设有冷却液流入口和冷却液流出口，散热结构可在第一空间和第二空间内伸缩；检测组件用于检测功率芯片模块中各子模块的温度信息；控制组件用于根据各子模块的温度信息确定第一目标子模块和第二目标子模块，控制各散热结构的伸缩状态，以使基板内第二目标子模块对应区域的冷却液流动速度大于第一目标子模块对应区域的冷却液流动速度，第一目标子模块的温度高于第二目标子模块的温度。该液冷底板能够均衡功率芯片模块中各芯片温度。
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公开(公告)号：CN115577457A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211392835.7
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/06 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种车辆中传动系统的油温确定方法、装置及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：获取传动系统的油水换热器的工作参数，其中，工作参数至少包括：散热功率、入口水流量、入口油流量和入口水温，且入口水流量、入口油流量和入口水温根据车辆的输入工况确定；根据散热功率确定油水换热器的对数温差；根据散热功率和入口水流量确定油水换热器的水温差；根据散热功率和入口油流量确定油水换热器的油温差；根据对数温差、水温差、油温差和入口水温确定传动系统的油温。本发明解决了相关技术中通过仿真计算解决传动系统的热失效问题，导致方法复杂、计算周期较长且效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118625035A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410883079.0
申请日：2024-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本申请提供一种充电桩测试系统、方法、设备及可读存储介质，可以提高测试结果的客观性和准确性，便于对充电桩的故障进行定位，进一步可以提高测试结果的实用性。充电桩测试系统，包括：第一环境模拟模块，用于模拟充电桩对应的充电枪线所处位置的第一温度信息；充电控制模块，用于控制充电桩输出的第一电源信息；车端模拟模块，用于模拟充电桩对应的目标车辆的用电回路；数据采集模块，用于获取用电回路的当前用电信息，当前用电信息包括用电回路的电源和电压中的至少一者；第一数据分析模块，用于根据第一温度信息、第一电源信息和当前用电信息，生成充电桩的第一测试结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118583511A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410079968.1
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种车辆仿真测试方法、装置、车载终端和车辆。所述方法包括：获取目标仿真车辆和目标仿真环境；调整目标仿真环境的环境参数，以更新目标仿真环境，以及，调整目标仿真车辆的车辆参数，以更新目标仿真车辆；对更新后的目标仿真车辆，在更新后的目标仿真环境下进行仿真测试，得到仿真测试结果。采用本方法无需设置待测试车辆，仅需通过设置车辆仿真设备和车辆真实设备即可完成对待测试车辆的仿真，并基于对目标仿真车辆和目标仿真环境的参数进行调整，能够仿真出不同测试环境和不同车辆，从而完成对车辆的仿真测试，降低了仿真测试的测试成本。
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公开(公告)号：CN117996283A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410079106.9
申请日：2024-01-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/63 , H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/44 , H01M10/625
Abstract: 本申请涉及一种电池温度控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：基于温度传感器获取管路中的液体温度，根据液体温度确定水箱中液体的温度状态；基于温度状态，调整出水控制阀、四通阀、制冷器、制热器以及回水控制阀的各自状态，直至温度传感器获取管路中的液体温度满足预设条件，控制制冷器或者制热器关闭；调整四通阀的状态，以使得管路中温度满足预设条件的液体流向电池水套，调节电池水套的温度。通过监测水箱中液体的实时温度状态，并对其状态进行调整，确保车辆在进行充电时，水箱中的液体能够及时对车辆电池的电池水套中的液体进行替换，以对车辆电池的温度进行调整，实现车辆安全快速充电。
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公开(公告)号：CN116663143A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310600667.4
申请日：2023-05-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种变速箱综合效率确定方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：通过仿真方式，获取整车在预设工况下的工况信息以及变速箱中各部件的损失信息，其中，工况信息包括：工况数据以及变速箱的工作状态；将工况数据按照工作状态进行分段，形成各个时间段对应的工况数据；针对每一个时间段，根据时间段对应的工作状态以及时间段内的工况数据确定时间段内变速箱的输入功，并且，根据时间段对应的工作状态、时间段内的工况数据以及损失信息，确定时间段内变速箱的损失功，根据各个时间段内变速箱的输入功以及变速箱的损失功，确定变速箱在预设工况下的综合效率。该变速箱综合效率确定方法计算精度更高，可以节省研发成本，提升开发效率。
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公开(公告)号：CN115168982A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210562196.8
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种湿式离合器三维热性能仿真方法，该方法通过应用结构力学仿真软件计算湿式离合器在真实受力状态下摩擦片和对偶钢片的摩擦产热，应用CFD仿真软件计算湿式离合器摩擦片和对偶钢片表面与流体间的对流换热系数，结构力学仿真软件与CFD仿真软件相互配合，基于相同的求解时间步长，摩擦产热与温度、温度与对流换热系数仿真计算结果实时交互，实现湿式离合器热‑流‑固耦合三维热性能仿真；本方法考虑全面，与湿式离合器真实工作状态完全一致，仿真精度非常高，能够在湿式离合器设计早期进行湿式离合器三维热性能分析评价，支持湿式离合器设计优化迭代，能够有效降低湿式离合器热失效风险，有益于缩短产品热失效问题解决周期，减少开发成本。
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公开(公告)号：CN115795963A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211520763.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆中动力系统的评估方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：确定车辆中动力系统运行时产生的第一热量数据，其中，第一热量数据用于表征动力系统中各个器件产生的热量；确定动力系统运行时传递的第二热量数据，其中，第二热量数据用于表征动力系统中传热路径传递的热量；根据动力系统的控制策略、第一热量数据和第二热量数据确定各个器件在不同工况下的温度；基于各个器件在不同工况下的温度和对应的温度阈值对各个器件进行评估，得到评估结果。本发明解决了相关技术中开发冷却散热系统需要设计大量的台架试验，且无法实现持续性优化升级，导致成本较高、不易实现的技术问题。
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