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公开(公告)号：CN118013891B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202410307268.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车工程技术领域，尤其涉及一种基于数值风洞的空气动力学性能优化开发方法及系统，获取目标车辆的车面网格划分、PID命名、目标车辆内冷却模块各模组的惯性阻力系数和粘性阻力系数，并上传至汽车风洞仿真模型的软件平台进行位置调整、坐标系定义、基于4个WDU的位置与车轮匹配、宏观设计参数的识别和提取；根据预设的仿真分析标准进行各个PID的体网格生成设置、边界层网络设置和物理模型设置，以及各个计算域和求解器的设置；上传至超算云平台进行计算，并进行后处理流场信息提取和分类存储。本发明能够提高数值风洞的空气动力学性能优化开发的仿真分析精度，提高汽车空气动力学性能优化开发效率，缩短车型开发周期。
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公开(公告)号：CN118670745A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410699643.3
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 广州汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M9/06
Abstract: 本发明涉及汽车空气动力学试验技术领域，公开了一种基于前车尾流的非稳定来流环境空气动力学试验方法，包括：S1，在试验车辆上安装环境测量装置，对试验车辆进行稳定来流试验标定，基于环境测量装置获取第一环境物理量，并建立第一环境物理量与稳定来流环境物理量之间的对应关系；S2，将试验车辆处于非稳定来流环境；S3，在非稳定来流的环境下，由环境测量装置获取第二环境物理量，基于对应关系和第二环境物理量，确定试验车辆所处非稳定来流环境的测试环境物理量；S4，基于测试环境物理量，进行特定非稳定来流环境下的空气动力学试验。解决风洞不能进行非稳定来流模拟试验，无法为汽车非稳定来流空气动力学研究提供重要参考的问题。
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公开(公告)号：CN118424640A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410541011.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司 , 重庆凯瑞机器人技术有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M17/007 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F18/214
Abstract: 本发明属于汽车环境风洞技术领域，尤其涉及一种汽车环境风洞温度调节系统健康性预测系统及方法，首先监控温度调节系统中各设备的运行状态数据，提取实时的和历史的运行状态数据并进行预处理，按照模型的输入要求输入至设备健康度预测模型和输入至温度调节系统健康性预测模型进行训练，其中设备健康度预测结果汇集成数据集，作为训练完成的温度调节系统健康性预测模型的输入数据，直至输出温度调节系统的健康性预测结果。本发明能够解决现有的不能有效预测温度调节系统的健康性的问题。
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公开(公告)号：CN118178948A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410147055.9
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及试验风洞安全控制技术领域，公开了一种汽车环境风洞自适应灭火控制方法，应用于风洞自动控制系统，车角监控机构获取汽车车角区域着火信息，基于车角区域着火信息控制车角喷射管对汽车车角进行喷水灭火；车轮监控机构获取汽车车轮区域着火信息，基于车轮区域着火信息控制车轮喷射管对汽车车轮进行干粉灭火；车底监控机构获取汽车车底区域着火信息，基于车底区域着火信息控制车底喷射管对汽车车底进行喷水灭火；引擎监控机构获取汽车发动机仓内部着火信息，基于发动机仓内部着火信息控制引擎喷射管对发动机仓内部首先进行干粉灭火；若判断系统进行过喷水操作，启动吹扫单元进行管道吹扫，除去管道内残存水分。以对车辆不同的起火部位进行高效灭火，确保风洞试验安全。
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公开(公告)号：CN118070701A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410230447.1
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G01M17/007 , G01M3/02 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车仿真测试技术领域，具体为一种考虑浪涌及真实车速的整车涉水仿真方法。包括采集测试车型的同类车型在涉水过程中的数据，得到第一涉水速度函数曲线；搭建整车涉水仿真模型，包括建立至少两辆整车模型，并以前后两辆整车模型构成一个测试组；将涉水速度函数曲线作为仿真的边界输入，进行涉水仿真试验，模拟不同工况；提取并计算仿真车辆部件受水冲击力情况，评估车辆涉水风险。该技术方案能够使得涉水仿真更符合车辆实际涉水情况。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118013891A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410307268.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于汽车工程技术领域，尤其涉及一种基于数值风洞的空气动力学性能优化开发方法及系统，获取目标车辆的车面网格划分、PID命名、目标车辆内冷却模块各模组的惯性阻力系数和粘性阻力系数，并上传至汽车风洞仿真模型的软件平台进行位置调整、坐标系定义、基于4个WDU的位置与车轮匹配、宏观设计参数的识别和提取；根据预设的仿真分析标准进行各个PID的体网格生成设置、边界层网络设置和物理模型设置，以及各个计算域和求解器的设置；上传至超算云平台进行计算，并进行后处理流场信息提取和分类存储。本发明能够提高数值风洞的空气动力学性能优化开发的仿真分析精度，提高汽车空气动力学性能优化开发效率，缩短车型开发周期。
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公开(公告)号：CN117969005A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410147932.2
申请日：2024-01-31
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/04 , G01M17/007 , G05D27/02 , F04D27/00
Abstract: 本发明涉及汽车环境风洞安全运行技术领域，公开了一种汽车环境风洞主风机电机及变频器温湿度调节系统，包括设于风洞内部的主风机和与主风机连接的电机和变频器，主风机套设有壳体，电机连接有变频控制柜，且电机设于壳体内，变频器设于变频控制柜内；风洞连接有新风控湿系统，新风控湿系统内设有干燥新风管，还包括电机温湿度调节系统和变频器温湿度调节系统，干燥新风管上设有干燥新风阀门，电机温湿度调节系统包括通过管道依次连接的电机控湿新风加湿器、电机控湿新风换热器和电机控湿新风阀门，电机控湿新风加湿器与干燥新风阀门连接，电机控湿新风阀门与壳体的内部连接；变频器温湿度调节系统包括通过管道依次连接的变频器蒸汽加湿器和变频器新风控湿换热器，变频器蒸汽加湿器与干燥新风阀门连接，变频器新风控湿换热器与变频控制柜内部连接。以解决现有风洞内主风机的电机和变频器易发生故障的问题。
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公开(公告)号：CN117706394A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311590781.X
申请日：2023-11-27
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01M99/00
Abstract: 本发明提出了一种用于电池热管理系统测试的电池热特性模拟装置，包括外壳体、产热模块、温度传感器、控制器、占位腔体和混合导热介质，占位腔体和产热模块均设置于外壳体的内部，占位腔体的内部填充有气凝胶，产热模块均匀分布在占位腔体的四周及上下侧，各侧产热模块相互断开，且均与占位腔体留有空隙，温度传感器设置于外壳体内部和/或外壳体外表面上，混合导热介质均匀填充在外壳体内部除产热模块、占位腔体和温度传感器外的所有空间；混合导热介质由两种或多种物质混合而成，除包括可固化的绝缘液态导热介质外，还包括金属颗粒、非金属颗粒中的至少一种。本发明能同时模拟电池产热特性、热容特性和传热特性，实现对电池热特性的全面模拟。
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公开(公告)号：CN116973066A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310486948.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车环境风洞系统控制技术领域，公开了一种汽车环境风洞低温控湿方法，应用于汽车环境风洞控制系统，汽车环境风洞控制系统包括风洞和低温控湿段，低温控湿段内设有深冷盘管；低温控湿方法包括前馈控制和闭环控制，通过获取风洞湿度最终值以及低温控湿段湿度最终值，确定蒸汽调节阀的开度，实现对风洞的湿度的控制；同时，利用深冷盘管将新风温度控制为与风洞试验设定温度一致，再将经深冷盘管降温、蒸汽加湿后的新风送入风洞，以解决现有技术中，在低温环境下难以对风洞湿度进行精准控制的问题。
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公开(公告)号：CN113702067B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111010901.5
申请日：2021-08-31
Applicant: 中汽院(重庆)汽车检测有限公司 , 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及车辆测试技术领域，具体涉及商用车的自适应巡航系统评价系统及评价方法，评价系统包括固定基站、定位模块、场景模块、采集模块、处理模块和评分模块；评价方法包括，让测试车辆在测试场景下朝着处于预设状态的目标车辆分别以若干初始速度进行行驶，根据测试车辆与目标车辆的间距启动测试，检测测试车辆上自适应巡航系统的制动信息和报警信息，获取测试车辆的速度信息，并根据速度信息评分得到初始分值，再将初始分值乘以预设权重值得到总分值，将总分值求和得到测试车辆的评价分数。本发明根据多项测试进行综合评分，让测试因素的覆盖面更大，更符合实际行驶时的路况信息，提高测试车辆上自适应巡航系统评价的准确性。
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