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公开(公告)号:CN118347746A
公开(公告)日:2024-07-16
申请号:CN202410539800.4
申请日:2024-04-30
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B25B11/00
Abstract: 本发明涉及摩托车水管理技术领域,尤其是一种摩托车水管理试验系统及方法。系统包括风洞试验室、雨水模拟装置、摩托车夹持装置、图像采集系统以及数据处理单元;所述风洞试验室用于模拟摩托车行驶时的气流条件;所述雨水模拟装置,配置有喷头以模拟不同降雨条件;所述摩托车夹持装置,用于在风洞试验室内固定摩托车的位置;所述图像采集系统,用于捕捉摩托车车轮与模拟雨水接触的情况;所述数据处理单元,用于接收并分析图像采集系统捕获的数据。本发明通过在环境风洞中模拟湿滑路面的动态行驶场景,能够评估摩托车在行驶过程中水管理的效果,从而提高摩托车的性能、安全性和使用寿命。
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公开(公告)号:CN118070701A
公开(公告)日:2024-05-24
申请号:CN202410230447.1
申请日:2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G01M17/007 , G01M3/02 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车仿真测试技术领域,具体为一种考虑浪涌及真实车速的整车涉水仿真方法。包括采集测试车型的同类车型在涉水过程中的数据,得到第一涉水速度函数曲线;搭建整车涉水仿真模型,包括建立至少两辆整车模型,并以前后两辆整车模型构成一个测试组;将涉水速度函数曲线作为仿真的边界输入,进行涉水仿真试验,模拟不同工况;提取并计算仿真车辆部件受水冲击力情况,评估车辆涉水风险。该技术方案能够使得涉水仿真更符合车辆实际涉水情况。
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公开(公告)号:CN118428264A
公开(公告)日:2024-08-02
申请号:CN202410531218.3
申请日:2024-04-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/25 , G06F30/15 , G06F30/18 , G01M17/007 , G01M3/02 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F113/14
Abstract: 本发明涉及汽车测试技术领域,具体为一种淋雨喷头及喷头管网矩阵的数值模拟标定方法,包括:进行管网矩阵喷水的无风载状态标定:采集试验的管网矩阵各喷头的喷水参数,仿真模拟单喷头喷射状态,并修正喷水参数,使得仿真和试验喷水参数保持一致;将各个喷头的喷头参数,对应加载至仿真模拟的管网矩阵各喷头上;进行管网矩阵喷水的带风载状态标定,包括:管网矩阵在带有流场边界环境的状态下,执行上述相同标定;判断仿真模拟的管网矩阵喷头构建的雨环境与试验的雨环境是否一致,若是,则完成淋雨喷头及喷头管网矩阵的数值模拟标定。本方案能保障仿真和试验的一致性,提高仿真模拟的可靠性,以缩短车辆开发周期、确保仿真精度、减少开发成本。
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公开(公告)号:CN118428078A
公开(公告)日:2024-08-02
申请号:CN202410531223.4
申请日:2024-04-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G01M17/007 , G01M3/02 , G06F30/15 , G06F30/18 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F113/14
Abstract: 本发明涉及汽车测试技术领域,具体为一种淋雨试验室与数值模拟仿真对标方法,包括:根据淋雨试验室,构建淋雨试验室映射模型,进行区域划分;判断各雨强检测区域中仿真淋雨强度和实际淋雨强度的差值是否属于预设差值范围,若是,则完成对标;若否,则调整淋雨试验室中对应雨强检测区域的管网供水阀门开度,再分析计算并判断;将测试车辆放置到淋雨试验室中,其仿真模型放置到淋雨试验室映射模型中相同位置;调节测试车辆的姿态,进行预设姿态下的淋雨试验室与数值模拟仿真对标。本方案能对不同车身姿态调节下整车淋雨性能进行试验和数值模拟仿真,并进行对标,保障仿真结果与试验结果的一致性,以缩短车辆开发周期,保障仿真精度。
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公开(公告)号:CN118070701B
公开(公告)日:2025-04-22
申请号:CN202410230447.1
申请日:2024-02-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G01M17/007 , G01M3/02 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车仿真测试技术领域,具体为一种考虑浪涌及真实车速的整车涉水仿真方法。包括采集测试车型的同类车型在涉水过程中的数据,得到第一涉水速度函数曲线;搭建整车涉水仿真模型,包括建立至少两辆整车模型,并以前后两辆整车模型构成一个测试组;将涉水速度函数曲线作为仿真的边界输入,进行涉水仿真试验,模拟不同工况;提取并计算仿真车辆部件受水冲击力情况,评估车辆涉水风险。该技术方案能够使得涉水仿真更符合车辆实际涉水情况。
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公开(公告)号:CN118278310A
公开(公告)日:2024-07-02
申请号:CN202410377213.X
申请日:2024-03-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及汽车水管理工程技术领域,尤其是一种提升空间雨强分布均匀性的喷头布置方法及系统。方法包括以下步骤:选择适用于整车水管理的喷头类型;调整喷头的流量和压力参数,用于满足雨水喷射要求;确定喷头的覆盖区域;分析喷头喷射的实际情况,并使用数值仿真技术模拟雨水喷射过程;使用雨强测试设备测量计算雨强,以实验验证仿真分析的准确性;基于仿真和实验结果,调整喷头的数量和布置矩阵。本发明提供的方法可以创造出适合不同工况雨强的管网布置矩阵,实现雨强的可控性和均匀性。
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公开(公告)号:CN118036507A
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202410377211.0
申请日:2024-03-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及仿真试验对标领域,公开了一种考虑仿真、试验对标的整车雨天行驶仿真方法,包括:基于雨水喷头管网矩阵搭建雨强可控且雨强均匀分布的区域,对仿真场景与试验场景进行复刻;构建整车数据模型;在试验场景中进行整车流场计算得到流场结果;在仿真场景中对整车雨天行车工况进行设置;将试验场景中的流场结果导入仿真场景中完成标定,并进行A柱溢流仿真;基于预设判定规则判断仿真场景与试验场景复刻是否达标;判断为是输出结果;判断为否则结构优化,返回构建整车数据模型步骤。本申请对仿真场景与试验场景实现完整复刻,提高仿真与试验测试结果一致性,搭建A柱溢流开发流程,使得车辆开发过程中尽可能缩短开发周期、确保仿真精度。
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公开(公告)号:CN118428264B
公开(公告)日:2025-05-13
申请号:CN202410531218.3
申请日:2024-04-29
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/25 , G06F30/15 , G06F30/18 , G01M17/007 , G01M3/02 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F113/14
Abstract: 本发明涉及汽车测试技术领域,具体为一种淋雨喷头及喷头管网矩阵的数值模拟标定方法,包括:进行管网矩阵喷水的无风载状态标定:采集试验的管网矩阵各喷头的喷水参数,仿真模拟单喷头喷射状态,并修正喷水参数,使得仿真和试验喷水参数保持一致;将各个喷头的喷头参数,对应加载至仿真模拟的管网矩阵各喷头上;进行管网矩阵喷水的带风载状态标定,包括:管网矩阵在带有流场边界环境的状态下,执行上述相同标定;判断仿真模拟的管网矩阵喷头构建的雨环境与试验的雨环境是否一致,若是,则完成淋雨喷头及喷头管网矩阵的数值模拟标定。本方案能保障仿真和试验的一致性,提高仿真模拟的可靠性,以缩短车辆开发周期、确保仿真精度、减少开发成本。
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公开(公告)号:CN118424636B
公开(公告)日:2025-03-18
申请号:CN202410522936.4
申请日:2024-04-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/02 , G06V20/52 , G06V20/40 , G06T7/246 , G06T7/73 , G06V10/82 , G01M9/04 , G01M9/06 , G01M9/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车环境测试技术领域,尤其涉及一种汽车环境风洞降雨试验安全控制系统及方法,所述汽车环境风洞包括环境调节模块和风洞操作系统,所述环境调节模块与风洞操作系统通讯,风洞操作系统控制环境调节模块的运行状态;所述安全控制系统包括监控模块、警报模块以及安全控制模块;所述风洞操作系统与安全控制模块通讯连接;所述监控模块和警报模块与安全控制模块通讯连接,所述安全控制模块接收监控模块的监控信号,并根据预设的安全风险监测模型对监控信号进行分析,生成风险结果,安全控制模块还用于根据风险结果控制风洞操作系统,以调节环境调节模块的运行状态;安全控制模块还用于根据风险结果控制警报模块的运行状态。本发明能够解决现有的环境风洞A柱溢流试验和车轮甩水试验缺少安全保障的问题。
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公开(公告)号:CN118424636A
公开(公告)日:2024-08-02
申请号:CN202410522936.4
申请日:2024-04-28
Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司
IPC: G01M9/02 , G06V20/52 , G06V20/40 , G06T7/246 , G06T7/73 , G06V10/82 , G01M9/04 , G01M9/06 , G01M9/08 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车环境测试技术领域,尤其涉及一种汽车环境风洞降雨试验安全控制系统及方法,所述汽车环境风洞包括环境调节模块和风洞操作系统,所述环境调节模块与风洞操作系统通讯,风洞操作系统控制环境调节模块的运行状态;所述安全控制系统包括监控模块、警报模块以及安全控制模块;所述风洞操作系统与安全控制模块通讯连接;所述监控模块和警报模块与安全控制模块通讯连接,所述安全控制模块接收监控模块的监控信号,并根据预设的安全风险监测模型对监控信号进行分析,生成风险结果,安全控制模块还用于根据风险结果控制风洞操作系统,以调节环境调节模块的运行状态;安全控制模块还用于根据风险结果控制警报模块的运行状态。本发明能够解决现有的环境风洞A柱溢流试验和车轮甩水试验缺少安全保障的问题。
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