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公开(公告)号：CN109165457A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811026270.4
申请日：2018-09-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种显控布局验证与优化方法，包括：基于多组样本显控布局参数，分别利用人机工效测试方法，得到多组样本统计值；建立样本显控布局参数与样本统计值的初始函数；基于对标显控布局参数，利用人机工效测试方法，得到对标统计值；将对标统计值代入初始函数，得到理论显控布局参数；基于理论显控布局参数，利用人机工效测试方法，得到理论统计值；验证理论统计值是否优于或等于对标统计值；若是，则将理论显控布局参数作为优化显控布局参数，并输出；若否，则基于理论显控布局参数和理论统计值对初始函数进行调整以得到优化函数；将优化函数代替初始函数，返回步骤S4。本申请的方法实现了显控布局设计的迅速迭代与优化设计。
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公开(公告)号：CN106850279B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201710031781.4
申请日：2017-01-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: H04L12/24
Abstract: 本发明公开了一种基于分布式航电系统的网络配置方法，属于计算机网络配置领域。该方法包括：根据端系统驻留应用与端系统驻留应用之间数据交互关系，搭建分布式航电系统网络模型；根据端系统驻留应用的安全等级要求，设置输送数据重要等级标志；将所述分布式航电系统网络模型和各端系统驻留应用输送数据重要等级标志发送至仿真器；接收所述仿真器输出网络性能参数；若网络性能参数在预设范围内，根据所述分布式航电系统网络模型输出网络配置可加载文件。本发明通过仿真器对网络配置进行验证，输出网络性能参数，用于判断网络配置是否符合系统要求，减少分布式航电系统网络配置的时间成本，提高网络效率、增强网络安全性与传输可靠性。
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公开(公告)号：CN105139451B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510486125.4
申请日：2015-08-10
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: Y02A90/15
Abstract: 本发明属于航空电子系统领域,具体涉及一种基于HUD的合成视景指引显示系统。目前SVS系统只能在下视显示器上显示，而在高速滑跑时，即便是以最快的速度扫视一次下部传统仪表也会导致与外部世界的视景中断。HGS系统不具备三维地形合成视景的显示能力，当遭遇恶劣天气时，难以为飞行员提供更好的情景意识。采用本发明的系统，在平视显示系统HUD上实现合成视景系统SVS的合成图像与飞行指引画面的融合显示，能够增强态势感知能力的民机驾驶舱显示系统，尤其将三维图形显示技术和飞行指引信息计算显示技术结合，在驾驶舱平视显示器上模拟机外环境并显示飞行指引数据。
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公开(公告)号：CN106856566A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201611168836.8
申请日：2016-12-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: H04N13/296 , G05D1/0825 , H04N13/275 , H04N13/332 , H04N13/349 , H04N13/361 , H04N13/398
Abstract: 本发明涉及基于AR设备的信息同步方法及系统，属于航空技术领域,该方法包括：利用图像匹配定位和惯性导航定位确定AR设备在当前时刻Tn‑1相对驾驶舱的相对位姿，并基于上一时刻Tn‑2的传输延时，及AR设备在当前时刻相对飞行设备的相对加速度信息和相对角速度信息，预测AR设备未来时刻Tn的相对位姿，并基于由飞行指引信息和舱外三维视景合成的驾驶舱的全角度视景虚拟模型画面，来确定未来时刻Tn的视景虚拟模型画面，并同步到AR设备显示。通过提前预测未来时刻Tn的相对位姿并合成视景虚拟模型画面，在实现同步视景虚拟模型画面的同时，能够有效降低由于传输延时带来的画面延迟，实现“所见即所得”，帮助飞行员实现在低可见度环境下的目视参考飞行。
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公开(公告)号：CN105338494A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510845377.1
申请日：2015-11-26
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种基于北斗的航空应急示位信标。利用我国自主研制的北斗二代卫星定位系统获得高精度、高可靠的定位信息，解决了传统全球卫星搜救系统定位误差大、定位时间长的问题，并且北斗定位通信系统是我国自主研制，突破了国外的技术封锁，可以运用于特定情况下的应急定位与军事用途中。在沿海区域，基于航海无线电指向标导航定位系统，提出RDSS和RNSS技术结合的差分定位方式，可以进一步提高定位精度。同时采用北斗一代卫星系统特有的短报文通信功能和406MHz卫星通信频段发射报警信息，可以有效缩短救生搜索和定位时间，提高了搜救效率，使得搜救船舶或飞机能够迅速的发现遇险飞机的位置，提高救援速度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109145485B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201811027955.0
申请日：2018-09-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 一种人机工效测试方法，包括：获取基于预设显控布局参数仿真飞行过程中的测量和仿真数据；将测量和仿真数据按照预定时长划分得到多组飞行人因单元初始数据；基于每组飞行人因单元初始数据，通过人机工效计算得到飞行人因单元的人机工效结果数据；将多组人机工效结果数据根据预设场景约束分类，得到预设显控布局参数及预设场景约束下飞行员操作的人机工效结果数据集；对人机工效结果数据集进行加权平均得到人机工效结果统计值，该人机工效结果统计值即为预设显控布局参数及预设场景约束下的人机工效测试数据。本申请可更直观的获取人机工效结果统计值与驾驶舱显示控制布局参数变化的相互关系，同时方便驾驶舱显示控制布局设计的迅速迭代与优化设计。
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公开(公告)号：CN109165457B
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN201811026270.4
申请日：2018-09-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06F30/15
Abstract: 一种显控布局验证与优化方法，包括：基于多组样本显控布局参数，分别利用人机工效测试方法，得到多组样本统计值；建立样本显控布局参数与样本统计值的初始函数；基于对标显控布局参数，利用人机工效测试方法，得到对标统计值；将对标统计值代入初始函数，得到理论显控布局参数；基于理论显控布局参数，利用人机工效测试方法，得到理论统计值；验证理论统计值是否优于或等于对标统计值；若是，则将理论显控布局参数作为优化显控布局参数，并输出；若否，则基于理论显控布局参数和理论统计值对初始函数进行调整以得到优化函数；将优化函数代替初始函数，返回步骤S4。本申请的方法实现了显控布局设计的迅速迭代与优化设计。
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公开(公告)号：CN109255473B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201810954487.5
申请日：2018-08-21
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06Q10/04 , G06F16/25 , G06F3/0482 , G06F3/0488
Abstract: 本发明公开了一种触摸操作的航路规划方法，其包括：在第一操作触摸板上选择输入起飞机场数据，导航数据库获取相关指令数据并触发下一步工作指令；在第二操作触摸板上选择输入降落机场数据，导航数据库获取相关指令数据并触发下一步工作指令；导航数据库在接收到第一操作触摸板和第二操作触摸板的指令后触发子选择项选择系统，并将子选择项显示在第一操作触摸板和第二操作触摸板上，操作者继续选择航路点直至起飞航路点、降落航路点和其他航路点连成一条完整的航路。
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公开(公告)号：CN110364032B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201910655913.X
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞行器进入保护区方法，包括：利用卫星定位系统判断飞行器是否在管制区范围内；当所述飞行器在所述管制区范围内且需要进入保护区时，向塔台发送进入请求；当获取到准入命令时，控制所述飞行器进入所述保护区。本发明通过优化飞行器进入保护区的程序，通过使用卫星定位系统使得判断是否处于管制区范围更加准确快捷，并且可以使传统的人工完成的工作通过自动化完成，减少了由于忙中出错导致保护区入侵事件发生的几率，提高了飞行器跑道运行的安全性。
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公开(公告)号：CN112036771A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202011033031.9
申请日：2020-09-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G06Q10/06 , G06Q10/00 , G06F16/28 , G06F16/245 , G06F16/22
Abstract: 本申请公开了一种飞机健康管理系统，所述系统包括：机载端和服务器端；所述机载端，用于采集飞机机载系统的运行参数，并将所述飞机机载系统的运行参数向所述服务器端发送；所述服务器端，用于根据所述飞机机载系统的运行参数进行健康管理分析，得到飞机健康分析结果。以实现减少机载端的计算存储资源的消耗，降低对于机载端的计算存储资源的要求，还可充分利用服务器端的计算分析能力、大数据和知识的支撑，实现了飞机故障智能推理和预测分析得到飞机健康分析结果，使得飞机健康分析结果更加准确；还利用服务器端的数据传递和集中管理，实现对机队的健康评估以及对机载数据的远程加载，辅助决策飞机的派遣。
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