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公开(公告)号：CN102306974A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110242860.2
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于一种位置调节装置，具体涉及一种发电机位置调节机构，包括发动机、发电机和发电机支架，发动机上的主动轮通过皮带与发电机连接，发电机支架的一端固定在发动机的缸体上；发电机支架另一端固定有调节孔板，调节孔板上开有调节孔和固定孔，调节孔为长孔；发电机径向一端铰接在发电机支架上，发电机径向另一端开有孔并通过调节母铰接在调节孔板的调节孔内。本发明通过调节轴间距的方法来控制皮带张紧力，可较大范围调节位置，且避免了不必要的应力，体积小、重量轻、结构简单。
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公开(公告)号：CN102303511A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110242891.8
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于一种定位系统，具体涉及一种动力总成定位系统及定位方法，包括安装在车体上的发动机、动力总成变速箱、变速箱支架，发动机的自由端上连接有过渡支架，过渡支架上开有定位孔，车体上设有定位附座，定位附座与过渡支架上的定位孔相配合，所述定位附座与定位孔连接处为锥形结构；发动机左右两端的飞轮壳处连接有后悬置，左右两端的后悬置分别设置在后悬置左上支架和后悬置右上支架的上端并固定在后附座上；动力总成变速箱安装在变速箱支架的上端，变速箱支架的底端与传动附座连接，变速箱支架的底端与传动附座之间还设有辅助悬置。该定位系统发动机自由端通过过渡支架与车体上的锥形定位附座相配合，使得动力总成的安装定位简洁方便。
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公开(公告)号：CN101693447A
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200910211110.1
申请日：2009-11-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60Q9/00 , G05B19/048
Abstract: 本发明公开一种车辆状况监控装置，具体涉及一种特种车辆多方式报警的方法。包括监测模块、监控模块和报警模块，监控模块包括分析控制模块、数据库，数据库中包括车辆各部件正常的所有信息，以及每个部件按故障程度划分的不同报警等级信息，本方法根据报警信息反应的车辆系统状态及对整车的影响，将所有报警信息分级，通过分级设置、对不同报警的危害评估，采用不同的办法提示驾驶员注意，在新的报警来临后，系统还可以继续报警，实现对驾驶员的主动提醒，避免更大故障的出现，由报警系统监视车辆状态，驾驶员可以专注驾驶，降低的劳动强度，改善了人机操作。
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公开(公告)号：CN119670341A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411527043.5
申请日：2024-10-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/12 , G06F17/10 , G06F17/16 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明涉及履带车辆动力学特性仿真技术领域，具体涉及一种履带车辆动力总成悬置优化设计分析系统，能够方便使用，简单、易懂且省去了大量重复的工作内容，通用性强，对操作人员的专业能力要求相对较低，从而大大提高了设计效率。本发明系统包括履带动力总成悬置各个自由度专家打分赋值模块、履带车辆动力总成悬置固有频率和解耦率的计算模块、履带车辆动力总成悬置的优化设计模块，系统中对动力总成悬置系统各自由度的解耦率和固有频率的贡献度进行评价，根据评价内容计算各个自由度模态频率和解耦率的权重系数，并将结果导入到履带车辆动力总成悬置的优化设计模块。
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公开(公告)号：CN119550969A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411473956.3
申请日：2024-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60W20/15 , B60W30/184 , B60W10/30 , B60W10/04
Abstract: 一种考虑散热耗能的高功率混合动力车辆能量管理方法，包括：计算动力系统各部件发热量，建立发热模型；以风扇风量、水泵流速为控制变量，通过数据拟合，建立冷却系统散热功率模型；再结合基于纵向动力学方程的驱动模块牵引功率需求，得到整车需求功率，以该需求为基础进行能量管理。该方法引入冷却系统散热耗能进行能量管理，相比传统的基于牵引功率制定的控制策略，增强了控制策略的适应性，提高了高功率混合动力车辆的能耗经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114655002A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210286781.X
申请日：2022-03-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于装甲车辆通用化设计领域，具体涉及一种可调式弹性传动支撑装置，包括外侧弹性支撑、支撑座、支撑环、内侧弹性支撑和法兰。法兰是可互换模块，安装于传动装置端面，根据传动装置输出端进行接口设计，其与内侧弹性支撑进行螺纹连接，通过调节连接螺纹道数，以适应不同尺寸传动装置的互换安装。外侧弹性支撑和内侧弹性支撑的外圈与支撑环匹配，约束传动装置的径向位置，只有周向旋转自由度。在外侧弹性支撑和内侧弹性支撑的内圈采用螺栓连接基础上，内侧弹性支撑与法兰通过螺纹套连接，约束传动装置的纵向位移。该发明能够满足不同传动装置在履带车辆通用平台上的互换安装，可实现传动装置不同新技术部件在通用平台上的试验验证。
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公开(公告)号：CN110816713B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201911139844.3
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B62D65/02
Abstract: 本发明属于动力传动装置定位技术领域，具体涉及一种特种车辆动力传动装置悬置系统定位装置，其中，两个发动机安装附座安装于发动机悬置下方，用于从底部两侧支撑发动机；综合传动装置悬置右侧支承环组件和综合传动装置悬置左侧支承组件与综合传动箱悬置相连；所述两个综合传动装置悬置定位底座分别与所述综合传动装置悬置右侧支承环组件和综合传动装置悬置左侧支承组件一一对应，且分别位于综合传动装置悬置右侧支承环组件和综合传动装置悬置左侧支承组件下方。本发明可以在动力传动装置集成吊装过程中实现通过定位装置处理车体焊接误差，快速安装，并可以在车辆形式过程中减少车体变形造成的动力传动装置应力，提高车辆可靠性。
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公开(公告)号：CN110758093B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201911140167.7
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K17/00
Abstract: 本发明属于车辆传动定位技术领域，具体涉及一种特种车辆综合传动装置的安装定位装置，包括：综合传动装置悬置、综合传动装置悬置支承环、综合传动装置悬置支承环定位顶板、综合传动装置悬置定位底座；综合传动装置悬置一侧端面安装在综合传动装置上；两个综合传动装置悬置轴向平行从两侧安装在综合传动装置悬置支承环上；综合传动装置悬置支承环外侧安装在所述综合传动装置悬置定位底座上；两个综合传动装置悬置支承环定位顶板安装在所述综合传动装置悬置支承环的外侧环状楔形开口上。本发明可以解决安装过程中出现的综合传动装置悬置安装，传动输出轴向定位、支承环周向转动问题，实现传动装置的安装定位，缩短综合传动装置吊装时间。
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公开(公告)号：CN107742049B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201711115161.5
申请日：2017-11-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种高原变海拔工况装甲车辆散热系统设计方法，涉及车辆冷却技术领域。本发明提供了一种高原变海拔工况装甲车辆散热系统设计方法，以平原工况和高原工况作为双设计点，综合高原海拔高度和外界环境温度条件，以三维复杂流场风侧仿真技术、一维/三维复杂系统多参数耦合仿真技术为基础，结合台架试验和实车试验，形成完备高原变海拔工况装甲车辆散热系统设计方法，为新一代装甲车辆高原适应性设计和现役装甲车辆高原适应性改进提供了重要的理论基础。
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公开(公告)号：CN102480121B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201010559637.6
申请日：2010-11-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种基于自恢复功能的负载过流保护方法，其特征在于包括以下步骤：1)按固定时间间隔采集负载电流；2)根据负载电流的大小，判断是否第一次堵转；3)进行过流保护：电机配电停止0.5-1秒后继续接通；5)接通后，继续判断是否连续再次堵转；6)发生堵转时，保护电机，进行过流保护，如此循环往复进行；可以有效实现对复杂机械装置的负载更加合理的控制；该方法简单，便于操作人员理解和接受。
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