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公开(公告)号：CN111002816B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN201911139845.8
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明属于特种车辆安装技术领域，具体涉及一种特种车辆发动机悬置安装装置，所述装置包括：发动机悬置加强板、发动机悬置支架、发动机悬置顶盖、发动机悬置底座；所述发动机悬置支架中空，内部空间用于设置发动机悬置；所述发动机悬置支架通过发动机连接螺栓固定在发动机侧面的安装接口上；所述发动机悬置支架内部设置发动机悬置的状态下，发动机悬置顶部设置所述发动机悬置顶盖；所述发动机悬置支架下方设置所述发动机悬置加强板；所述发动机悬置加强板下方设置所述发动机悬置底座。本发明在某特种车辆上利用发动机侧面接口，使用新型的发动机悬置安装装置，解决了发动机悬置安装问题，结构紧凑，拆卸方便，功能高效。
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公开(公告)号：CN111016610B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911273034.7
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于动力传动装置技术领域，具体涉及一种特种车辆动力传动装置悬置系统支架集成装置，所述装置包括：发动机悬置、发动机悬置支架、空气滤托架、空气滤清器总成上下拉带、空气滤水平固定板、发动机竖直吊装板、发动机左上水平固定板；与现有技术相比较，本发明适用于一种发动机下面和上面都有安装接口，悬置在底部安装，又有其它子系统可以安装在发动机侧面的情况，使用该方案可以实现支架系统的集成，完成多系统安装，降低系统质量，缩小空间需求，提高系统功率密度。
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公开(公告)号：CN108583263B
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN201810360402.0
申请日：2018-04-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明属于悬置技术领域，具体涉及一种吊装式动力总成悬置装置，包括固定盖板、连接支架、长垫片、悬置软垫、动力总成安装支架以及紧固夹管；悬置软垫与连接支架通过长垫片及螺栓相连接，连接后的部件分别与动力总成安装支架四个端点固连；紧固夹管环抱在动力总成安装支架底面管路上，动力总成通过螺栓与紧固夹管安装在动力总成安装支架上；连接后的总成通过连接支架、固定盖板以及螺栓紧固安装在机架上。通过本发明，动力总成自身振动与机身振动均得到良好隔离与抑制。并且本发明结构简单，重量轻，易于制造；装配容易，稳定性良好，适用于安装不同类型动力装置。
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公开(公告)号：CN110605959A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201911002852.3
申请日：2019-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于轻型无人车技术领域，具体涉及一种集成化一体支承吊装装置。为了解决轻型无人车动力舱紧凑、空间有限，轻量化要求，本发明提供的一种集成化支承吊装装置，包括基座板、控制器支架、燃油系支架、空气滤支架、散热器右前支架、散热器右后支架、散热器左支架、发动机前安装支架、散热器悬置、发动机悬置、吊环等，该装置可实现发动机-发电机组及其辅助系统集成化装配，空间紧凑，便于一体化吊装，提高无人车维修保障效率，与此同时，该装置采用二级减振设计，能减小动力系统振动向基座板等周边分系统及车体上传递，同时具有质量轻、结构紧凑、可靠等特点。
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公开(公告)号：CN118849746A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410783958.6
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种电传动单元抗扭摆臂，包括：连接支架和衬套；所述衬套过盈压装在连接支架上；且连接支架用于与传动单元连接，所述衬套用于与车体连接；其中，所述衬套采用缩径工艺成型，包括：外骨架、内骨架和橡胶主簧；内骨架安装在外骨架内，外骨架和内骨架通过橡胶主簧硫化为一体结构。本发明能够给传动单元提供辅助支撑和减振作用，且能有效的将传动单元系统运动范围控制在目标范围内，减小电传动侧输出中心齿轮磨损，提高产品可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118722183A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410783951.4
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明公开了一种动力传动装置悬置系统及其安装方法，该系统包括：动力单元悬置和传动单元悬置；传动单元悬置包含三点布置的传动左悬置、传动右悬置及传动后悬置，传动单元悬置用于对在车体动力舱内横向布置的传动单元的落舱进行定位，并对落舱后的传动单元进行限位和支撑；动力单元悬置包含采用四点布置的两个结构相同的动力前悬置和两个结构相同的动力后悬置；动力单元悬置用于对在车体动力舱内纵向布置的动力单元的落舱进行定位，并对落舱后的动力单元进行限位和支撑；本发明能够使动力传动装置悬置系统在狭小的动力舱落舱过程中快速找准位置，且给动力传动装置提供支撑和减振作用同时，有效的将动力传动装置运动范围控制在目标范围内。
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公开(公告)号：CN111016610A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911273034.7
申请日：2019-12-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于动力传动装置技术领域，具体涉及一种特种车辆动力传动装置悬置系统支架集成装置，所述装置包括：发动机悬置、发动机悬置支架、空气滤托架、空气滤清器总成上下拉带、空气滤水平固定板、发动机竖直吊装板、发动机左上水平固定板；与现有技术相比较，本发明适用于一种发动机下面和上面都有安装接口，悬置在底部安装，又有其它子系统可以安装在发动机侧面的情况，使用该方案可以实现支架系统的集成，完成多系统安装，降低系统质量，缩小空间需求，提高系统功率密度。
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公开(公告)号：CN118636648A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410783949.7
申请日：2024-06-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种动力单元悬置元件，包括：上连接件、下连接件、芯轴、橡胶主簧和下限位；下连接件为一个碗状结构件，下连接件的底板中心设有中心通孔；所述芯轴通过焊接固定在下连接件的中心通孔内；且所述芯轴中心设有螺纹通孔，螺纹通孔的一端用于连接车体，另一端与下限位连接，下限位位于下连接件的开口端所在侧；上连接件位于下连接件的开口端所在侧，并位于下限位外圆周面与下连接件的内圆周面之间，上连接件用于连接动力单元；所述上连接件、下连接件及下限位通过橡胶主簧粘接在一起；当上连接件随动力单元发生运动时，橡胶主簧发生变形；本发明能够有效控制动力单元运动位移，避免动力单元在行车工况下与周边系统发生动态干涉。
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公开(公告)号：CN117685328A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311649976.7
申请日：2023-12-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16F15/00 , B62D33/10 , F16F15/027
Abstract: 本发明属于卡车驾驶室减振领域，公开了一种重卡自适应驾驶室悬置控制系统和方法，包括位移传感器(1)、控制器(2)和可调阻尼减振器(3)；多个并联设置的可调阻尼减振器(3)与控制器(2)连接，所述位移传感器(1)用于采集驾驶室运动响应信号并将其输入至控制器(2)；所述控制器(2)通过CAN总线采集车辆行驶时的车辆运行参数，并对采集到的参数进行预处理，并向可调阻尼减振器输出标定的电流。本发明通过位移传感器能够准确获得悬置的位移，通过对位移的微分可以准确获取悬置的运动速度和位移，并根据速度和位移信息准确判断驾驶室悬置的运动情况，以此来调节驾驶室悬置系统至合适的阻尼力值。
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公开(公告)号：CN110758093A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911140167.7
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K17/00
Abstract: 本发明属于车辆传动定位技术领域，具体涉及一种特种车辆综合传动装置的安装定位装置，包括：综合传动装置悬置、综合传动装置悬置支承环、综合传动装置悬置支承环定位顶板、综合传动装置悬置定位底座；综合传动装置悬置一侧端面安装在综合传动装置上；两个综合传动装置悬置轴向平行从两侧安装在综合传动装置悬置支承环上；综合传动装置悬置支承环外侧安装在所述综合传动装置悬置定位底座上；两个综合传动装置悬置支承环定位顶板安装在所述综合传动装置悬置支承环的外侧环状楔形开口上。本发明可以解决安装过程中出现的综合传动装置悬置安装，传动输出轴向定位、支承环周向转动问题，实现传动装置的安装定位，缩短综合传动装置吊装时间。
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