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公开(公告)号：CN110889209B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201911125436.2
申请日：2019-11-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种润滑油加温仿真方法，涉及车辆冷起动加温技术领域。本发明提供了一种润滑油加温仿真方法，通过润滑油箱加温实验获得传热系数随温度变化的关联式，建立润滑油加温性能仿真模型，基于实验获得的传热系数关联式，完成模型物性参数设置，进行润滑油加温过程仿真模拟，在模拟结果与加温实验结果一致情况下，求解不同加温时间下润滑油加温过程温度分布，完成润滑油加温过程仿真模拟。通过对润滑油加温过程进行仿真模拟，对润滑系统的优化设计提供理论指导，从而减小润滑油箱体积，提升系统效率。
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公开(公告)号：CN102306974B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201110242860.2
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于一种位置调节装置，具体涉及一种发电机位置调节机构，包括发动机、发电机和发电机支架，发动机上的主动轮通过皮带与发电机连接，发电机支架的一端固定在发动机的缸体上；发电机支架另一端固定有调节孔板，调节孔板上开有调节孔和固定孔，调节孔为长孔；发电机径向一端铰接在发电机支架上，发电机径向另一端开有孔并通过调节母铰接在调节孔板的调节孔内。本发明通过调节轴间距的方法来控制皮带张紧力，可较大范围调节位置，且避免了不必要的应力，体积小、重量轻、结构简单。
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公开(公告)号：CN110889209A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911125436.2
申请日：2019-11-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种润滑油加温仿真方法，涉及车辆冷起动加温技术领域。本发明提供了一种润滑油加温仿真方法，通过润滑油箱加温实验获得传热系数随温度变化的关联式，建立润滑油加温性能仿真模型，基于实验获得的传热系数关联式，完成模型物性参数设置，进行润滑油加温过程仿真模拟，在模拟结果与加温实验结果一致情况下，求解不同加温时间下润滑油加温过程温度分布，完成润滑油加温过程仿真模拟。通过对润滑油加温过程进行仿真模拟，对润滑系统的优化设计提供理论指导，从而减小润滑油箱体积，提升系统效率。
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公开(公告)号：CN110851993A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911140383.1
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开一种自顶向下的动力传动辅助系统设计方法，涉及装甲车辆动力传动辅助系统技术领域。本发明提供了一种自顶向下的动力传动辅助系统设计方法，从顶层规划，将动力传动辅助系统的结构和性能统一考虑，规划动力传动辅助系统总体方案，建立基于知识的动力传动辅助系统初步模型，对初步模型中子系统主要部件进行仿真，建立多学科动力传动辅助系统参数模型，分析动力传动辅助系统-子系统-部件之间的参数关系，针对参数模型进行系统及子系统等仿真、参数模型多维多域耦合仿真、系统方案动态优化分析，最终完成动力传动辅助系统三维模型，进行多学科协同设计。
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公开(公告)号：CN110758093A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911140167.7
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K17/00
Abstract: 本发明属于车辆传动定位技术领域，具体涉及一种特种车辆综合传动装置的安装定位装置，包括：综合传动装置悬置、综合传动装置悬置支承环、综合传动装置悬置支承环定位顶板、综合传动装置悬置定位底座；综合传动装置悬置一侧端面安装在综合传动装置上；两个综合传动装置悬置轴向平行从两侧安装在综合传动装置悬置支承环上；综合传动装置悬置支承环外侧安装在所述综合传动装置悬置定位底座上；两个综合传动装置悬置支承环定位顶板安装在所述综合传动装置悬置支承环的外侧环状楔形开口上。本发明可以解决安装过程中出现的综合传动装置悬置安装，传动输出轴向定位、支承环周向转动问题，实现传动装置的安装定位，缩短综合传动装置吊装时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109063402A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811214557.X
申请日：2018-10-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: G06F17/5009 , G06T17/00
Abstract: 本发明涉及一种复杂流场下散热系统风侧仿真方法，属于计算流体动力学技术领域。本发明首先通过对关键模型(风扇)单独进行性能校核，将满足要求的风扇模型直接移植到散热系统中，进行系统分析计算，保证了模型参数的一致性，有效解决了单一模型的数据传递问题，减少分析误差，同时大幅度提高了仿真分析效率，同时实现了对整个散热系统风侧特性进行综合评价。
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公开(公告)号：CN110758093B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201911140167.7
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K17/00
Abstract: 本发明属于车辆传动定位技术领域，具体涉及一种特种车辆综合传动装置的安装定位装置，包括：综合传动装置悬置、综合传动装置悬置支承环、综合传动装置悬置支承环定位顶板、综合传动装置悬置定位底座；综合传动装置悬置一侧端面安装在综合传动装置上；两个综合传动装置悬置轴向平行从两侧安装在综合传动装置悬置支承环上；综合传动装置悬置支承环外侧安装在所述综合传动装置悬置定位底座上；两个综合传动装置悬置支承环定位顶板安装在所述综合传动装置悬置支承环的外侧环状楔形开口上。本发明可以解决安装过程中出现的综合传动装置悬置安装，传动输出轴向定位、支承环周向转动问题，实现传动装置的安装定位，缩短综合传动装置吊装时间。
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公开(公告)号：CN107742049B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201711115161.5
申请日：2017-11-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/27 , G06F30/15 , G06F111/06 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种高原变海拔工况装甲车辆散热系统设计方法，涉及车辆冷却技术领域。本发明提供了一种高原变海拔工况装甲车辆散热系统设计方法，以平原工况和高原工况作为双设计点，综合高原海拔高度和外界环境温度条件，以三维复杂流场风侧仿真技术、一维/三维复杂系统多参数耦合仿真技术为基础，结合台架试验和实车试验，形成完备高原变海拔工况装甲车辆散热系统设计方法，为新一代装甲车辆高原适应性设计和现役装甲车辆高原适应性改进提供了重要的理论基础。
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公开(公告)号：CN110605959B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201911002852.3
申请日：2019-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于轻型无人车技术领域，具体涉及一种集成化一体支承吊装装置。为了解决轻型无人车动力舱紧凑、空间有限，轻量化要求，本发明提供的一种集成化支承吊装装置，包括基座板、控制器支架、燃油系支架、空气滤支架、散热器右前支架、散热器右后支架、散热器左支架、发动机前安装支架、散热器悬置、发动机悬置、吊环等，该装置可实现发动机‑发电机组及其辅助系统集成化装配，空间紧凑，便于一体化吊装，提高无人车维修保障效率，与此同时，该装置采用二级减振设计，能减小动力系统振动向基座板等周边分系统及车体上传递，同时具有质量轻、结构紧凑、可靠等特点。
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公开(公告)号：CN107905884A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711116879.6
申请日：2017-11-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F01P7/04 , F01P7/164 , F16H57/0412 , F16H57/0416
Abstract: 本发明涉及一种高原装甲车辆散热系统多目标分级优化控制方法，涉及优化控制技术领域。本发明所设计的控制方法中，针对多目标的分级优化算法，优先满足了高原工况下发动机的散热能力，然后满足传动装置的散热能力，最后才对散热系统功率消耗进行优化。本发明在算法结构上保证了不同性能的优先级，非常适合解决多热源部件温度响应以及散热系统功率消耗(有明确优先级要求)的多目标优化问题。
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