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公开(公告)号：CN114351573A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210138228.1
申请日：2022-02-15
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于高速铁路的减隔震摇摆桥墩，包括圆端型的空心墩体和其下端的承台。所述空心墩体的轴向中心有贯穿承台的无粘结预应力钢束，空心墩体的底部外壁和承台之间可拆卸固定有减震耗能装置。无粘结预应力钢束使空心桥墩具有桥墩摇摆‑自复位耗能，减震耗能装置采用波纹板套筒结构可通过波纹板的拉压和橡胶的压缩缓冲实现摇摆过程的减震耗能。可解决现有高铁桥墩震后的永久损伤问题，摇摆桥墩+减震耗能装置的组合形式，控制了桥墩损伤位置，减震耗能装置的可拆卸设置，可实现桥墩震后的可修复性。即本发明采用RSC桥墩，利用桥梁下部的结构减震隔震，可大幅降低桥梁地震响应，可保证列车的震时行车安全性以及桥梁的震后可修复性。
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公开(公告)号：CN114312494A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210038646.3
申请日：2022-01-13
Applicant: 中南大学
IPC: B60M1/234
Abstract: 本发明公开了一种用于高速铁路接触网的抗震系杆，包括套筒和滑棒；滑棒包括棒主体、阻尼件和连接头，棒主体的内端端部段设置有可径向伸缩的卡块，阻尼件连接于棒主体外端和连接头之间；套筒内设置有轴向卡槽，滑棒插接于套筒内可自由滑动也可通过轴向卡槽限位，套筒的近轴向卡槽端和滑棒的连接头与接触网支撑主体的杆件连接。正常状态下，滑棒在圆筒体内小幅度自由滑动。高烈度地震下，滑棒滑动幅度增大进入轴向卡槽段，使滑棒轴向限位。轴向弹簧出现非线性变形增加结构阻尼消耗地震动能量，减小接触网的地震响应。通过抗震系杆消耗地震能量后，可避免定位器和定位管的损坏。在地震结束后，轴向弹簧的更换操作简单快捷，更换快成本低。
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公开(公告)号：CN111368476B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010146738.4
申请日：2020-03-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种近断层地震作用下高速铁路桥梁‑轨道系统适用性评价方法，包括：(1)建立有限元模型；(2)不确定性分析；(3)确定适用性分析的指标及其限值；(4)求出结构响应发生超限概率的置信区间；(5)对结构和系统在近断层地震下适用性进行评价和判断。本发明采用的方法具有明显的统计规律性，能够良好地解决结构在近断层地震动下响应离散性较大而导致抗震分析缺乏代表性的问题；本发明评价方法能够对近断层地震作用下结构和系统的超限概率进行合理地预测，并对它们的超限状态进行全面的评价；本发明能够对结构和系统在近断层地震作用下的适用性进行定义和判断，为近断层地区的桥梁结构抗震以及危险性分析提供科学的依据。
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公开(公告)号：CN111310270A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010123856.3
申请日：2020-02-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路桥梁震致损伤后轨道映射变形的计算方法，包括以下步骤：S1建立基本假设；S2建立桥梁结构变形与无砟轨道结构变形间映射关系计算模型；S3模型求解。本发明提出适用高速铁路中各种轨道结构形式的高速铁路桥上轨道不平顺与轨下部件地震损伤变形间映射关系计算方法。定量分析高速铁路桥梁中，桥墩、支座及轨道结构各关键构件累积损伤与轨面变形的映射关系；本发明克服现行高速铁路桥上轨道不平顺与轨下部件地震损伤变形间映射关系计算方法中未考虑轨道结构层间接触的非线性的不足；本发明克服现行高速铁路桥上轨道不平顺与轨下部件地震损伤变形间映射关系计算方法中未考虑路基边界条件的不足。
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公开(公告)号：CN110965460A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911165842.1
申请日：2019-11-25
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供了一种三维减隔震支座，包括上座板、中座板、下座板、直线锥以及弹性组件，所述上座板、中座板和下座板从上至下依次设置，所述中座板通过弹性组件设置于所述下座板上且通过弹性组件实现上座板和中座板一起竖向运动，所述上座板可滑动设置于中座板上实现上座板相对于中座板在水平方向上运动，所述中座板的上表面设有第一型腔，所述上座板的下表面设有第二型腔，所述第一型腔和第二型腔配合形成用于容纳直线锥的腔体，所述腔体的形状与直线锥的形状相匹配。可以满足三个方向的运动，满足桥梁的正常位移需求，在三个方向上可以实现减隔震效果，并且在位移之后实现基本自复位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109025066A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811116428.7
申请日：2018-09-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式中空夹层钢管混凝土构件及其制备方法，包括同心布置的内钢管和外钢管，在该内、外钢管之间浇筑有混凝土，在所述内钢管的外壁上绕其轴心均布有若干角钢加劲肋，在该角钢加劲肋的外部环箍有与内钢管同心布置的钢筋网，在所述外钢管的外部沿其表面通长布置有不与外钢管的端部及梁柱节点连接的套管，在该套管端部布置有预应力套环。本发明由于截面开展，在同样自重情况下其抗弯刚度较大，因而在弯矩较大的情况下可以更好地发挥材料的力学性能，承载力高，具有较好的塑性、韧性和耐火性能，可以加快施工速度，缩短施工周期，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN103175890B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310071352.1
申请日：2013-03-06
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 中国铁路总公司
IPC: G01N27/76
Abstract: 基于电磁感应原理的湿度传感器，包括交频电源、电压测试仪、数据盒、湿度感应头和显示器，湿度感应头通过二芯电缆连接交频电源，也通过四芯电缆连接电压测试仪，数据盒一端通过数据线连接显示器，另一端数据线连接电压测试仪。本发明实时、稳定性好、使用范围局限性小，弥补了现有湿度传感器的不足，可长期应用于腐蚀性强、挥发性有机物较多和高湿等恶劣环境中，具有巨大的经济、环境和社会效益。此外，本发明还可根据实际需要进行定期校准，达到延长使用寿命和保证精度目的。
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公开(公告)号：CN102642244B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210101147.0
申请日：2012-04-10
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 中国铁路总公司
IPC: B28B11/24
Abstract: 一种低温环境下钢筋混凝土结构养护装置，其特征在于低温环境下钢筋混凝土结构养护装置包括变频电源和宽线带，宽线带上设置有针式端接头和槽式端接头，变频电源一端采用带针式插头的导线连接宽线带的槽式端接头，另一端采用槽式插头的导线连接宽线带的针式端接头。本发明构造简单、易于施工、实时控制性好，克服了钢筋混凝土结构传统养护措施的缺点，并可通过控制电流频率获得所需的加热深度以满足特定钢筋混凝土结构养护需要，具有巨大的经济、环境和社会效益。此外，本发明还可根据工程所需通过升温加速混凝土硬化，达到合理缩短养护时间目的，本发明适用于钢筋混凝土结构的养护，尤其适用于低温环境。
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公开(公告)号：CN102535357B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210039543.5
申请日：2012-02-21
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 湖南中大建科土木科技有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 铁路双T式桥梁组合结构加固法，其特征在于：①原混凝土梁上、下翼缘连接处底面界面处理；②原混凝土梁上、下翼缘连接处底面混凝土植筋；③制作钢板(10)以及焊接栓钉(9)；④绑扎钢筋网(11)，安装到位；⑤在钢板(10)上涂结构胶并撒细砂，安装钢板(10)；⑥微膨胀自密实混凝土拌制；⑦喷射微膨胀自密实混凝土；⑧混凝土养护，得到组合结构加固的桥梁。通过钢板-混凝土组合结构连接原来分离的主梁，使分离式主梁变成箱型截面，增加横向刚度，共同工作，非常显著地提高加固效果。可以用于铁路T梁、混凝土箱梁、空心板梁、普通钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁加固，特别是在桥梁加固改造时，几乎不降低原桥桥下净空高度、不要求原结构表面平整、造价低、不影响结构外观等。
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公开(公告)号：CN102535346B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201210033829.2
申请日：2012-02-15
Applicant: 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程实验室 , 湖南中大建科土木科技有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 预压预应力桥梁的施工方法，其特征在于：①对底部钢板(1)预先施加预应力；②安装底部钢板(1)；②安装底部钢板(1)；③在底部钢板(1)底部沿桥梁纵向有垂直钢板设置的折线形钢板(2)，折线形钢板(2)与底部钢板(1)连接为一体；④在底部钢板(1)两端设置用来张拉钢筋(3)是用来临时用固定钢筋(3)的固定夹具(4)，在底部钢板(1)上张拉预应力钢筋；⑤在底部钢板(1)上安装浇注桥梁板用模具(6)；⑥在底部钢板(1)上安装孔管(5)、面板钢筋以及预埋件；⑦在模具(6)内整体浇注混凝土(7)；⑧养护成型后拆卸模具(6)、折线形钢板(2)和临时用固定夹具(4)，放张或切断预应力钢筋(3)，预应力筋弹性回缩，借助混凝土与预应力钢筋间的粘结，对混凝土产生预压应力，即得到现浇预压预应力钢筋砼与底部钢板相结合的预压预应力桥梁。适合各种铁路、公路桥梁的使用，特别适合各种超低高度路面桥梁使用。
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