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公开(公告)号：CN107516147A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710678065.5
申请日：2017-08-10
Applicant: 中南大学
CPC classification number: G06Q10/047 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路本线列车开行方案优化方法及其系统，本发明以高速铁路本线列车开行方案为优化对象，考虑当前高速列车编组特点和列车始发终到能力限制，一方面确保线路各区间列车运输能力满足断面客流输送需求，寻求运输能力与客流需求最佳匹配的列车运行径路，确定列车始发终到车站和开行频率；另一方面根据乘降客流量和OD客流量设置列车停站，也即通过合理设置列车停站方案实现客流OD流量与其列车服务频率相匹配。从能力和服务频率匹配两个层面得到的优化模型和求解算法紧密结合高速铁路运输组织和客运组织特征，列车径路方案和列车停站方案结果合理，优化方法具有较好的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105857350B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201610153492.7
申请日：2016-03-17
Applicant: 中南大学
Abstract: 一种基于区间断面客流的高铁列车开行方法，包括以下步骤：先通过高铁网络运营系统获取高铁车站信息，并将高铁网络分解为若干区段；按照多个等级确定高铁列车停站模式；然后对各区段的O‑D需求按停站模式进行分类；再获取过去各区段实际O‑D需求的数据，利用线性二次指数平滑预测法获取经过各区段每一类O‑D的时变需求；以此为基础按照从高到低等级列车的顺序制定各区段开行方案单元；再利用拼接组合将各开行方案单元拼接组合成为初始列车开行方案；最后对该方案进行调整，使其满足各项约束性条件，并利用模拟退火算法进行优化，依据优化结果开行各趟高铁列车。本发明能综合考虑高铁系统效益和旅客需求，有助于提高高速铁路系统运营效益。
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公开(公告)号：CN106447095A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610825157.7
申请日：2016-09-14
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通线路分区票价优化方法及系统，为区域票价的设置提供决策依据。本发明公开了的城市轨道交通线路分区票价优化方法包括：确定分区票制的优化目标函数，所述优化目标函数以区域票制接近于里程票制为目标；确定分区数量及初始分区方案，并根据里程票制计算该初始分区方案对应的初始分区票价和优化目标函数值；调整任一分区的边界，并重新根据里程票制计算该调整方案对应的分区票价和优化目标函数值；比较调整前后的优化目标函数值，保留更接近里程票制的分区方案作为下一分区边界调整的对比基准，直至遍历完所有的边界调整方案，得到最接近里程票制的最终分区方案及对应票价。
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公开(公告)号：CN106096828A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610395423.7
申请日：2016-06-06
Applicant: 中南大学
CPC classification number: G06Q10/06315 , G06Q50/30
Abstract: 一种基于非直线系数的跨线列车路径确定方法，包括以下步骤：1)获取铁路列车运行环境和需求参数；2)计算指定跨线O‑D之间路径的非直线系数并确定可行路径集；3)基于全有全无的客流分配方法，计算可行路径上的人公里数；4)可行路径中人公里数最大的即为点对之间列车开行路径。本发明克服了“按流开车”的传统方法中一旦客流需求发生变化就要在网络中重新搜索列车路径的缺点，本发明原理简单，操作易行高效，而且确定出的跨线列车开行路径更加合理、科学，对更好地满足铁路旅客需求、提高列车运行效率具有重要意义。
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公开(公告)号：CN105678425A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610065021.0
申请日：2016-01-29
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于多节拍组合的城际铁路列车开行的优化方法，包括步骤：根据城际铁路线路网络及其全天运营时间，构建包含空间与时间信息的列车运行加权有向图；根据加权有向图，建立多节拍组合的城际列车开行的优化模型；通过引入三组非负拉格朗日乘子分别将优化模型中列车在区间的最小安全出发时间间隔约束、列车在区间的最小安全到达时间间隔约束以及车站最大同时停留列车数量约束松弛，生成拉格朗日松弛模型；根据拉格朗日松弛模型，计算各节拍单元列车开行时刻。本发明可实现城际铁路列车基于多节拍组合方式开行，进而为城际旅客提供一种具有严格规律性、便捷、快速的列车服务。
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公开(公告)号：CN104477217A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410725318.6
申请日：2014-12-03
Applicant: 中南大学
Inventor： 史峰 , 周钊 , 徐光明 , 赵烁 , 秦进 , 邓连波 , 肖龙文 , 黎茂盛 , 周文梁 , 魏堂建 , 苏焕银 , 张佩 , 樊佳俊 , 彭瑾蓉 , 钱晓彤 , 胡心磊 , 万广琦 , 袁隽
IPC: B61L27/00
Abstract: 一种具有单一尽头车场城轨线路的列车运行周转方法，包括以下步骤：1)获取城轨线路列车运行环境与需求参数；2)分别构建方向D和U的最大发车间隔函数FD(x)和FU(x)；3)确定全天开行列车的趟数；4)确定双向列车的发车时间表和无车场端列车周转方案。本发明基于车站断面需求，结合旅客出行需求和服务水平，构造最大发车间隔函数，在旅客服务水平和最大发车间隔函数约束下优化列车的运行成本。引入最大发车间隔函数的列车运行计划优化问题，隐去了车站断面需求。本发明构建了列车发车时间优化模型和列车周转方案优化模型，并最终得到列车发车时间表和和列车周转方案，使得单一尽头车场的列车运行成本低，并且满足旅客出行需求和服务水平。
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