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公开(公告)号：CN104213515B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410413495.0
申请日：2014-08-21
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00 , F16L55/162 , C04B28/04 , C04B14/48
Abstract: 本发明公开了一种用钢纤维喷射混凝土修复波纹钢埋置式结构的方法，包括以下步骤：固定钢支架和加强钢筋；将预拌合料和水预先分别贮存在密封箱体中；施工区段长度范围内局部密封加热；对波纹钢板待修复部位进行表面处理，排干积水；预拌合料掺水拌合均匀，得到钢纤维喷射混凝土，喷射时将其加热至15～25℃，波纹钢板喷射面的温度为50～100℃，喷射厚度为100～150mm。本发明适用于波纹钢板拼装的大跨埋置式结构轴向接缝处出现严重的裂缝、但无明显变形或腐蚀的修复加固。本发明施工操作方便，施工距离长，不需要脚手架，喷射的厚度不会明显减小管道尺寸。本发明即使在寒冷的天气条件下也可进行喷射混凝土的修复。
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公开(公告)号：CN104153304B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410417683.0
申请日：2014-08-23
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波纹钢管涵洞填筑结构，还公开了一种波纹钢管涵洞填筑结构填筑方法。该填筑结构克服了原有圬工涵洞刚性基础容易造成波纹钢管管壁破损的缺点，采用砂垫层加底基层的柔性基础填筑，并在软弱地质条件时采用土工布，有效防止波纹钢管的不均匀沉降。而且整个管身置于结构性回填区的保护中，能有效保护波纹钢管管身，并更吻合波纹钢管的柔性材料特性。该填筑结构适用于圆形、椭圆形和管拱形等各种形状的波纹钢管，也适用于管沟法或筑堤法施工。
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公开(公告)号：CN105040571A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510311769.X
申请日：2015-06-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制钢筋混凝土埋置式斜腿框架桥，包括预制钢筋混凝土拱身、预制钢筋混凝土基础和预制混凝土端墙，路基填土堆积于预制混凝土端墙之间的预制钢筋混凝土拱身上部并压实，其中的预制钢筋混凝土拱身包括拱形顶板和设置在拱形顶板纵向两侧的斜腿侧板，预制混凝土端墙设置在拱形顶板的横向两侧，拱形顶板由其纵向两侧的斜腿侧板支撑，斜腿侧板设置在预制钢筋混凝土基础上。本发明作为一种新型的埋置式桥梁结构，其结构受力合理，整体性好，预制安装便捷，造价优势明显，特别适合于公路单跨中小桥及市政分离式桥梁。
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公开(公告)号：CN104328836A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410682952.6
申请日：2014-11-24
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E03F5/0401 , E03F3/06 , E03F5/0403 , E03F5/0404
Abstract: 本发明公开了一种环保型预制双箱深孔式排水井及其施工方法，该排水井具有互相连通的两个箱室，一个作为沉渣箱，另一个作为排水箱。排水箱底部有深入地下水层的排水孔，可将经沉渣处理后的雨水直接排入地下水层而不需另行净化。此外还针对该排水井的特点公开了详细的施工方法。本发明结构简单，施工方便，易于维护，适用于各种公路市政情形，能对雨水进行有效处理，满足环保要求，有效节约并保护水资源。
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公开(公告)号：CN104153304A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410417683.0
申请日：2014-08-23
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波纹钢管涵洞填筑结构，还公开了一种波纹钢管涵洞填筑结构填筑方法。该填筑结构克服了原有圬工涵洞刚性基础容易造成波纹钢管管壁破损的缺点，采用砂垫层加底基层的柔性基础填筑，并在软弱地质条件时采用土工布，有效防止波纹钢管的不均匀沉降。而且整个管身置于结构性回填区的保护中，能有效保护波纹钢管管身，并更吻合波纹钢管的柔性材料特性。该填筑结构适用于圆形、椭圆形和管拱形等各种形状的波纹钢管，也适用于管沟法或筑堤法施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119372994B
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202411990721.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D2/02 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本申请涉及一种分程配束的大节段预制T梁及其拼接方法，属于装配式混凝土桥梁领域；该T梁由多个6～16m长的预制节段组成，单个预制节段采用先张预应力筋抵抗吊装和运输阶段的受力，整个T梁采用通长的后张预应力筋承受成桥和运营阶段的受力，形成分程式受力结构；预制T梁节段端部腹板设有抗剪凹键齿，顶底板伸出一定长度的纵向主钢筋；相邻节段间设有具有钢筋插接孔、凸键齿及波纹管波纹管穿束预留孔的锁扣式连接装置；在拼接时，节段端部凹键齿与凸键齿密贴拼接，预制节段伸出的纵向主钢筋通过钢筋插接孔中预设的径向锁紧件进行咬合连接，实现预制节段间插接锁定，显著降低施工难度和预应力损失，有效提升装配式T梁的跨越能力和钢筋利用率。
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公开(公告)号：CN119372994A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411990721.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D2/02 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D101/28
Abstract: 本申请涉及一种分程配束的大节段预制T梁及其拼接方法，属于装配式混凝土桥梁领域；该T梁由多个6～16m长的预制节段组成，单个预制节段采用先张预应力筋抵抗吊装和运输阶段的受力，整个T梁采用通长的后张预应力筋承受成桥和运营阶段的受力，形成分程式受力结构；预制T梁节段端部腹板设有抗剪凹键齿，顶底板伸出一定长度的纵向主钢筋；相邻节段间设有具有钢筋插接孔、凸键齿及波纹管波纹管穿束预留孔的锁扣式连接装置；在拼接时，节段端部凹键齿与凸键齿密贴拼接，预制节段伸出的纵向主钢筋通过钢筋插接孔中预设的径向锁紧件进行咬合连接，实现预制节段间插接锁定，显著降低施工难度和预应力损失，有效提升装配式T梁的跨越能力和钢筋利用率。
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公开(公告)号：CN109853363B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN201811550075.1
申请日：2018-12-18
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 湖北交投建设集团有限公司
Abstract: 本发明涉及公路桥梁建设工程技术领域，公开了一种管墩与承台连接结构，现浇承台上端形成有承插孔，预制管墩的下段为承插到承插孔内的埋置段，预制管墩的下端面上设有与预制管墩的纵向主筋固定连接的钢端板，预制管墩为中空圆柱管墩，钢端板为与预制管墩的端面形状相同的圆环形端板，埋置段的下端面与承插孔的底面之间以及埋置段的外侧壁与承插孔内壁之间灌注有管墩外侧连接混凝土，埋置段的中空孔中灌注有管墩内侧填芯混凝土。本发明还公开了一种管墩与承台连接结构的施工方法。本发明的管墩与承台连接结构及施工方法中，预制管墩的埋置段设置钢端板降低钢筋在混凝土中的锚固长度，可以降低预埋深度和承台的底板厚度，从而降低承台的整体厚度。
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公开(公告)号：CN117721713A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202410033531.4
申请日：2024-01-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明公开了一种高耐候性高承载力复合弹性支座及其制造方法，其包括第一弹性体、第二弹性体、水平加劲钢板、卡榫、上预埋板、下预埋板；第一弹性体位于支座中心，第二弹性体密贴围裹第一弹性体，两者采用水平加劲钢板连接，以形成核心弹性芯柱和约束环协同受力并连接的结构；制造方法中，第一弹性体为橡胶材料，与水平加劲钢板叠层硫化形成核心弹性芯柱，第二弹性体为高承载力、高耐候性的高分子混合料，通过真空压注形成对核心弹性芯柱约束的约束环，提高承载力，且能减缓第一弹性体的老化。相比较橡胶支座提高了竖向承载能力、水平复位能力、使用寿命及施工便捷性；相比较高承载力隔震支座降低了水平剪切刚度，减小桥墩配筋率，综合成本低。
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公开(公告)号：CN115075076A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210858696.6
申请日：2022-07-20
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高填方少土复合路基结构及施工方法，该复合路基结构包括预制h形框架结构、分离式预制条形基础、路基填土和路面结构层；相邻两个预制h形框架结构采用“错位1/2预制节段长度”对向排布，相邻立墙之间通过高强螺栓体系进行连接，相邻两个预制h形框架结构对拉顶板间预应力筋形成三角受力区，预制h形框架结构悬臂段通过与顶板之间张拉预应力筋形成预应力悬臂式挡土墙。本发明采用预制h形框架构件与少量填土组成复合路基结构，结构简单，构造巧妙，有效扩大跨径，无需放坡宽度，只需少量填土，可以有效解决平原区高填方路段缺土问题；预制h形框架构件具有双层通行、承载及挡土等多重作用。
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