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公开(公告)号：CN119191805A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411235245.2
申请日：2024-09-04
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种钢渣基毛细结构海绵城市透水材料及其制备方法，包括以下步骤：将钢渣粉、矿渣、粉煤灰、磷石膏、外加剂和骨料混合均匀，得到混合料A；向混合料A中加入生物质和水，得到浆体；将浆体倒入模具中养护成型，经脱模得到脱模材料；向脱模材料表面喷淋厌氧发酵液，经湿式厌氧发酵养护和洗涤，得到钢渣基毛细结构海绵城市透水材料。本发明充分利用固废资源；通过湿式厌氧发酵养护使生物质经过厌氧发酵降解，形成丰富的连通性孔道结构，且内部孔道中经厌氧发酵产生的CO2解决了钢渣中游离氧化钙、游离氧化镁的问题，避免后期材料隆起甚至开裂，从而获得强度较高、透水性和吸水性好的毛细结构海绵城市透水材料。
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公开(公告)号：CN118650728B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411096758.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: B28B23/04 , B28B23/06 , E04C5/08 , E01D19/00 , G06F30/23 , G06F30/17 , E01D101/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种先张法折线筋用模块化转向装置及设计方法，涉及先张法折线预应力筋张拉技术领域，转向装置包括支撑夹板、弧形导向器、拉杆和连接螺栓副；支撑夹板下端通过连接螺栓副与拉杆连接实现转向装置的固定、高度调整与折线预应力筋的放张，支撑夹板上端的两侧依次设置弧形安装孔，弧形导向器分别通过弧形安装孔与支撑夹板相连。每组弧形导向器包括多个两两相切的滚轮、联动板和滚轴，形成具有弧形的导向面，弧的圆心角约等于折线预应力筋的目标弯起角；通过设置不同数量和弧长的滚轮组，形成不同弧形导向面，满足折线预应力筋不同弯起角的需求；有效降低了应力集中效应，且结构轻巧，具备可调节性，能重复利用。
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公开(公告)号：CN118427929A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410521427.X
申请日：2024-04-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F18/2413 , G06F18/2415
Abstract: 本发明公开了一种钢筋混凝土墩柱抗震破坏模式的判别方法，首先获取高敏感度参数；然后根据高敏感度参数和测试组的数据对KNN函数中的近邻个数k进行调整，得到判断待判别的墩柱破坏数据的墩柱破坏模式类别是弯曲破坏模式还是非弯曲破坏模式需要设定的近邻个数k1和判断待判别的墩柱破坏数据的墩柱破坏模式类别是弯剪破坏模式和剪切破坏模式需要设定的近邻个数k2；本发明的方法可以在保证弯曲破坏判别准确率的同时提高剪切破坏和弯剪破坏的判别准确率；本发明判别结果快速准确，可在墩柱设计阶段基于本发明的判别结果调整墩柱设计参数，提高设计效率和准确率。
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公开(公告)号：CN117385729A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311603119.3
申请日：2023-11-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本申请涉及桥梁防震技术领域，公开了一种钢缆连接的防震挡块及其施工方法，一种钢缆连接的防震挡块包括挡块本体，其底部活动贴合于盖梁顶面，且其顶部高于主梁底部，所述挡块本体底部设有开口的空腔；拉索，其包括凸起段和分别位于凸起段两侧的埋设段，所述凸起段位于所述空腔内，且顶部埋设于所述挡块本体内，两段所述埋设段均埋设于盖梁内。本发明具有缓冲主梁和挡块本体之间的冲击，提高了桥梁可靠性的效果。
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公开(公告)号：CN117248472A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311419722.6
申请日：2023-10-30
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D19/12 , E01D101/30
Abstract: 本申请涉及U肋仰位内焊操作口的栓焊结合修复结构及方法，包括：正交异性钢桥面系，其包括桥面顶板，焊接在桥面顶板上的正交异性钢桥面板U肋，正交异性钢桥面板U肋上开设有供自动补焊机器人进出的内焊操作窗口；内焊操作窗口修复组件，其包括操作口修复段，操作口修复段与正交异性钢桥面板U肋焊接连接；操作口修复段上开设有检修窗口，操作口修复段和正交异性钢桥面板U肋上可拆卸连接有将检修窗口进行封闭的螺栓连接板。本申请通过操作口修复段与正交异性钢桥面板U肋之间栓焊结合方式连接，使内焊操作窗口处正交异性钢桥面板U肋结构强度与刚度及疲劳性能得到提高，利于内焊操作窗口处对正交异性钢桥面板U肋的结构性能补强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117248436A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311233117.X
申请日：2023-09-22
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , E01D101/26
Abstract: 本申请涉及一种用于预制拼装系梁和墩柱的连接结构，包括：混凝土墩柱，该混凝土墩柱的侧壁上预埋有钢筋连接平台以及墩柱空心钢柱，钢筋连接平台和墩柱空心钢柱沿混凝土墩柱的高度方向间隔设置；预制混凝土系梁，该预制混凝土系梁的端部预埋有系梁预埋金属垫片以及系梁预埋空心钢柱，系梁预埋空心钢柱和系梁预埋金属垫片之间预埋有金属波纹管；连接组件，该连接组件包括穿入金属波纹管内并将钢筋连接平台、系梁预埋金属垫片、系梁预埋空心钢柱和墩柱空心钢柱紧固在一起的连接主筋，金属波纹管内填充有水泥基灌浆料。本申请的连接结构大大提高了拼接处的抗剪承载力，使预制拼装桥墩的强度大大提高，达到现浇桥墩的强度。
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公开(公告)号：CN117115669A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311389219.0
申请日：2023-10-25
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双条件质量约束的对象级地物样本自适应生成方法及系统，包括以下步骤：基于土地利用数据产品，获取设定时间段内地物类型未发生变化的像素，形成土地利用类型像素图；基于土地利用类型像素图，获取各地类样本的中心像素；以各类地物的中心像素作为代表样本点，结合样本尺寸以得到各类地物的样本区块，形成各类地物的样本集；基于各样本区块的多源特征，以样本可分离性和植被指数相关性值作为指标，评估样本集质量；如果不达标，重新获取各类地物的中心像素和样本区块，以生成新的样本集直至达标。本发明自动生成对象级地物样本集，较大程度上节省了计算成本，在保证样本质量的基础上提高了样本生成效率。
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公开(公告)号：CN116536984A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310506971.2
申请日：2023-05-08
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速公路可逆车道系统及设计方法，该可逆车道系统，包括第一常规车道、第二常规车道和可逆车道；可逆车道根据道路通行情况，设置成与第一常规车道行车方向相同，或设置成第二常规车道行车方向相同。本发明的高速公路可逆车道系统与常规的上下行车道构成的高速公路全幅车道相比，其横断面形式不同于双向多车道形式，而是形成一种三向多车道形式。与常规的简单扩充车道数的改扩建方式相比，其通行能力强，整体性好，设计施工简便，用地节省，造价优势明显，适应性强，特别适合于单向车流现象明显的城市群放射状高速公路的改扩建设计。
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公开(公告)号：CN111761446B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010569723.9
申请日：2020-06-20
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 , 武汉锂鑫自动化科技有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁维修技术领域，公开了一种基于多节段插接平台的U肋内部仰位焊接预处理系统，移动平台包括至少两个平台节段及插接机构，相邻的平台节段通过插接机构连接；每一平台节段包括平台本体及安装在平台本体下方的行走机构；平台本体上沿横向设置有二套打磨机构；行走机构包括多个行走脚及行走脚同步机构，多个行走脚沿平台本体长度方向间隔布置在平台本体下方，行走脚同步机构将行走脚的运动同步至相邻的行走脚。本发明的基于多节段插接平台的U肋内部仰位焊接预处理系统中，移动平台分成至少两个平台节段并用插接机构连接，无需对U肋开制较长的入口即可放入U肋内部；移动平台分成至少两个平台节段，可分节段经过弯曲段，使得通过更加容易也能够适用于弯曲段的完全角度较大的U肋。
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公开(公告)号：CN111021268B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201911364958.8
申请日：2019-12-26
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于大吨位桥梁快速更换的自适应支撑系统及其使用方法，自适应支撑系统包括组装式钢管支撑结构、工字钢底梁以及自适应高度调整结构，自适应高度调整结构设置在组装式钢管支撑结构上且包括多个自锁式液压缸和连通相邻的自锁式液压缸的缸体的输液软管，缸体固定在组装式钢管支撑结构上，自锁式液压缸的活塞杆竖向支撑在桥梁梁体的底部，工字钢底梁可设置在模块车顶面以支撑和满足组装式钢管支撑结构的布置。组装式钢管支撑结构在现场进行层间拼装，自适应高度调整结构采用液压缸及输液软管进行连通后可适应桥梁梁体底部的不平整性和梁底不同形状自动进行液压调节，实现各支撑点均匀受力，确保梁体移运过程中的稳定和安全。
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