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公开(公告)号：CN113686257A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110957245.3
申请日：2021-08-20
Applicant: 上海申通地铁集团有限公司 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明提供了一种监测围护墙体侧向变形的方法及系统，监测围护墙体侧向变形的方法包括：确定待测围护墙体区域；根据所述待测围护墙体区域，确定应变监测单元中的光纤传感器数目；将所述应变监测单元安装至所述待测围护墙体区域的检测断面；根据所述应变监测单元的监测数据，判断所述应变监测单元是否发生变形和倾角变化。本发明解决光纤感测技术系统化、全面应用到基坑工程自动化监测的瓶颈问题，丰富了基坑工程自动化监测技术，增加了基坑工程风险控制的保险系数。
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公开(公告)号：CN112554164A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011235156.X
申请日：2020-11-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种人工地层冻结方法，利用制冷剂在闭路循环系统内循环制冷，直接进行地层冻结，制冷剂由制冷装备输出，经制冷剂储存装置分配至各个冻结器中的供液管，再从供液管的小孔处喷向冻结器的内壁，经地层热量交换蒸发为气体制冷剂，气体制冷剂经供液管和冻结器之间的环形空间进入回收临时存储装置，通过管路回流至制冷装备，冷却后再次形成制冷剂，进行地层冻结，周而复始，直到在冻结器外侧形成冻土帷幕。本发明的优点是：该人工地层冻结方法，采用制冷剂闭路循环制冷，制冷功效高；冻土平均温度低、强度高、界面温度低、能适应复杂工况条件；冻土扩展速度快；系统结构简单、安装及转运方便。
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公开(公告)号：CN108506007A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810195742.2
申请日：2018-03-09
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 杨玲 , 陈文曦 , 薛以青 , 申伟强 , 曹文宏 , 俞加康 , 乔宗昭 , 高英林 , 陈文艳 , 陈鸿 , 李英 , 利敏 , 郑晋丽 , 陈海龙 , 杨志豪 , 郭劲松 , 管攀峰 , 单宁 , 李磊 , 唐则昊
Abstract: 本发明具体涉及一种基于盾构法的错位岛式车站布置方法，其特征在于：所述方法采用盾构法施工构成车站的设置空间；将所述车站的站台结构设置于上行轨道与下行轨道之间；将所述上行轨道对应的上行站台与所述下行轨道对应的下行站台沿盾构方向错位布置。该车站的布置方法在不影响侧站台宽度的条件下，有效控制了盾构断面尺寸，提高了盾构法车站的空间利用率，具有一定的使用经济适用性。
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公开(公告)号：CN107724427A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710969526.4
申请日：2017-10-18
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
CPC classification number: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明涉及节段式沉管法施工技术领域，尤其是一种沉管隧道节段接头的连接方法，其特征在于：所述连接方法至少包括以下步骤：在所述先浇端钢模板上设置第一钢套筒，之后浇筑先浇端混凝土；在所述钢套筒内安装剪力杆，并在所述剪力杆的另一侧安装第二钢套筒，所述第二钢套筒通过螺栓连接固定，所述剪力杆置于所述第一钢套筒和第二钢套筒的内部；浇筑所述匹配端混凝土。本发明的优点是：可大幅度提高沉管隧道节段接头施工效率，避免沉管隧道节段接头混凝土剪力键凹凸榫槽浇筑质量缺陷的发生，优化了沉管隧道节段接头的受力，同时释放了因浇筑混凝土剪力键而占用的断面有限空间，间接增加了中埋式止水带的防水效果。
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公开(公告)号：CN103758150B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201410022411.0
申请日：2014-01-17
Applicant: 天津市市政工程设计研究院 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 王艳宁 , 徐杰 , 刘文江 , 曹景 , 刘旭锴 , 隋洪瑞 , 黄思勇 , 罗昊冲 , 袁有为 , 贺春宁 , 陈鸿 , 青二春 , 马琳 , 史庆春 , 熊刚 , 刘博海 , 赵国勇 , 贺海 , 蒋宏伟 , 包一杰
IPC: E02D29/073 , E02D15/08
Abstract: 本发明公开了一种用于双孔三管廊沉管隧道临时支承的垂直千斤顶系统，包括垂直千斤顶的上端焊接有垂直千斤顶上部预埋件、下端焊接有垂直千斤顶推杆，垂直千斤顶分别与两端的上部预埋件和推杆之间用螺拴紧固；推杆的下部穿过垂直千斤顶下部预埋件，推杆与下部预埋件的上端口之间设有压紧套筒，下部预埋件与压紧套筒之间为螺纹连接，压紧套筒的下方设有用于密封的盘根，推杆与下部预埋件的下端口之间设有O形橡胶密封圈；下部预埋件上设有注浆管。本发明采用三点支撑方式，即前端采用鼻托，尾端采用垂直千斤顶，支撑设置在两个边管廊的隔墙内，横向距离大，整个管段纵、横向结构受力合理，在管段拉合过程中，整体稳定性好，结构配筋相应减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103741725B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201410022773.X
申请日：2014-01-17
Applicant: 天津市市政工程设计研究院 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 王艳宁 , 沈超 , 曹景 , 刘文江 , 刘旭锴 , 张兴业 , 黄思勇 , 华龙海 , 袁有为 , 贺春宁 , 陈鸿 , 青二春 , 马琳 , 史庆春 , 熊刚 , 刘博海 , 曹红 , 李宏祥 , 孟庆祥 , 张耀东
Abstract: 本发明公开了一种岸边干作沉管隧道最终接头的施工方法，包括：沉管隧道最末一节沉放就位，阻浆带和橡胶止水条处理完毕后，安装临时钢围堰，沉管段最末一节与两侧地下连续墙、岸壁的围护结构交接位置处浇筑水下混凝土，在相邻两块临时钢围堰之间灌注防水混凝土并注浆封闭；临时钢围堰两侧的水下混凝土达到强度后，抽去临时钢围堰与岸壁之间的滞水,根据水位下降高度，进行临时斜撑的安装。临时斜撑焊接在临时钢围堰上，架设顶板、底板钢支撑，连接沉管段最末一节与岸边暗埋段之间的间隙干作最终接头，浇筑混凝土，将沉管段最末一节与岸边暗埋段连成整体。本发明保证了在水深较深的区域施工最终接头的结构整体性和施工质量，有效地降低施工风险。
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公开(公告)号：CN103061329B
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201210311054.0
申请日：2012-08-28
Applicant: 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第五工程有限公司 , 天津海河下游开发有限公司 , 天津市市政工程设计研究院 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 上海交大海科(集团)有限公司 , 中外建天利(北京)工程监理咨询有限公司
IPC: E02D3/12
Abstract: 本发明公开了一种基于软基下大型沉管隧道基础水下注浆浆液配方及其注浆工艺。基础采用60cm厚碎石基础加40cm厚钠基膨润土砂浆基础，即达到隧道基础刚性要求，又能满足基础抗震、抗水流冲刷要求；浆液由水泥、细砂、粉煤灰、钠基膨润土组成；注浆工艺上进行改进，采用预埋注浆孔管内注浆，这样不需要大型船只在河面上作业，减少了潜水员下水作业与通航风险，大大提高了施工安全，降低了施工成本；为减少工程运日后营阶段不均匀沉降，在沉管隧道领域上，首次采用了二次注浆技术。本发明基于软基下大型沉管隧道基础水下注浆工艺可为大型码头工程、沉管隧道工程、市政软土基础加固工程、高震区基础工程设计等类似工程提高了可参考依据与经验指导。
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公开(公告)号：CN103758150A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410022411.0
申请日：2014-01-17
Applicant: 天津市市政工程设计研究院 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 王艳宁 , 徐杰 , 刘文江 , 曹景 , 刘旭锴 , 隋洪瑞 , 黄思勇 , 罗昊冲 , 袁有为 , 贺春宁 , 陈鸿 , 青二春 , 马琳 , 史庆春 , 熊刚 , 刘博海 , 赵国勇 , 贺海 , 蒋宏伟 , 包一杰
IPC: E02D29/073 , E02D15/08
Abstract: 本发明公开了一种用于双孔三管廊沉管隧道临时支承的垂直千斤顶系统，包括垂直千斤顶的上端焊接有垂直千斤顶上部预埋件、下端焊接有垂直千斤顶推杆，垂直千斤顶分别与两端的上部预埋件和推杆之间用螺拴紧固；推杆的下部穿过垂直千斤顶下部预埋件，推杆与下部预埋件的上端口之间设有压紧套筒，下部预埋件与压紧套筒之间为螺纹连接，压紧套筒的下方设有用于密封的盘根，推杆与下部预埋件的下端口之间设有O形橡胶密封圈；下部预埋件上设有注浆管。本发明采用三点支撑方式，即前端采用鼻托，尾端采用垂直千斤顶，支撑设置在两个边管廊的隔墙内，横向距离大，整个管段纵、横向结构受力合理，在管段拉合过程中，整体稳定性好，结构配筋相应减少。
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公开(公告)号：CN118793091A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410980355.5
申请日：2024-07-22
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
IPC: E02D29/045 , E02D29/05 , E02D29/16 , E02D7/00
Abstract: 本发明涉及一种填海填湖区浅埋隧道的预制装配建造方法，不排水开挖基槽，在场地内对应于各隧道节段接缝处逐一设置集中基础；将首节预制隧道节段通过架设设备吊装搁置在两端对应的所述集中基础上；在已安装完成的预制隧道节段的顶面上方配置运输车，通过所述运输车将下一节待安装的预制隧道节段逐一输送至所述架设设备的喂送点，通过所述架设设备将待安装的预制隧道节段逐一搁置在相对应的所述集中基础上；将待安装的预制隧道节段拉合至已安装完成的预制隧道节段，锁定两者之间的接缝。本发明的优点是：不隔离（抽排）地下水，利用有水的条件加大沟槽开挖坡度，减小土石方的开挖量；拉合时可利用水压力；隧道节段全部预制拼装，低碳环保。
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公开(公告)号：CN114622597B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202210198958.0
申请日：2022-03-02
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院 , 深中通道管理中心
IPC: E02D29/073 , E02D29/16 , E02D31/02
Abstract: 本发明涉及沉管隧道技术领域，尤其是涉及一种钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造及其施工方法。钢壳混凝土沉管隧道舾装件连接构造，其中，连接构造用于将舾装件与沉管管节连接；所述连接构造包括支座连接件，所述支座连接件一侧通过焊接的方式与管节钢壳面板连接，另一侧与舾装件拆卸连接。通过支座连接件的设置，在确保舾装件可重复使用、拆装便捷的同时，避免了在钢壳面板上开孔设预埋螺栓，确保了钢壳面板的整体防水效果和耐久性。
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