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公开(公告)号：CN103741725B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201410022773.X
申请日：2014-01-17
Applicant: 天津市市政工程设计研究院 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 王艳宁 , 沈超 , 曹景 , 刘文江 , 刘旭锴 , 张兴业 , 黄思勇 , 华龙海 , 袁有为 , 贺春宁 , 陈鸿 , 青二春 , 马琳 , 史庆春 , 熊刚 , 刘博海 , 曹红 , 李宏祥 , 孟庆祥 , 张耀东
Abstract: 本发明公开了一种岸边干作沉管隧道最终接头的施工方法，包括：沉管隧道最末一节沉放就位，阻浆带和橡胶止水条处理完毕后，安装临时钢围堰，沉管段最末一节与两侧地下连续墙、岸壁的围护结构交接位置处浇筑水下混凝土，在相邻两块临时钢围堰之间灌注防水混凝土并注浆封闭；临时钢围堰两侧的水下混凝土达到强度后，抽去临时钢围堰与岸壁之间的滞水,根据水位下降高度，进行临时斜撑的安装。临时斜撑焊接在临时钢围堰上，架设顶板、底板钢支撑，连接沉管段最末一节与岸边暗埋段之间的间隙干作最终接头，浇筑混凝土，将沉管段最末一节与岸边暗埋段连成整体。本发明保证了在水深较深的区域施工最终接头的结构整体性和施工质量，有效地降低施工风险。
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公开(公告)号：CN103741725A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201410022773.X
申请日：2014-01-17
Applicant: 天津市市政工程设计研究院 , 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Inventor： 王艳宁 , 沈超 , 曹景 , 刘文江 , 刘旭锴 , 张兴业 , 黄思勇 , 华龙海 , 袁有为 , 贺春宁 , 陈鸿 , 青二春 , 马琳 , 史庆春 , 熊刚 , 刘博海 , 曹红 , 李宏祥 , 孟庆祥 , 张耀东
Abstract: 本发明公开了一种岸边干作沉管隧道最终接头的施工方法，包括：沉管隧道最末一节沉放就位，阻浆带和橡胶止水条处理完毕后，安装临时钢围堰，沉管段最末一节与两侧地下连续墙、岸壁的围护结构交接位置处浇筑水下混凝土，在相邻两块临时钢围堰之间灌注防水混凝土并注浆封闭；临时钢围堰两侧的水下混凝土达到强度后，抽去临时钢围堰与岸壁之间的滞水,根据水位下降高度，进行临时斜撑的安装。临时斜撑焊接在临时钢围堰上，架设顶板、底板钢支撑，连接沉管段最末一节与岸边暗埋段之间的间隙干作最终接头，浇筑混凝土，将沉管段最末一节与岸边暗埋段连成整体。本发明保证了在水深较深的区域施工最终接头的结构整体性和施工质量，有效地降低施工风险。
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公开(公告)号：CN103164577B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310079854.9
申请日：2013-03-12
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为提供一种方便的确定港口桥梁汽车车辆荷载计算图式的方法，为此，本发明采取的技术方案是，确定港口桥梁汽车车辆荷载计算图式的方法，以汽车的类型和不同类型汽车的轴重、轴距、车辆行驶间距为研究对象，以观测数据为基础，运用“随机变量”参数估计和概率分布的假设检验方法确定其参数和概率分布函数，通过概率和数理统计的方法得到相应的量值，最终得到不同类型车辆的荷载计算图式。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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公开(公告)号：CN110184900A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910533993.1
申请日：2019-06-19
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 高远 , 章德春 , 聂井华 , 刘旭锴 , 张强 , 张洪海 , 李宏祥 , 任司南 , 谢斌 , 朱乾坤 , 刘长旭 , 盛敬远 , 刘辉 , 蒋本俊 , 唐军 , 杜朋 , 张友光 , 孔令俊 , 文杰 , 杨志彦
Abstract: 本发明公开了一种桥梁抗拉拔限位支承装置，包括上座板、“工”型元件、橡胶支承块、耐磨板、两个橡胶垫和两个L型挡块；耐磨板和L型挡块均固定设置于上座板底部，两个L型挡块对称设置于耐磨板两侧，两个L型挡块的水平板部分相对设置，两个橡胶垫分别固定设置于两个L型挡块的水平板部分；“工”型元件的上部水平板位于两个L型挡块和上座板围成的槽形空间内，“工”型元件相对于两个L型挡块和上座板活动设置；橡胶支承块固定设置于“工”型元件顶部。本发明结构简单、空间占用小、重量轻、安装便利、抗拉拔能力强。
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公开(公告)号：CN103164576B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310078442.3
申请日：2013-03-12
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为准确分析出汽车荷载情况，本发明采取的技术方案是，桥梁荷载效应分析方法，步骤为：根据港口桥梁上汽车车型将车辆进行分类，然后由代表车型的汽车组成车列，分别在不同跨径的桥梁结构上进行单车道顺桥向加载计算，分析其在正常行驶状态、堵车状态、稀疏状态—三种不同运行状态下的荷载效应，从而得到各型汽车对桥梁结构的影响情况。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103218511A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310078441.9
申请日：2013-03-12
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为提供一种汽车荷载限制值方法，既能保证桥梁结构的安全，又能最大程度上发挥桥梁的承载能力，本发明采取的技术方案是，根据车型不同确定汽车荷载限制值的方法，步骤为：首先根据港口桥梁上的汽车车型情况将车辆进行分类，然后根据实测数据得到不同类型车辆的荷载情况，并分析极端情况下的各类型汽车所产生的最大荷载效应；同时计算出设计汽车荷载条件下不同跨径桥梁的最大荷载效应，将不同车型产生的桥梁内力与其相比，得到不同跨径桥梁内力的比值K，取其中的最大值为Kmax，利用Kmax反算出不同车型各自的荷载限制值。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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公开(公告)号：CN103207932A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310079855.3
申请日：2013-03-12
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为使确定的轴距值可以更好地与实际运行的汽车情况相吻合，也更加科学，对于研究汽车荷载对桥梁的影响方面可以提供更加准确的轴距数据，为此，本发明采取的技术方案是，确定汽车车辆轴距以进行桥梁汽车荷载分析的方法，步骤是，首先对要研究的桥梁上通行汽车的类型进行调查，根据车型分类及其对桥梁的影响程度确定需要分析的车型；然后根据车型进行汽车轴距的数据调查，然后将轴距作为随机变量考虑；然后通过调查得到汽车轴重，再根据轴距和相应轴重得到汽车车辆的“荷载计算图式”，并进行桥梁汽车荷载分析。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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公开(公告)号：CN103164577A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310079854.9
申请日：2013-03-12
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为提供一种方便的确定港口桥梁汽车车辆荷载计算图式的方法，为此，本发明采取的技术方案是，确定港口桥梁汽车车辆荷载计算图式的方法，以汽车的类型和不同类型汽车的轴重、轴距、车辆行驶间距为研究对象，以观测数据为基础，运用“随机变量”参数估计和概率分布的假设检验方法确定其参数和概率分布函数，通过概率和数理统计的方法得到相应的量值，最终得到不同类型车辆的荷载计算图式。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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公开(公告)号：CN103164576A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310078442.3
申请日：2013-03-12
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于桥梁结构计算分析技术领域，为准确分析出汽车荷载情况，本发明采取的技术方案是，桥梁荷载效应分析方法，步骤为：根据港口桥梁上汽车车型将车辆进行分类，然后由代表车型的汽车组成车列，分别在不同跨径的桥梁结构上进行单车道顺桥向加载计算，分析其在正常行驶状态、堵车状态、稀疏状态—三种不同运行状态下的荷载效应，从而得到各型汽车对桥梁结构的影响情况。本发明主要应用于桥梁结构计算分析。
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公开(公告)号：CN105256717B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201510785002.0
申请日：2015-11-13
Applicant: 天津市市政工程设计研究院
Inventor： 冯克岩 , 刘旭锴 , 罗昊冲 , 史庆春 , 袁有为 , 曹景 , 李宏祥 , 黄思勇 , 邓锦平 , 宋力勋 , 杨敏 , 高树东 , 陈海涛 , 曾祥会 , 张太权 , 韩彦斌 , 郑军 , 马江桥 , 陈忠海 , 孔令俊
IPC: E01D19/04
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通用超高水平力高耐久性球型支座，包括上座板、球冠衬板、下座板、不锈钢板、平面耐磨板、球形耐磨板，上座板和下座板的两端均固定安装有锚棒，所述上座板的端部底面上设有上座板翼缘，上座板翼缘的截面为倒梯形，所述倒梯形截面的外边线可以是直线或弧线；所述下座板上设有配合上座板翼缘倒梯形的直角的阶梯结构。有以下优势：通过设置倒梯形上座板翼缘和锚棒采用下端放大的变截面来达到支座超高水平承载力的效果，确保支座在大震作用下仍处于正常工作状态；通过使用超高耐磨板以及支座新配方防腐体系来实现支座的高耐久性能力；通过下座板设置的凹槽和上座板翼缘的凸出部相结合的方式，实现支座竖向抗拉拔的功能。
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