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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112554164B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202011235156.X
申请日：2020-11-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种人工地层冻结方法，利用制冷剂在闭路循环系统内循环制冷，直接进行地层冻结，制冷剂由制冷装备输出，经制冷剂储存装置分配至各个冻结器中的供液管，再从供液管的小孔处喷向冻结器的内壁，经地层热量交换蒸发为气体制冷剂，气体制冷剂经供液管和冻结器之间的环形空间进入回收临时存储装置，通过管路回流至制冷装备，冷却后再次形成制冷剂，进行地层冻结，周而复始，直到在冻结器外侧形成冻土帷幕。本发明的优点是：该人工地层冻结方法，采用制冷剂闭路循环制冷，制冷功效高；冻土平均温度低、强度高、界面温度低、能适应复杂工况条件；冻土扩展速度快；系统结构简单、安装及转运方便。
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公开(公告)号：CN118187883A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410582002.X
申请日：2024-05-11
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明涉及一种免工作井的盾构接收施工方法，采用冻结对盾构机的接收端进行加固；由既有车站端进入暗挖施工，在接收端位置处施作混凝土暗挖套筒结构；使盾构机的机头施工进入混凝土暗挖套筒的填充物内；在盾构机的机壳内向外部布置冻结管，冻结管与混凝土暗挖套筒连接，通过冻结管对已冻结加固的土体及注浆填充物进行补强加固；盾构机周边维持冻结，在混凝土暗挖套筒内边清除填充物，边焊接盾构机的机壳与混凝土暗挖套筒之间的钢封板；对盾构机的机壳周边进行双液注浆，停止冻结，拆除盾构机内部的刀盘及驱动等；在盾构机的机壳内部进行现浇段施工。本发明的优点是：避免工作井明挖作业造成的地面道路破复、以及大量的管线迁改。
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公开(公告)号：CN112554164A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011235156.X
申请日：2020-11-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本发明公开了一种人工地层冻结方法，利用制冷剂在闭路循环系统内循环制冷，直接进行地层冻结，制冷剂由制冷装备输出，经制冷剂储存装置分配至各个冻结器中的供液管，再从供液管的小孔处喷向冻结器的内壁，经地层热量交换蒸发为气体制冷剂，气体制冷剂经供液管和冻结器之间的环形空间进入回收临时存储装置，通过管路回流至制冷装备，冷却后再次形成制冷剂，进行地层冻结，周而复始，直到在冻结器外侧形成冻土帷幕。本发明的优点是：该人工地层冻结方法，采用制冷剂闭路循环制冷，制冷功效高；冻土平均温度低、强度高、界面温度低、能适应复杂工况条件；冻土扩展速度快；系统结构简单、安装及转运方便。
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公开(公告)号：CN213574132U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202021758376.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种用于盾构法轨道交通车站主体结构开口处的止水结构，包括衬砌结构、布置在所述衬砌结构中的冻结管路以及位于所述衬砌结构外侧的冻土帷幕，所述衬砌结构包括若干由纵横交错的肋板形成的隔仓，所述肋板上设有开孔，相邻所述隔仓中所布置的冻结管经所述开孔相互连通形成所述冻结管路。本实用新型的优点是：该止水结构通过在衬砌结构中设置冻结管路，利用人工地层冻结技术，在待开口的衬砌结构背后形成一定厚度的冻土帷幕，同水泥系加固体形成复合加固体，使复合加固体与衬砌结构密贴，形成具有一定承载能力的隔水帷幕，解决了施工阶段整环衬砌结构开口部位的渗漏水问题，从而确保衬砌结构开口及后续施工的安全。
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公开(公告)号：CN214062961U
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202022554575.1
申请日：2020-11-08
Applicant: 上海市隧道工程轨道交通设计研究院
Abstract: 本实用新型公开了一种复合型复杂断面型钢盾构修复结构，其特征在于所述修复结构为紧贴盾构隧道内壁面环绕设置的厚钢筋砼衬砌、厚型钢、钢箱体、厚钢板中的一种，其中，所述厚钢筋砼衬砌的厚度为200‑300mm，所述厚型钢的厚度为100‑200mm，所述钢箱体的厚度为100‑200mm，所述厚钢板的厚度为20‑30mm。本实用新型的优点是：修复结构简单，可根据隧道不同的预留净空尺寸，采用不同施工工艺进行隧道结构的加固和修复，有效控制盾构隧道的沉降和收敛变形，保障了地铁的安全运营。
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