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公开(公告)号：CN119116980A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411344249.4
申请日：2024-09-25
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W30/182
Abstract: 本申请公开了一种基于车辆载重的驾驶模式切换方法、装置、设备及介质，涉及车辆控制技术领域，包括：获取车辆行驶数据，根据车辆行驶数据输入预设质量估算模型进行处理，得到车辆质量数据，根据车辆质量数据，得到车辆载重等级，根据车辆载重等级对车辆驾驶模式进行调整。通过行驶数据估算载重，智能调整驾驶模式，优化动力经济性，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN118636671A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410828501.2
申请日：2024-06-25
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆供电控制方法及系统，涉及车辆供电技术领域，车辆供电控制方法应用于车辆供电控制装置，车辆供电控制装置包括：相互连接的电池控制器和低压继电器，电池控制器还与动力电池连接，低压继电器与整车用电器连接，车辆供电控制方法包括：在电池控制器接收到整车动作信号时，获取对车辆的驾驶行为；根据驾驶行为确定供电功率，并根据整车动作信号控制低压继电器闭合，连通动力电池与整车用电器之间的供电回路；通过供电功率控制动力电池对整车用电器进行供电，通过电池控制器对动力电池供电时进行电压转换，无需接外部电源或转换器，节省整车成本及空间，解决因蓄电池馈电无法启动、蓄电池维护及成本的难题。
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公开(公告)号：CN114771326B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210465565.1
申请日：2022-04-29
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请属于汽车充电技术领域，公开了一种交直流兼容的充电控制方法、装置、车载终端及系统，该方法包括：响应于检测到车辆与充电桩连接，确定车辆与充电桩连接的充电接口；在充电接口为交流充电接口，且车辆符合预设的交流充电条件时，控制交流继电器闭合，并向双向车载充电机发送第一充电指令，第一充电指令用于指示双向车载充电机将从交流充电接口输入的第一交流充电电压转换为电池充电电压，以对动力电池进行充电，电池充电电压的电压值为动力电池的充电电压值。本申请可以达到兼容不同电压的交直流充电桩平台的效果。
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公开(公告)号：CN113899756B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202111058552.4
申请日：2021-09-09
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压线束分组测试方法、装置、设备及存储介质。本发明通过对处于初始状态的待测试高压线束进行分组，获得多个初始待测试高压线束组；获取多个测试项目集合，测试项目集合中的测试项目相同但各测试项目的执行顺序不同；将不同的测试项目集合随机分配至不同的初始待测试高压线束组进行测试，获得处于非初始状态的待测高压线束组；对处于非初始状态的待测高压线束组再次进行测试，获得测试结果。由于是对待测高压线束进行分组，并对各组待测高压线束进行不同顺序的项目测试，然后对测试后的高压线束组再次进行测试，从而避免了高压线束测试数据结果的单一性，提升了测试的准确性，使高压线束的测试更加符合真实使用环境。
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公开(公告)号：CN113240320B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202110602794.9
申请日：2021-05-31
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: G06Q10/0637 , G06Q10/0639 , G06Q50/06
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料车功率分配策略评估方法及装置，该方法包括：对待评估车辆上高压电，在动力电池包的当前电池电量等于预设电池电量时，记录待评估车辆的氢气剩余量为第一氢气剩余量；对待评估车辆进行等速工况试验，记录当前转毂台架的里程为第一台架里程以及当前转毂台架的里程为第二台架里程，以及待评估车辆的氢气剩余量为第二氢气剩余量；根据第一台架里程、第二台架里程、第一氢气剩余量和第二氢气剩余量计算待评估车辆的氢气消耗量，将氢气消耗量最低的功率分配策略作为最优功率分配策略。本发明计算每一功率分配策略下的氢气消耗量，并通过比对氢气消耗量的值的大小评估功率分配策略的优劣，能够准确得到功率分配策略的评估结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113635779B
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202110924216.7
申请日：2021-08-12
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种电动车驱动控制方法、整车控制器以及电动车，所述方法包括：在变速箱进挡完成后，采集油门信息并根据所述油门信息计算需求扭矩；获取车辆电机当前的电机扭矩以及所述变速箱当前的档位值，根据所述档位值确定扭矩调整参数；根据所述扭矩调整参数逐次对所述电机扭矩进行调整，直至所述电机扭矩与所述需求扭矩一致。通过实施本发明能缩短换挡时间，提升整车平顺性。
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公开(公告)号：CN112993436B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202110147545.5
申请日：2021-02-03
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种车用电池冷却系统及车辆，所述系统包括循环水泵与电池组连通，电池组的与散热器以及第一阀门的第一进水口连通；散热器与第一阀门的第二进水口连通，第一阀门的出水口与深冷器的冷却水进水口连通；深冷器的冷却水出水口与循环水泵连通，深冷器的冷凝液出液口与第二阀门连通；第二阀门与空调压缩机连通，空调压缩机与冷凝器连通，冷凝器与深冷器的冷凝液进液口连通；控制器，用于在电池组的电池温度大于或等于第一温度阈值，且当前冷却水温度大于或等于当前环境温度时，控制第一阀门关闭第一进水口并开启第二进水口和出水口；控制第二阀门开启；控制循环水泵、空调压缩机、冷凝器、深冷器、散热器以及散热风扇开始工作。
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公开(公告)号：CN113306456B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110608453.2
申请日：2021-06-01
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60L58/40 , H01M8/04858
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料货厢式医疗车的功率分配控制方法及装置，该功率分配控制方法先获取当前的SOC值、高压电池包功率点和氢系统总成功率点，确定SOC值当前处在的控制区间；根据SOC值当前处在的控制区间，以及所述氢系统总成功率点、高压电池包功率点和设备需求功率之间的关系，控制氢系统总成输出功率，进而控制高压电池包输入或输出功率的大小。本发明技术方案实现了当氢燃料医疗车在原地工作时，氢系统总成依然可以保持在高效率区间工作。
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公开(公告)号：CN115503557A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211256063.4
申请日：2022-10-13
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60L58/30
Abstract: 本发明属于汽车能量控制技术领域，公开了一种燃料电池汽车能量管理控制方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取动力电池的剩余电量值，获取燃料电池汽车当前的整车运行模式，根据动力电池的剩余电量值与当前的整车运行模式的剩余电量临界值对当前的整车运行模式调整，得到更新后的整车运行模式，根据更新后的整车运行模式得到燃料电池的输出策略，并按照输出策略控制燃料电池的能量输出，根据当前动力电池的剩余电量值与当前的整车运行模式匹配，根据匹配结果判断是否需要对整车运行模式进行调整，进而调整燃料电池的输出策略，相对现有技术而言，本发明实现了根据动力电池的剩余电量值调整燃料电池的输出，以达到提高氢燃料利用率的目的。
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公开(公告)号：CN115238390A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210905974.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 广西科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06K9/62 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种氢燃料商用车氢燃料电池系统可靠性分析方法，包括：根据氢燃料电池系统功能失效原因和逻辑关系构建可靠性逻辑框图；利用可靠性逻辑框图建立贝叶斯网络模型，并判断系统各部件概率已知情况，计算系统故障概率；根据系统故障概率利用贝叶斯概率公式计算得到叶节点处于某一状态时各根节点状态的后验概率和重要度，根据各根节点重要度找出对系统影响的薄弱环节；利用动态贝叶斯网络，对下一时刻各底事件后验概率以及顶事件发生概率进行预测并计算下一时刻可靠度，判断下一时刻可靠度是否满足系统可靠性要求，完成可靠性评价。本发明方法能够准确找出各系统的薄弱环节，节省了故障诊断时间，提高了评价系统可靠性。
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