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公开(公告)号：CN103867672B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210539203.9
申请日：2012-12-14
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F16H21/00
Abstract: 本发明提供一种定向即时差动联动装置，包括：定向装置和差动联动装置；所述差动联动装置包括：与地面装置固联的第一关节轴承，所述第一关节轴承具有第一内孔；穿过所述第一内孔的杠杆，所述第一关节轴承轴向被定位；所述杠杆的两端套有直线轴承；所述定向装置有两套，对称连接于所述差动联动装置两侧，包括：转接件，所述转接件一端具有第二内孔，所述直线轴承套嵌在所述第二内孔内；第二关节轴承，所述转接件的另外一端穿过所述第二关节轴承的第三内孔，并与所述第三内孔过盈配合或过渡配合，所述第二关节轴承轴向被定位；导向件，所述第二关节轴承的底部固联于所述导向件；所述导向件一端与目标件固联，另外一端与动力源固联；直线导轨。
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公开(公告)号：CN113058336B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202110246905.7
申请日：2021-03-05
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于燃气调节阀的过滤装置，包括：过滤外壳、过滤内筒、过滤外筒以及密封垫圈。过滤外筒与过滤内筒之间依靠密封垫圈维持密封，过滤内筒、过滤外筒以及密封垫圈整体与过滤外壳通过螺纹固联，构成过滤装置。依靠过滤内筒、过滤外筒的燃气通道外形尺寸和布局设计，控制燃气通流方向和流道面积，实现燃气的有效过滤；通过选取具备耐高温高压特点、隔热性能良好的材料加工过滤装置，保证其在高温高压环境下结构可靠、稳定工作。
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公开(公告)号：CN110608109B
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201910955426.5
申请日：2019-10-09
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/97
Abstract: 一种喷管结构，属于固体火箭发动机技术领域，包括喉衬1、背衬2、绝热层3、喷管壳体4以及扩散段5。喉衬1与背衬2内孔配合，用于抗高温高压燃气直接冲刷，背衬2与绝热层3内孔配合，用于抗高温热烧蚀以及喉衬1直线段下游高温气流冲蚀，绝热层3与喷管内孔配合，用于抵抗高温气体向喷管壳体4的热传导，喷管壳体4用于提供喷管的结构强度，喷管壳体4扩张段表面具有宏观阵列凸起结构，用于连接喷管扩散段5，喷管扩散段5通过工装在喷管壳体4上模压成型，用于使高温高压燃气进一步膨胀做功，提供固体火箭发动机推力。本发明简化了喷管结构，降低了喷管重量，由于不存在销钉孔等结构，提高了喷管的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113236443A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110450193.0
申请日：2021-04-25
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明一种变推力发动机压力反馈控制参数自整定方法，由压力传感器对固体火箭发动机燃烧室压力进行实时采集后，经过反馈比较环节，根据实测压力与目标压力的偏差量，给出合适的控制输出量，使发动机燃烧室工作压力稳定在目标压力附近或跟随目标压力变化，通过控制发动机工作压力对固体推进剂燃烧状态进行控制，实现发动机推力调节和系统能量管理。固体发动机压力变化受到喉部面积、装药燃速、装药燃面等多因素耦合的影响，压力反馈控制系统是一个复杂的非线性时变系统，压力控制参数与系统状态实时关联。本发明专利提出了一种变推力发动机反馈控制参数自调节方法，有效实现固体发动机压力稳定控制，经验证压力控制偏差量小于2％。
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公开(公告)号：CN112649204A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011555952.1
申请日：2020-12-23
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本发明提供了一种小型多喷管直接力发动机的推力测试装置及方法，包括托架、压板、连接杆、支撑座、力传感器、底盘和转接台；托架和压板合抱小型多喷管直接力发动机；托架的底部加工有螺纹通孔，小型多喷管直接力发动机正上方或正下方喷管与托架底部的螺纹通孔中心对齐，支撑座的顶部加工有纵向通孔，连接杆一端与托架底部的螺纹通孔螺纹连接，另一端由纵向通孔伸入支撑座的内部空腔中，落在转接台的上端面上；支撑座与底盘围成中空腔体结构，底盘上固定有力传感器，力传感器的顶部安装转接台，通过与连接杆对接，将小型多喷管直接力发动机的喷管推力传递至力传感器上，解决了小侧向力的精确测量问题。
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公开(公告)号：CN110608109A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201910955426.5
申请日：2019-10-09
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/97
Abstract: 一种喷管结构，属于固体火箭发动机技术领域，包括喉衬1、背衬2、绝热层3、喷管壳体4以及扩散段5。喉衬1与背衬2内孔配合，用于抗高温高压燃气直接冲刷，背衬2与绝热层3内孔配合，用于抗高温热烧蚀以及喉衬1直线段下游高温气流冲蚀，绝热层3与喷管内孔配合，用于抵抗高温气体向喷管壳体4的热传导，喷管壳体4用于提供喷管的结构强度，喷管壳体4扩张段表面具有宏观阵列凸起结构，用于连接喷管扩散段5，喷管扩散段5通过工装在喷管壳体4上模压成型，用于使高温高压燃气进一步膨胀做功，提供固体火箭发动机推力。本发明简化了喷管结构，降低了喷管重量，由于不存在销钉孔等结构，提高了喷管的可靠性。
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公开(公告)号：CN105736181A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410744755.2
申请日：2014-12-09
Applicant: 上海新力动力设备研究所
IPC: F02K9/32
Abstract: 本发明提出一种固体火箭发动机燃气流量调节装置环形多孔的燃气扰流结构，对高温高速来流燃气进行预混和均匀分配，减少燃气对流量调节装置阀芯的不均匀冲刷和气动冲击，也可过滤固体火箭发动机燃气中夹杂的一些大块残渣。环形多孔的燃气扰流结构可以根据来流方向在环形扰流结构上加工多个通气孔，气孔形状和气孔个数根据燃气入口和喷管出口的面积进行相应调整，燃气环形扰流结构位于流量调节装置阀芯的外围，通过机械和胶粘等方式固定在燃气入口和流量调节装置阀芯之间。本发明不仅具有结构简单、紧凑、易成型、装配方便、耐高温、工作可靠等特点；而且起到了预混燃气来流，均匀分配燃气，减少高温高速燃气对燃气流量调节装置的局部冲刷烧蚀。
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公开(公告)号：CN203797110U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201320805739.0
申请日：2013-12-10
Applicant: 上海新力动力设备研究所
Abstract: 本实用新型的用于高温燃气阀的快响应二次冷气导阀，包括：壳体、针阀、气源接嘴、针阀套嘴和高速电磁阀；针阀位于壳体内部；壳体与高速电磁阀连接，作为安装基座，壳体留有针阀、气源接嘴、针阀套嘴、电磁阀的安装接口；气源接嘴、针阀套嘴与针阀形成密封副。用于高温燃气阀的快响应二次冷气导阀可在所给质量和体积范围内，满足高温燃气阀对导阀响应速度的基本要求，实现了高温燃气阀的快速打开、关闭。
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