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公开(公告)号：CN104500094B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201410831533.4
申请日：2014-12-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种适于顶管实施联络通道的衬砌连接结构，所述衬砌连接结构包括同心、且并排设置的一衬砌环一、一衬砌环二和一衬砌环三，各衬砌环对应所述顶管的切割范围处的管片布设一混凝土管片，所述混凝土管片沿环向的两侧分别通过一混凝土填充钢板块与各自所在的衬砌环的其它管片相围设，形成一整体的衬砌环。本发明在适于顶管实施的联络通道处采用混凝土作为衬砌结构，相对于原来的钢管片结构，不仅降低了施工成本，而且便于浇砌，保养成本低；另外，本结构还能安全、高效地确保区间联络通道的施工。
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公开(公告)号：CN105156131A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510683176.6
申请日：2015-10-20
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
Abstract: 本发明公开了一种矩形顶管复合管节结构，其包括：顶管本体，所述顶管本体为矩形的钢管节本体，在处于顶进结束贯通状态的所述钢管节本体的内部，一体成型地浇铸有钢筋混凝土，所述浇钢筋混凝土与钢管节本体形成复合管节结构。本发明采用后浇钢筋混凝土，其与钢管节共同受力，提高管节结构安全性；还大大增强管节结构整体刚度，弥补了管节因接缝造成的刚度弱化，减小顶管不均匀沉降变形；此外还对钢管节形成保护层，提高了管节的结构耐久性。
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公开(公告)号：CN114687757B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210337514.0
申请日：2022-04-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了全封闭拱盖法地铁车站支护结构及其施工方法，地铁车站的上半断面站厅层的端墙支护结构包括第一层初期支护和第二层叠合初期支护。本发明通过在地铁车站的端墙支护结构增设第二层叠合初期支护，增加了端墙支护结构掌子面的稳定性，解决地铁车站端墙支护结构下方下半断面站台层开挖后，车站端墙支护结构位置面临的高大初支边墙的风险，弥补现有技术中叠合初支拱盖法的不足，使地铁车站施工朝着更加安全、高效的方向发展。
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公开(公告)号：CN113503168A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202110683159.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了高烈度地震活动断层区域的盾构隧道纵向接头结构，包括若干螺杆；每一钢筋混凝土管片设置螺杆的位置从外向内均依次包括连通的锥形螺栓孔、螺栓手孔和螺栓安装导洞；每一锥形螺栓孔均为一端孔径大于另一端孔径的锥形孔；每一锥形螺栓孔孔径较大的一端的孔径均为孔径较小的一端的孔径的2倍以上；每一锥形螺栓孔与相应的螺杆之间均设有锥形橡胶套管；每一螺杆的两端，位于相应的螺栓手孔内的部分均通过螺母进行紧固，并均设有垫圈组；每一垫圈组均包括橡胶垫圈、弹簧，以及分别设置于弹簧两端，夹持弹簧的两片刚垫圈。本发明的应用令盾构隧道衬砌结构可以较好地适应地层变形，满足盾构隧道在易产生地层不均匀变形区域建设中的需求。
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公开(公告)号：CN108330745A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810132450.4
申请日：2018-02-09
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了软土地区有轨电车装配式轨下基础的实施方法，工厂预制PHC桩基、预制钢筋混凝土横梁和预制钢筋混凝土板结构三部分构件；预制路基梁对应桩基部位预留钢筋，待梁下钢筋及其尾部钢板放入预制桩空心之后，预制钢筋混凝土横梁上预留剪力销子口，装配时将预制钢筋混凝土板结构剪力销母口与相应预制钢筋混凝土横梁结构剪力销子口承插在一起，形成共同的梁板传力结构；预制钢筋混凝土板的不同板块在横梁上搭接。本发明的有益效果：本发明采用预制构件，制作精度高且质量有保证，同时提高了现场安装效率和安装精度，可节约现场劳动力、缩短施工周期、提高路基结构的整体性，可快速、安全、环保、高效地完成有轨电车轨下基础结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108266205A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810003965.4
申请日：2018-01-03
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
CPC classification number: E21D11/14 , E21D11/152
Abstract: 本发明公开了一种利用复合管节结构实施非开挖地铁车站的施工方法，车站站台层及站厅层分别采用特殊形式的钢管片，钢管片采用上下半圆拼装成环，钢环与钢环之间采用承插口连接，钢管片采用内外层钢片，层间设肋板并采用混凝土填充，钢管片拼装形成车站结构之后内部现浇钢筋混凝土组合层以满足车站内部二次结构施工，形成车站整体式结构。本发明可以在富水饱和软粘土地层中进行暗挖法车站，可避免开挖部分现有道路和搬迁管线，减小工程风险，不需采用辅助措施且能够有效控制地面沉降，可快速、安全、环保、高效地完成车站结构施工。
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公开(公告)号：CN104500094A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410831533.4
申请日：2014-12-23
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/08 , E21D11/083
Abstract: 本发明公开了一种适于顶管实施联络通道的衬砌连接结构，所述衬砌连接结构包括同心、且并排设置的一衬砌环一、一衬砌环二和一衬砌环三，各衬砌环对应所述顶管的切割范围处的管片布设一混凝土管片，所述混凝土管片沿环向的两侧分别通过一混凝土填充钢板块与各自所在的衬砌环的其它管片相围设，形成一整体的衬砌环。本发明在适于顶管实施的联络通道处采用混凝土作为衬砌结构，相对于原来的钢管片结构，不仅降低了施工成本，而且便于浇砌，保养成本低；另外，本结构还能安全、高效地确保区间联络通道的施工。
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公开(公告)号：CN114876476B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210614805.X
申请日：2022-06-01
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了应用喀斯特岩溶中的盾构安全接收通道的盾构隧道施工方法，包括位于盾构接收工作井侧壁，与盾构隧道对应的削竹形接收通道及端墙；端墙包括设置在削竹形接收通道横截面为半环形部分的上半端墙，及设置在削竹形接收通道横截面为半环形的部分和横截面为全环形的部分之间的下半端墙；削竹形接收通道位于轴线所在水平面上方的外侧壁上设有若干系统锚杆，横截面为半环形的部分靠近轴线所在水平面的部分设有多根锁脚锚杆，内侧与盾构隧道外壁之间设有注浆管；上半端墙朝外的一侧设有管棚。施工时，先施工盾构接收工作井和削竹形接收通道，在盾构隧道完成后通过注浆管注浆填充。本发明解决喀斯特岩溶地区盾构接收与岩溶探查及处理困难的矛盾。
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公开(公告)号：CN119261687A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411560170.5
申请日：2024-11-04
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
IPC: B60M1/20
Abstract: 本发明公开了单柱支撑的刚性接触网锚段关节支撑结构，包括设置在刚性接触网每个锚段关节中间位置的支柱；支柱靠近上端的位置设有整体框架；整体框架包括均与水平面平行设置的上横梁和下横梁；上横梁和下横梁均关于支柱对称设置；上横梁和下横梁之间设有多根竖向构件和斜杆形成桁架结构；支柱与上横梁的上表面靠近两端的位置均设有拉杆；支柱与下横梁的下表面靠近两端的位置均设有撑杆；上横梁设有上腕臂底座；下横梁设有下腕臂底座。本发明外形简洁、结构简单、构件数量减少，可有效提高施工效率，降低工程投资，改善锚段关节处的景观性。
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公开(公告)号：CN111706353B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202010505195.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了用于道路正下方地铁盾构隧道施工的外置式盾构工作井，包括工作井主体；地铁的车站和盾构隧道施工均位于既有道路的正下方；工作井主体设置于盾构隧道施工推进轴线一侧，既有道路的范围之外；工作井主体通过地下通道与车站连接；工作井主体和地下通道均设置于车站的附属结构所对应的地下空间；工作井主体和地下通道的尺寸规模，在满足盾构隧道施工要求的尺寸规模和实现附属结构功能的尺寸规模中取较大的值。本发明的应用能够较少对居民出行的影响，避免长时间占用道路，减少管线搬迁次数及费用，可快速、安全、环保、高效地完成中心城区盾构工作井。
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