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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220599906U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202321704540.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机缸体冷却润滑油路系统，润滑油路系统包括：油道，所述油道用于传输润滑油；轴瓦，所述轴瓦上设有第一油孔、第二油孔以及油槽，所述油槽用于连通所述第一油孔以及所述第二油孔，所述油道与所述第一油孔连通，所述第一油孔和所述第二油孔均连通至曲轴。与现有技术相比，本实用新型通过在轴瓦上设置第一油孔、第二油孔以及油槽，油槽将油道输送至第一油孔的部分润滑油引导至第二油孔，第一油孔和第二油孔同时将润滑油传输至曲轴处，使得润滑油到达轴瓦时能够快速形成动压油膜，从而实现了缩短曲轴孔建立油膜的时间，有利于减少轴瓦与曲轴的磨损。
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公开(公告)号：CN203463195U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320371428.8
申请日：2013-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型适用于活塞领域，提供了一种增压发动机的活塞，该活塞环包括顶部、头部及裙部，所述顶部连接所述头部，所述头部连接所述裙部，所述裙部设有活塞销孔，所述裙部中心向活塞销孔中心逐渐减小直径形成一次椭圆形线，所述裙部形线以所述活塞中心线为对称的鼓形。通过对活塞裙部的一次椭圆形线设计，消除了活塞的拉缸或敲缸的缺陷，将活塞裙部设计成以活塞中心线为对称的鼓形，保证了活塞适应高温造成的活塞结构形变，此活塞结构简单，节约材料，降低成本。
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公开(公告)号：CN202040192U
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN201020696649.9
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C7/02
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机连杆，包括连杆本体(1)，所述连杆本体(1)包括小头部(11)、杆身(13)、以及大头部(12)；发动机连杆还包括铜套(2)；小头部(11)上设有小头孔(111)，铜套(2)被嵌装到小头孔(111)内；杆身(13)是没设置通油孔的结构体；大头部(12)是没有设置油孔的结构体。本实用新型的有益效果是：小头部的承载力得到了提高，连杆孔与活塞销之间的摩擦得到减小、改善；无需再在杆身或大头部设置油孔，从而连杆和连杆轴瓦的强度以及承载能力得到提高，同时杆身或大头部的设计得到简化；当铜套磨损时，可直接更换铜套，而非更换整个连杆，所以有效地降低了发动机的维修成本。
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公开(公告)号：CN202001132U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201020696592.2
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F3/26
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机活塞，所述活塞包括活塞顶部、活塞裙部、活塞销孔，活塞销座，所述的活塞顶部为碗形，并且该顶部周围包括至少一个气门避让坑与至少一个斜锥面，并且该斜锥面与碗形顶部通过圆弧连接，所述裙部设置石墨涂层，为了方便检测，该石墨涂层留有空白窗口，便于对活塞尺寸的检测与控制。本实用新型的有益效果是：在提高发动机压缩比的同时，有效地避免爆震的出现，增大发动机功率，提高热效率和发动机经济性，提高燃烧室混合气形成和燃烧效率，防止活塞裙部拉伤，避免活塞销孔的变形和拉伤。
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公开(公告)号：CN201751557U
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200920141372.0
申请日：2009-09-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机配件领域，其公开了一种小排量发动机的活塞，包括活塞顶部(1)、活塞头部(11)以及活塞裙部(6)并依次配合安装；所述活塞顶部(1)上设有斜锥面(2)(8)以配合与活塞连接的气缸盖形成挤流区；所述斜锥面(2)(8)高出与活塞连接的气缸体的上表面。本实用新型有益的效果是：本实用新型使得发动机的燃烧室形状更加符合小排量发动机的工作特点，提高了燃烧的热效率；大压缩比的设计，使得发动机的指示热效率提高较多，保证了发动机的动力性与经济性。活塞顶面的标记设计，加快了大规模生产的装配效率和质检效率。
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