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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205172721U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520890202.8
申请日：2015-11-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本实用新型公开了一种增压发动机燃烧室，包括气缸、活塞、进气门、排气门和火花塞，所述活塞滑动连接于所述气缸内，所述排气门并列设置在气缸的缸盖左上部，所述进气门设置在气缸的缸盖右上部，所述火花塞设置在气缸的缸盖中部，所述缸盖的底部设有向上凹进的第一凹顶，所述活塞的顶部设有向下凹进的第二凹顶，燃烧室本体位于所述第一凹顶与第二凹顶之间，所述第一凹顶的两端分别设有向两侧水平延伸的第一凸台，所述第二凹顶的两端分别设有向两侧水平延伸的第二凸台，所述第一凸台和所述第二凸台之间设有挤流区。解决了紊流较弱，发动机爆震、噪声大等问题。
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公开(公告)号：CN203362332U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320371368.X
申请日：2013-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型适用于活塞领域，提供了一种增压发动机的活塞总成，该活塞总成包括活塞本体、活塞环，所述活塞环套设于所述活塞本体上，所述活塞环包括第一活塞环、第二活塞环及第三活塞环，所述第二活塞环设于所述第一活塞环与所述第三活塞环之间，所述第一活塞环设于所述活塞本体头部靠近顶部一端，所述第一活塞环包括环本体及硬度加强层，所述硬度加强层设于所述环本体表面。通过在第一活塞环201表面设置硬度加强层，提高了活塞环的强度，提高活塞第一环性能，降低高速工况下的振荡，减少高速高窜漏的风险，使得活塞环能够做到轻量化，降低成本、节省原料，增加使用寿命，节约资源。
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公开(公告)号：CN205172708U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520890168.4
申请日：2015-11-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F01P3/08
Abstract: 本实用新型公开了一种增压发动机活塞冷却喷嘴，包括喷嘴安装部与喷嘴本体，所述喷嘴安装部通过发动机缸体上的安装孔与所述发动机缸体固定，所述喷嘴安装部的下部设有与主油道连接的连接头，所述喷嘴本体一端通过所述连接头与所述主油道联通，所述喷嘴本体另一端向上弯曲伸向发动机缸筒内，所述安装孔的中心轴线与所述喷嘴本体伸向所述发动机缸筒内的端部之间夹角为喷射角度，所述喷射角度为锐角。使喷嘴本体的油液打靶目标点为缸壁，有效冷却活塞本体，改善润滑，降低了噪声、振动以及不平顺性。
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公开(公告)号：CN203308915U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320253577.4
申请日：2013-05-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C33/04
Abstract: 本实用新型提供了一种增压发动机轴瓦，包括主轴瓦和连杆轴瓦，其特征在于：在主轴瓦和连杆轴瓦的表面设有微波纹。进一步地，在主轴瓦和连杆轴瓦壁厚逐渐减薄区域，加深微波纹的深度。所述微波纹的宽度为0.2～0.3mm，深度为0.001～0.004mm。在主轴瓦和连杆轴瓦壁厚逐渐减薄区域，微波纹的深度加深至0.0015～0.008mm。进一步地，所述主轴瓦上的油槽为170度。在轴瓦表面设置微波纹，有利于发动机初期磨合，特别是低温冷启动、急停急启的机油润滑不足的工作环境。主轴瓦170度油槽设计，有效改善机油泄漏提升轴瓦储油及向连杆轴瓦供油能力。
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公开(公告)号：CN203463195U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320371428.8
申请日：2013-06-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本实用新型适用于活塞领域，提供了一种增压发动机的活塞，该活塞环包括顶部、头部及裙部，所述顶部连接所述头部，所述头部连接所述裙部，所述裙部设有活塞销孔，所述裙部中心向活塞销孔中心逐渐减小直径形成一次椭圆形线，所述裙部形线以所述活塞中心线为对称的鼓形。通过对活塞裙部的一次椭圆形线设计，消除了活塞的拉缸或敲缸的缺陷，将活塞裙部设计成以活塞中心线为对称的鼓形，保证了活塞适应高温造成的活塞结构形变，此活塞结构简单，节约材料，降低成本。
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