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公开(公告)号：CN217060783U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220716109.5
申请日：2022-03-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G05B19/04
Abstract: 本实用新型提供一种吊具安全控制系统，属于汽车焊装线控制设备领域。本实用新型包括夹紧按钮、打开按钮、控制阀和吊具气缸，所述夹紧按钮通过控制阀控制所述吊具气缸的夹紧，还包括逻辑与阀，所述逻辑与阀的两个输入端分别与夹紧按钮的输出端和打开按钮的输出端相连，所述逻辑与阀的输出端与控制阀的控制吊具气缸打开的输入端相连。本实用新型的有益效果为：在控制气路上设计一种防错，在吊具气缸在打开时，必须同时操作打开及夹紧按钮才能动作，解决误触按钮零件掉落的问题，消除了零件因掉落损坏的成本。
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公开(公告)号：CN205906606U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620663656.6
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G35/00
Abstract: 本实用新型提供了一种随行夹具切换装置，包括支架、设于所述支架上端的支撑板，所述支架下端设有固定组件，所述支撑板设有第一支撑板及设于所述第一支撑板上端的第二支撑板，所述第一支撑板与所述第二支撑板之间设有连接板，所述第一支撑板与所述第二支撑板上分别设有若干个切换气缸，所述切换气缸包括气缸主体及伸缩杆，所述伸缩杆自由端设有拨头。本实用新型由切换气缸拨动切换支撑，可实现多车型兼容，柔性化好，气缸拨头扫略面积大，对滑橇定位精度要求低，机构安装简单，采用气缸拨动，控制动作少，电控及气控系统逻辑简单，成本低，运行可靠，维修方便，设备故障率低。
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公开(公告)号：CN203051265U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220618964.9
申请日：2012-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F15B11/02
Abstract: 本实用新型涉及控制装置，尤其涉及一种推进机构的控制装置。本实用新型提供了一种推进机构的控制装置，包括气缸、节流阀、减压阀、双气控阀、单气控阀、手柄阀和按钮开关，所述按钮开关与所述单气控阀连接，所述单气控阀与所述手柄阀连接，所述手柄阀与所述双气控阀连接，所述双气控阀通过减压阀与所述气缸的无杆腔连接，所述双气控阀通过节流阀与所述气缸的有杆腔连接。本实用新型的有益效果是：采用按钮开关与操作手柄相结合的形式，可以实现点动控制，手压按钮开关，转换手柄阀，气缸可以运行，侧框可以进出，手离开按钮开关，侧框立即停止移动，充分保证安全。
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公开(公告)号：CN210660799U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921437975.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本实用新型公开一种柔性工装切换气路控制系统，包括多个气动组件、逻辑控制阀组、多位阀以及气控组件，多个气动组件均与气控组件连接，逻辑控制阀组包括多个独立的逻辑控制阀，多位阀的进气口与气控组件连接，多位阀包括多个出气口，多位阀的多个出气口通过逻辑控制阀组与对应的气动组件连接。本实用新型使用多位阀来代替多个单独的切换阀，通过逻辑控制阀使得多位阀的多个出气口与对应的气动组件连接，在需要进行车型切换时，可以通过多位阀实现一键切换，解决了需多个切换阀多次排列组合式切换，难分辨问题，减少了车型切换的操作时间。并且，多个气动组件通过逻辑系统实现自动同步动作，避免员工因混淆动作而出现车型切换错误。
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公开(公告)号：CN206415809U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621482038.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车焊装领域，特别涉及一种工装夹紧装置。装置包括气缸、气缸接头、安装座、壳体、连杆、压臂，气缸连接在安装座底部，壳体连接在安装座顶部，安装座设有气缸孔，气缸接头底部穿过气缸孔与气缸连接，其顶部通过连杆分别与壳体、压臂铰接，壳体靠近压臂处设有第一限位块，第一限位块限制压臂的最大打开角度。该机构采用多连杆机构，低副转动，摩擦小；多连杆配合有明显的增力效果；经简单力学计算，在实际使用状态该机构的转轴扭矩是使用同样气缸直接推动产生扭矩的近4倍，压力可靠；同一型号气缸可以实现机构多种角度的打开，采购件做到标准模块化降低采购备件和周期；不同缸径的气缸满足不同压力需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206191054U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621064972.8
申请日：2016-09-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16K51/00
Abstract: 本实用新型提供一种气源处理元件及控制阀组安装支架，属于支架领域。本实用新型包括支撑脚、容纳所述气源处理元件及控制阀组的箱体，所述箱体包括背面的后安装板，所述后安装板上设有调整固定件，所述箱体通过所述调整固定件固定安装在所述支撑脚上，所述支撑脚上沿高度方向设有调整槽，所述调整固定件能够在所述调整槽内上下移动以调节所述箱体在所述支撑脚上的安装高度。本实用新型的有益效果为：安装高度可上下调整，安装自由；减少安装支架的数量，降低加工成本以及人工安装成本。
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公开(公告)号：CN205834527U
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201620698041.7
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种气缸检测装置，包括：压块、导杆和固定座，所述压块与所述导杆相连接，所述导杆活动设置于所述固定座内；所述固定座设置于气缸的夹具连接板上。本实用新型增加了焊接空间，解决了气缸检测装置与焊钳在空间上相互干涉的问题，避免因焊接操作空间过小而导致在焊接过程中所产生的焊点扭曲、毛刺和凹陷等焊接缺陷，同时也提高了焊接速度；本实用新型结构简单，安装和维护简便，能够节省安装空间，并且可复制性比较强，适合目前生产线上气缸所使用的夹具对气缸开关的信号检测要求，柔性好，适应性强，并且操作方便，动作灵活，检测准确，能够及时给控制系统发出信号。
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公开(公告)号：CN204675282U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520316580.5
申请日：2015-05-15
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带有溢流阀的白车身后输送线，包括至少一个输送气缸组、换向阀和溢流阀；每个所述输送气缸组均与线路的出气管连接，线路的进气管设置在所述出气管的下方，所述换向阀串联在所述进气管和所述出气管之间，每个所述输送气缸组对应至少一个换向阀，各个换向阀彼此并联设置，所述进气管和所述出气管的端部串联设置溢流阀，所述换向阀上并联设置第一调压阀，所述溢流阀上串联设置第二调压阀。解决了在停线休息或者停产时，由于气管串气而造成的气缸不受控回弹问题，并减少了零件损坏。
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公开(公告)号：CN201324916Y
公开(公告)日：2009-10-14
申请号：CN200820214201.1
申请日：2008-12-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本实用新型涉及车身技术领域，其公开了一种输送系统的液压安全锁紧机构，包括输送线平台，所述输送线平台上设有齿轮以及与所述齿轮连接的拉动轴，所述输送系统的液压安全锁紧机构还包括油缸，电磁阀，电控单元以及机械连接机构，所述油缸通过所述机械连接机构与所述拉动轴连接，所述电控单元与所述电磁阀连接，所述电磁阀与所述油缸连接。本实用新型的有益效果是：该机构采用三位中封电磁阀，解决输送线升降过程中特别是在最大高度时始终传递稳定、固定的力给拉动轴，避免了输送线自动下降而损坏车身零件的现象，从而使输送线的故障率显著降低、停线时间大大缩短，更进一步的使车身焊装作业的安全性大大提高，从而降低了成本。
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公开(公告)号：CN201013684Y
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200620144557.3
申请日：2006-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Inventor： 韩明军
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车生产线的输送线气动控制装置，其包括至少一双作用气缸，以及控制该双作用气缸的先导动力阀，以及用于产生不同的先导压力的三个精密调压阀；所述先导动力阀和所述精密调压阀都连接外部气源；所述先导动力阀通过精密调压阀的调节能力与其上承载的重力的平衡实现竖直方向的上升和下降调节。本实用新型汽车生产线的输送线气动控制装置由于采用了至少一先导动力阀装置，并采用与重力的平衡作用实现对输送线的上升和下降过程，实现了对竖直方向的安全控制，可以任意到达理想的停止位置。
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