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公开(公告)号：CN212529826U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202020444428.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种前地板后横梁组件，包括前地板左后横梁、前地板右后横梁、前地板后横梁连接件、左螺母板组件和右螺母板组件，所述左螺母板组件设置于所述前地板左后横梁的上方，所述右螺母板组件设置于所述前地板右后横梁的上方，所述前地板左后横梁的右部、所述左螺母板组件的右部与所述前地板后横梁连接件的左部固定，所述前地板后横梁连接件的右部、所述右螺母板组件的左部与所述前地板右后横梁的左部三层式固定。本实用新型的一种前地板后横梁组件结构简单、有利于力的传递、提高乘员舱侧面碰撞安全性能、有效保护高压电池不受损毁、提高前地板焊合总成刚度和强度、满足脚部放置空间、提升防腐性能。
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公开(公告)号：CN209142238U
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201821600718.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种下车体后部框架组件，包括轮罩撑板、后大梁隔板和后大梁总成，所述后大梁隔板包括第一水平壁和两个第一竖直壁，两个所述第一竖直壁分别固定在所述第一水平壁左右两端，两个所述第一竖直壁和所述第一水平壁与所述后大梁总成底壁和侧壁之间形成隔板腔体，所述轮罩撑板包括第二水平壁、第三竖直壁和两个第二竖直壁，所述第二水平壁下表面与所述第一水平壁上表面固定，所述第三竖直壁中下端外表面与对应的所述轮罩内板内表面及所述第一水平壁外表面之间形成撑板腔体。本实用新型一种下车体后部框架组件，一方面增加轮罩撑板与后大梁总成的连接点，加强连接强度，另一方面避免轮罩撑板与后大梁总成连接处受力集中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207860263U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721582804.2
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种独悬后减振器安装结构，包括减振器安装板、轮罩内板加强板、轮罩支撑板、C柱第二排安全带加强板,所述减振器安装板与大梁、大梁加强板可拆卸连接，所述减振器安装板与所述轮罩内板加强板固定连接，所述轮罩内板加强板与所述轮罩内板固定连接，所述轮罩内板加强板与左车架横梁固定连接，所述轮罩内板加强板与右车架横梁固定连接，所述轮罩支撑板与C柱第二排安全带加强板固定连接，所述轮罩支撑板与轮罩外板固定连接，所述轮罩外板与轮罩内板固定连接。本实用新型的一种独悬后减振器安装结构，提后高减振器安装点强度和刚度以及整车扭转刚度，改善NVH性能，解决了后减振器安装点处发生压溃的问题，以及轮罩周圈和侧围外板的开裂问题。
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公开(公告)号：CN206417070U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621490393.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车座椅领域，提供了一种无骨架座椅的车身保护结构，所述车身保护结构包括左侧围板，右侧围板，地板，连接所述左侧围板与所述地板的第一靠背横杆，连接所述右侧围板与所述地板的第二靠背横杆，所述第一靠背横杆与所述第二靠背横杆位置呈水平轴对称，所述第一靠背横杆与所述地板在水平方向有夹角，所述第二靠背横杆与所述地板在水平方向有夹角。解决了座椅骨架结构复杂、成本高、整车重量重的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207955787U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820146303.8
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种A柱接头结构，包括发罩总成、前车体总成、翼子板总成和侧围总成，所述侧围总成包括侧围外板，所述发罩总成、翼子板总成、侧围外板分别固定在所述前车体总成上，所述翼子板总成包括翼子板，所述侧围外板包括A柱侧围外板，所述翼子板与所述A柱侧围外板之间的接合缝为水平设置。本实用新型的有益效果是：将翼子板与A柱侧围外板之间的接合缝设置为水平，翼子板的形状较为规则，材料利用率高，翼子板的形状不容易回弹，可以提高精度，加工成型的难度降低。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207809516U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721582808.0
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车前车架装置，包括上弯梁、前防撞杆、下弯梁和前大梁，所述前防撞杆与所述前大梁固定连接，所述上弯梁和所述前大梁之间固定连接有内设有腔体的盒状上支撑板组件，所述上支撑板组件分别与所述上弯梁和所述前大梁固定连接，所述前大梁与所述下弯梁之间固定连接有内设有腔体的盒状下支撑板组件，所述下支撑板组件分别与所述前大梁与所述下弯梁固定连接。本实用新型的一种汽车前车架装置通过增加支撑板组件和下支撑板组件，大大改善前车架装置抗扭转方面的整体刚度。
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公开(公告)号：CN207644485U
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201721583925.9
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种C柱下接头，包括前护板、门槛内板和侧围外板，所述前护板由门洞的拐角区域延伸至所述门洞的平顺区域，所述前护板的前端设于所述门槛内板与所述侧围外板之间，所述侧围外板、所述前护板的前端与所述门槛内板由外至内依次固定连接。本实用新型的一种C柱下接头，通过更改门槛内板与前护板搭接的位置，提高了C柱下接头结构强度，有效解决路试结构耐久问题。
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公开(公告)号：CN207617809U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721586259.4
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车前悬挂安装装置，包括前悬挂支撑板，前悬挂支撑板上端分别与前轮罩外板、前轮罩外板加强板固定连接，前悬挂支撑板下端分别与前大梁、前大梁封板固定连接，前悬挂支撑板前端与前轮罩前板固定连接，前悬挂支撑板上固定连接有前悬挂支撑板加强件，前悬挂支撑板加强件上端固定连接前轮罩外板，前悬挂支撑板加强件下端固定连接前悬挂支撑板，前悬挂支撑板上固定连接或一体成型有翻边，翻边方向向下，前悬挂支撑板加强件、前轮罩外板和前悬挂支撑板之间围设有截面形状为三角形的第一腔体，前轮罩与前大梁封板固定连接，前大梁与前大梁加强板固定连接。本实用新型的一种汽车前悬挂安装装置提升前悬挂安装装置的刚度。
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公开(公告)号：CN207617795U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721584703.9
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后独立悬架的安装组件，包括独悬安装板、轮罩内板上加强板和减震器加强板，所述轮罩内板上加强板固定于所述轮罩内板上，所述独悬安装板的上部与所述轮罩内板固定连接，所述独悬安装板的下部与后大梁固定连接，所述轮罩内板上加强板的上部与所述后侧围中板固定连接，所述轮罩内板上加强板的下部与后车架横梁固定连接，所述减震器加强板的上部与C柱上加强板固定连接，所述减震器加强板的下部与所述轮罩外板固定连接。本实用新型的一种后独立悬架的安装组件，后独悬载荷的传递路径连贯，解决了独悬载荷容易在传递路径过程中在突变位置导致应力集中的问题，能够改善整车NHV性能，保证车身结构耐久可靠性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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