公开(公告)号：CN216185478U

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202122349849.8

申请日：2021-09-27

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 苟金远 ,  钟富 ,  何志 ,  欧阳军 ,  张肖

IPC: B62D21/03 ,  B62D21/09 ,  B60G7/00

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，包括后悬前摆臂安装结构，后悬前摆臂安装结构包括大梁、前摆臂安装部、横梁以及横梁延伸件，大梁包括第一后纵梁和第二后纵梁，前摆臂安装部包括第一安装架和第二安装架，第一安装架固接于第一后纵梁上，第二安装架固接于第二后纵梁上，横梁的一端与第一后纵梁一侧固接，横梁的另一端与第二后纵梁的一侧固接，横梁延伸件包括第一延伸板和第二延伸板，第一延伸板和第二延伸板均为三角形，第一延伸板的侧部与第一后纵梁和第一安装架的一侧固接，第一延伸板的顶部与横梁固接，第二延伸板的侧部与第二后纵梁和第二安装架的一侧固接，第二延伸板的顶部与横梁固接。

公开(公告)号：CN216185471U

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN202122347250.0

申请日：2021-09-27

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黎东荣 ,  苟金远 ,  黄秋平 ,  欧阳军

IPC: B62D21/02 ,  B62D25/20

Abstract: 本实用新型公开了一种车辆，所述车辆的下部结构包括纵梁、前地板、门槛内板以及前撑板，纵梁的前纵梁B段与门槛内板之间的夹角为30‑60度，前地板固接于纵梁的上端，门槛内板与纵梁以及前地板固接，前撑板包括第一侧壁、第二侧壁以及固接于第一侧壁和第二侧壁的下端的底壁，第一侧壁的上端与纵梁的前纵梁B段固接，第二侧壁的上端与前地板的下表面固接，底壁的外端部与门槛内板的前端部固接，第一侧壁、第二侧壁和底壁围设成吸能盒结构。本实用新型的一种车辆，由于前纵梁B段与门槛内板之间的夹角为30‑60度，从而提升了前纵梁B段纵向碰撞的吸能性能，提升了车辆的整个下部结构的结构强度。

公开(公告)号：CN209617283U

公开(公告)日：2019-11-12

申请号：CN201920027620.2

申请日：2019-01-08

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 汪德强 ,  和丽梅 ,  周士智 ,  苟金远

IPC: B62D25/14 ,  B60K37/00

Abstract: 本实用新型公开一种多功能副仪表板安装支架，包括安装支架本体，所述安装支架本体固定连接于中央通道上，所述安装支架本体左端向上延伸固定连接有左安装脚，所述安装支架本体右端向上延伸固定连接有右安装脚，所述左安装脚和所述右安装脚相对设置，所述左安装脚左侧面和所述右安装脚右侧面均与副仪表板可拆卸式固定连接。本实用新型的一种多功能副仪表板安装支架提高安装支架本体的刚度，解决原有的副仪表板左安装支架和副仪表板右安装支架变形问题，满足原有的副仪表板左安装支架和副仪表板右安装支架刚度要求和强度要求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

公开(公告)号：CN209112285U

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201821600516.X

申请日：2018-09-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 李直腾 ,  苟金远 ,  龙航 ,  李书阳

IPC: B62D25/08

Abstract: 本实用新型公开一种前隔板下安装板总成，安装板下板左右两端固定连接于前轮罩上，左挡板和所述右挡板前端固定连接于安装板上板左右两侧，左挡板和所述右挡板后端固定连接于前轮罩上，左挡板和右挡板下端固定连接于安装板下板左右两侧，安装板上板前端与安装板后挡板上端固定连接，安装板后挡板下端与安装板下板前端固定连接，安装板上板、安装板后挡板和安装板下板之间纵向延伸固定连接有至少三个支撑板，安装板下板底部与下横梁固定连接，下横梁两侧均与前轮罩固定连接。本实用新型的一种前隔板下安装板总成取消了前隔板加强板，减少零件开发数量，降低零件开发费用；涂装电泳时能完全上漆，大大提升了该区域的防腐性能。

公开(公告)号：CN209112275U

公开(公告)日：2019-07-16

申请号：CN201821600529.7

申请日：2018-09-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 苟金远 ,  刘烨 ,  李直腾

IPC: B62D25/02 ,  B62D25/20 ,  B62D25/00

Abstract: 本实用新型公开一种前厢外板组件，包括前厢外板、门槛内板、前围板和前大梁，所述门槛内板底部与所述前围板上部固定连接，所述前大梁上部与所述前围板下部固定连接，所述前厢外板包括第一外板和第二外板，所述第一外板右端与所述第二外板左端固定连接或一体成型，所述第一外板和所述第二外板上端均与所述门槛内板固定连接，所述第一外板和所述第二外板下端均与所述前大梁上端固定连接，所述第一外板和所述前围板之间围设有向外凸出的第一腔体，所述第二外板和所述前围板之间围设有向外凸出的第二腔体。本实用新型的一种前厢外板组件提高整体腔体稳定性，提高前大梁与门槛内板连接刚度，加强前大梁到门槛的碰撞力传递，同时提升整车刚度。

公开(公告)号：CN209096873U

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201821601212.5

申请日：2018-09-29

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 钟靖东 ,  刘烨 ,  苟金远

IPC: B62D65/04

Abstract: 本实用新型公开一种总装挂钩支架组件，包括横截面为“U”形且一体成型的挂钩支架，所述挂钩支架固定于后大梁腔体内，所述挂钩支架底部外表面固定于后防撞梁螺母板上，所述挂钩支架左右两侧外表面固定于所述后大梁腔体内左右两侧内表面上，挂钩可解除式挂设于所述挂钩支架上，所述后防撞梁螺母板上下两侧内表面固定于所述后大梁外表面上。本实用新型的一种总装挂钩支架组件，其结构成型简单、节省空间和便于排气系统及备胎的布置，能够提高气密性、防腐性能和安装强度，从而降低生产成本。