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公开(公告)号：CN113569692A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110828565.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种辅助驾驶方法、系统、设备和计算机可读存储介质，所述方法包括：实时采集路面图像和路面起伏状况；上传对路面图像和路面起伏状况进行图像处理得到包含沟壑信息标注的实时影像至云端；获取并上传车辆的操作信息至云端；实时接收云端基于实时影像发送的目标影像，并根据所述目标影像判断车辆是否处于受困状态；若车辆处于受困状态，则通过预设的显示设备显示所述目标影像。本发明提出的一种辅助驾驶方法，在车辆受困时通过预设的显示设备显示目标影像，可以使驾驶员视线不受阻碍的看到车辆底部盲区的路面状况，获得对行驶路线轨迹选择的建议以及易受困路线的警告，从而实现了车辆行驶的安全性以及车辆受困时脱困的便捷性。
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公开(公告)号：CN109413158A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811143810.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开一种数据发送方法、数据处理方法、车载终端以及服务器，其中，车载终端的数据发送方法包括以下步骤：采集报文数据；将采集的所述报文数据按照优先级分为多个报文数据组；以及将所述多个报文数据组按照与优先级的级别对应的传输频率进行传输。本发明提供的技术方案中，根据所述报文数据的优先级的高低，对应不同传输频率进行传输，通过对所述报文数据进行分类分频传输，有助于提高所述报文数据的传输速率，以减轻车载终端的配置负担。
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公开(公告)号：CN115514767B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211194637.X
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04L67/1008 , H04L67/1023 , H04L67/1034 , H04L67/1095
Abstract: 本发明公开了一种数据传输的切换方法、终端设备及计算机可读存储介质，包括：在各全局负载均衡装置中确定第一全局负载均衡装置，并将预设的虚拟地址部署在第一全局负载均衡装置上；通过第一全局负载均衡装置获取数据传输状态信号，并判断数据传输状态信号是否为异常信号，其中，数据传输状态信号为终端设备在执行数据传输工作时产生；若是，则按照预设的切换绑定机制确定第二全局负载均衡装置，并将虚拟地址从第一全局负载均衡装置转移至第二全局负载均衡装置；通过第二全局负载均衡装置继续执行数据传输工作。如此，本发明达到了在数据传输出现异常时及时切换数据传输路径，进而避免数据传输过程因为出现异常而面临全面中断的技术效果。
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公开(公告)号：CN113569692B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202110828565.9
申请日：2021-07-22
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06V20/58 , G06V10/44 , G06T3/4038 , G06V10/82 , G06N3/04
Abstract: 本发明公开了一种辅助驾驶方法、系统、设备和计算机可读存储介质，所述方法包括：实时采集路面图像和路面起伏状况；上传对路面图像和路面起伏状况进行图像处理得到包含沟壑信息标注的实时影像至云端；获取并上传车辆的操作信息至云端；实时接收云端基于实时影像发送的目标影像，并根据所述目标影像判断车辆是否处于受困状态；若车辆处于受困状态，则通过预设的显示设备显示所述目标影像。本发明提出的一种辅助驾驶方法，在车辆受困时通过预设的显示设备显示目标影像，可以使驾驶员视线不受阻碍的看到车辆底部盲区的路面状况，获得对行驶路线轨迹选择的建议以及易受困路线的警告，从而实现了车辆行驶的安全性以及车辆受困时脱困的便捷性。
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公开(公告)号：CN117445802A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202310672814.9
申请日：2023-06-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00 , B60R16/023 , B60W50/16 , G08B21/02 , G08B21/24 , G08B6/00 , G10L25/51 , H04W4/14 , H04W4/90
Abstract: 本申请属于车辆领域，公开了一种车辆报警的方法和装置。所述方法包括：所述语音模块采集车内乘客发出的语音，并将所述语音与预设的报警提示词进行匹配；当所述语音与所述报警提示词匹配成功时，所述语音模块向所述震动模块下发开启震动指令；所述震动模块根据所述开启震动指令进行震动，当震动时长达到预设时长时，向所述报警模块下发报警指令；所述震动模块进行震动用于提示驾驶员当前所述车辆报警系统已开启；所述报警模块接收到所述报警指令后，将基于预先存储的报警联系方式，发送报警信息，所述报警信息中携带所述车辆的车辆位置信息。采用本申请可以避免激怒危险人物，一定程度上保证了驾驶员和乘客的人身安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114333287B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202011071498.2
申请日：2020-10-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G08G1/00
Abstract: 本发明公开一种无人物流车的调度方法。所述方法包括：设置临时停靠点，确定每个临时停靠点允许停放车辆的数量；实时接收物流车广播的位置数据，根据物流车的当前位置数据计算终点X及临时停靠点当前时刻停放车辆的数量及空车位的数量；如果某物流条线路的终点X有空车位，所述线路始点即将发车的物流车A正常发车；如果终点X没有空车位，查找有空车位的临时停靠点Y，将所述物流车A的终点改为Y后发车；如果终点X和所有临时停靠点均没有空车位，停止发车，等待出现空车位；如果终点X出现空车位，将所述物流车A的终点改为终点X。本发明能够使到达终点的物流车均有停车位，既可避免终点发生道路堵塞，又可使始点不会出现物流车滞留现象。
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公开(公告)号：CN115643549A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211184136.3
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆通信控制方法、装置、服务器以及存储介质，属于车联网技术领域，该方法包括：在车联网卡流量限额发生变更后，发送注销车联网卡网络并重新拨号上网注销指令至车载主机，以使所述车载主机根据所述注销指令注销所述车联网卡网络并重新拨号上网；判断是否在预设时间内接收到所述车载主机执行注销指令反馈的注销信息；若未在预设时间内接收到所述车载主机反馈注销信息，则发送唤醒指令至车载主机，以使车载主机重新注销所述车联网卡并重新拨号上网。由此，本申请在车联网卡流量限额发生变更后，通过发送唤醒指令远程唤醒车载主机，从而注销车辆网卡的网络并重新拨号上网，使得用户可以快速使用流量，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN115514767A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211194637.X
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H04L67/1008 , H04L67/1023 , H04L67/1034 , H04L67/1095
Abstract: 本发明公开了一种数据传输的切换方法、终端设备及计算机可读存储介质，包括：在各全局负载均衡装置中确定第一全局负载均衡装置，并将预设的虚拟地址部署在第一全局负载均衡装置上；通过第一全局负载均衡装置获取数据传输状态信号，并判断数据传输状态信号是否为异常信号，其中，数据传输状态信号为终端设备在执行数据传输工作时产生；若是，则按照预设的切换绑定机制确定第二全局负载均衡装置，并将虚拟地址从第一全局负载均衡装置转移至第二全局负载均衡装置；通过第二全局负载均衡装置继续执行数据传输工作。如此，本发明达到了在数据传输出现异常时及时切换数据传输路径，进而避免数据传输过程因为出现异常而面临全面中断的技术效果。
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公开(公告)号：CN114109175A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111445863.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05F15/40
Abstract: 本发明公开了一种车门防撞方法、装置，车辆及计算机可读存储介质，属于汽车安全技术领域。本发明通过确定车门与障碍物之间的当前距离，检测该当前距离是否符合车门允许开合度，为车门当前是否存在与周围障碍物存在发生碰撞风险提供距离判断依据，并通过当前距离进行判断，提升判断的实时性；从而根据该当前距离与各预设提示等级是否匹配，确定车门与障碍物当前存在的碰撞风险，且针对各预设提示等级与当前距离的匹配程度，有不同的预警提示，依据与当前距离匹配的预设提示等级输出对应的预警提示，减少车门开启出现碰撞的现象出现，降低车门碰撞风险，提升车辆使用的安全性，且依据当前距离自动输出预警提示，提升车辆智能化水平。
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公开(公告)号：CN106114255A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610521392.5
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92 , B60L58/10 , B60L53/64
Abstract: 本发明提供了一种基于网络管理的充电控制方法及系统，该充电控制方法包括预约充电步骤、唤醒步骤、控制步骤、充电完成判断步骤、休眠步骤。本发明的有益效果是：本发明在电动汽车充电时，由车载充电机通过网络唤醒整车控制系统、电池管理系统、车载终端，从而完成充电过程及车辆监控功能；充电结束后，车载充电机首先网络休眠，进而控制整车控制系统、电池管理系统、车载终端休眠，使整车所有节点处于低功耗状态，减少对低压蓄电池的消耗。充电枪插入后，车载充电机12V持续输出，点亮充电线连接显示装置。在整车静止状态下，由车载终端定时通过网络唤醒整车控制系统、电池管理系统，从而实现能源状态的监控功能。
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