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公开(公告)号：CN208233173U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820456426.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型公开了一种防撞梁连接组件，包括安装板、第一加强板和第二加强板，所述第一加强板的前侧壁与所述安装板的后侧壁的左部焊接固定，所述第二加强板的前侧壁与所述安装板后侧壁的右部焊接固定，所述安装板的前侧壁与所述防撞梁总成相抵，所述安装板的左部与所述第一加强板通过螺栓和螺母与所述防撞梁总成紧固连接，所述安装板的右部与所述第二加强板通过螺栓和螺母与所述防撞梁总成紧固连接，所述第一加强板的右部和所述第二加强板的左部分别与前纵梁的左侧壁和右侧壁固定连接。本实用新型的一种防撞梁连接组件，有效的提高了防撞梁总成与前纵梁之间的连接强度，提升了乘员舱的安全性。
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公开(公告)号：CN204659407U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520268375.6
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车举升门限位器总成，包括沿车辆横向方向布置的门侧限位器和车身侧限位器，所述门侧限位器上设有门侧凸台，所述门侧凸台上设有门侧调整斜面，所述车身侧限位器上设有车身侧凸台，所述车身侧凸台上设有车身侧调整斜面，所述门侧调整斜面与所述车身侧调整斜面相贴合。本实用新型的有益效果是：可通过门侧调整斜面与车身侧调整斜面来进行接触调整，一方面，减少了零件数量，降低了装配难度，另一方面，也简化了结构，降低了成本。
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公开(公告)号：CN203637554U
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201320684999.7
申请日：2013-11-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本实用新型公开了一种膨胀箱插拔式安装组件，包括前围板、膨胀箱、安装支架和盒状加强板，所述盒状加强板中部顶壁向外凸出，所述安装加强板中部顶壁向外凸出，所述安装支架与所述盒状加强板向外凸出部分外表面固定连接，所述安装支架底部边缘向两侧延伸，所述盒状加强板底部边缘形成U形边，所述安装支架底部边缘与所述膨胀箱插拔式连接，所述盒状加强板底部U形边与所述前围板固定连接。本实用新型的膨胀箱插拔式安装组件结构简单、避免安装组件内焊点开裂，匹配安装更加容易，各部件受力均匀。
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公开(公告)号：CN208411872U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820781763.8
申请日：2018-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种下弯梁连接组件，包括左右对称设置的左连接臂和右连接臂，下弯梁本体的左端与所述左连接臂的前端固定连接，所述下弯梁本体的右端与所述右连接臂的前端固定连接，所述左连接臂的后端与副车架的左前端固定连接，所述右连接臂的后端与所述副车架的右前端固定连接，所述下弯梁本体、所述左连接臂、所述右连接臂和所述副车架围设成封闭的环形框架。本实用新型的一种下弯梁连接组件，能增加能量传递分散功能，实现碰撞时能量的消化吸收，提升了乘员舱的安全性，有效提高了前车体下部抗扭刚度和扭转模态。
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公开(公告)号：CN206186975U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621161450.X
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种安全带安装点加强组件，包括加强纵梁，所述加强纵梁固定于后地板下部，所述加强纵梁上表面与所述后地板下表面固定，所述加强纵梁前端与车身的车架横梁固定连接，所述加强纵梁后端与车身的后隔板固定连接，安全带安装点设置于所述加强纵梁上。本实用新型的一种安全带安装点加强组件，能够提升安全带安装点的强度刚度，使安全带安装点局部变形减小、传力顺畅和车身结构得到增强，从而提高车辆通过安全带拉力试验及碰撞试验等法规试验的通过率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206125211U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621041477.5
申请日：2016-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车领域，提供了一种备胎坑的加强结构，所述加强结构包括车架连接板、备胎坑横梁及地板加强板，所述车架连接板为两个，所述地板加强板为两个，所述备胎坑横梁的两端分别连接两个所述车架连接板的一端，所述两个地板加强板分别与所述两个车架连接板位置相对。解决了备胎坑结构整体强度低、刚度低、减振性低和坚固性低；横梁尺寸大，质量重，经济性差。横梁上下两层与大梁连接处无加强结构，使得整体结构不坚固，会出现各类开裂风险的问题。
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公开(公告)号：CN206307144U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621041524.6
申请日：2016-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车座椅领域，提供了一种座椅安装孔的加强结构，所述加强结构包括地板上横梁、地板下横梁、地板上加强板及地板下加强板，所述地板上横梁与所述地板下横梁位置相对，所述地板上加强板与所述地板上横梁连接，所述地板下加强板与所述地板下横梁连接。旨在解决地板下横梁的布置有限制，且费用较高，易出现开裂的问题。
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公开(公告)号：CN203358328U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320358489.0
申请日：2013-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K13/04
Abstract: 本实用新型涉及车身结构，尤其涉及车身结构中的一种安装消声器悬挂的吊钩结构。本实用新型提供了一种安装消声器悬挂的吊钩结构，包括消声器安装支架、消声器安装吊钩和支撑杆，所述消声器安装吊钩、支撑杆分别固定在所述消声器安装支架上，所述支撑杆设置在所述消声器安装吊钩的底部并支撑所述消声器安装吊钩。本实用新型的有益效果是：通过增设一支撑杆，以支撑杆来支撑消声器安装吊钩，从而增强消声器安装吊钩的连接强度，可避免零件开裂的风险，提高抗扭性、抗弯刚度，模态高，可有效缓冲消声器总成的振动，避免产生噪音，有利于提高整车乘坐的舒适性和安全性。
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公开(公告)号：CN203358242U
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201320358349.3
申请日：2013-06-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种牵引钩的安装结构。本实用新型提供了一种牵引钩的安装结构，包括尾端梁、尾端梁内板、牵引钩支架、牵引钩螺母、后牵引钩套管支架和后牵引钩套管，所述牵引钩支架分别与所述尾端梁、尾端梁内板连接，所述牵引钩支架与所述牵引钩螺母连接，所述后牵引钩套管与所述后牵引钩套管支架连接。本实用新型的有益效果是：可通过后牵引钩套管进行导向定位，通过牵引钩支架将牵引钩的牵引力分散传递于尾端梁、尾端梁内板，通过牵引钩支架增加连接面，以增强连接强度，以避免脱钩现象。
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公开(公告)号：CN203032769U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220638896.2
申请日：2012-11-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型适用于车身技术领域，提供了一种提高车身减震系统强度的纵梁加强板，该纵梁加强板包括顶板、第一侧板、第二侧板、第一底板以及第二底板，所述第一侧板、第二侧板连接所述顶板、且所述第一侧板与所述第二侧板相对，所述第一侧板、第二侧板与所述顶板构成U形，所述第一底板连接所述第一侧板，所述第一底板与所述第一侧板构成L形，所述第一底板沿所述第一侧板底边向外侧延伸，所述第一侧板所述第二底板与所述第二侧板连接，所述第二底板与所述第二侧板构成L形，所述第二底板沿所述第二侧板底边向外侧延伸，所述顶板设有第一通孔。通过零件合二为一的一体结构设计的加强板，减少了零件数量、降低产品重量、节约成本、简化制造工艺。
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