公开(公告)号：CN102312738B

公开(公告)日：2013-11-13

申请号：CN201110151095.3

申请日：2011-06-07

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 宫田敏行 ,  上田克则 ,  户田仁司 ,  柴田晃史 ,  前间浩二

IPC: F02D41/04 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02D31/003 ,  F02D35/024 ,  F02D41/083 ,  F02D41/10 ,  F02D41/18 ,  F02D2011/102 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0411 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明提供一种安装有内燃机的车辆的输出控制装置。流速比计算器获得一流速比，该流速比是实现当前基本请求扭矩的内燃机进气流速与实现在前请求扭矩的内燃机进气流速之间的比率，其中，当前基本请求扭矩为当前计算的，在前请求扭矩为在前计算的。基本请求扭矩校正器基于该流速比校正基本请求扭矩。控制器根据当前请求扭矩控制内燃机的驱动参数，该当前请求扭矩为基于基本请求扭矩校正器校正过的当前基本请求扭矩而当前计算的。

公开(公告)号：CN101737173B

公开(公告)日：2013-06-26

申请号：CN200910210966.7

申请日：2009-11-12

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 户田仁司 ,  高垣雅之 ,  村田真一

IPC: F02D13/02 ,  F01L13/00

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/024 ,  F01L1/20 ,  F01L13/0063 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34469 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2105/00 ,  F01L2800/16

Abstract: 公开了一种用于内燃机的可变阀动装置，其包括：凸轮轴相位改变机构(11)，其可变地控制内燃机(1)的进气凸轮(2a)相对于曲轴(7)的相位；以及可变阀门升程机构(12)，其使得进气阀(8)的关闭时刻的变化大于打开时刻，并且基本连续地改变进气阀(8)的升程量和打开期间。在通过所述凸轮轴相位改变机构将相位控制为最提前位置，并且通过所述可变阀门升程机构将升程量控制为最大值的状态下，设定所述进气阀的升程量和打开期间以免内燃机的进气阀与活塞(45)相干涉。

公开(公告)号：CN102444491A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201110084750.8

申请日：2011-03-25

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 柴田晃史 ,  上田克则 ,  宫田敏行 ,  户田仁司

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D41/1498 ,  F02D37/02 ,  F02D41/123 ,  F02P5/1508 ,  F02P5/1514 ,  Y02T10/46

Abstract: 一种发动机控制装置，其具有对搭载在车辆上的发动机设定要求扭矩的设定单元(2)、检测外部负荷的变动的检测单元(22～25)、修正所述要求扭矩的修正单元(28～32)。此外，还具有基于由所述修正单元(28～32)修正后的所述要求扭矩来计算所述发动机的目标扭矩的目标扭矩计算单元、控制导入到所述发动机的空气量以使所述发动机的输出扭矩接近所述目标扭矩的控制单元(4h)、以及检测所述发动机的点火时刻的点火时刻检测单元(4a)。修正单元(28～32)将用于应对外部负荷变动的扭矩增量与所述要求扭矩相加，求出增量修正要求扭矩，依据所述点火时刻从规定基准值偏离的偏离量增减所述增量修正要求扭矩。

公开(公告)号：CN102312738A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN201110151095.3

申请日：2011-06-07

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 宫田敏行 ,  上田克则 ,  户田仁司 ,  柴田晃史 ,  前间浩二

IPC: F02D41/04 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02D41/0002 ,  F02D31/003 ,  F02D35/024 ,  F02D41/083 ,  F02D41/10 ,  F02D41/18 ,  F02D2011/102 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0411 ,  F02D2200/1004 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/26 ,  Y02T10/42

Abstract: 本发明提供一种安装有内燃机的车辆的输出控制装置。流速比计算器获得一流速比，该流速比是实现当前基本请求扭矩的内燃机进气流速与实现在前请求扭矩的内燃机进气流速之间的比率，其中，当前基本请求扭矩为当前计算的，在前请求扭矩为在前计算的。基本请求扭矩校正器基于该流速比校正基本请求扭矩。控制器根据当前请求扭矩控制内燃机的驱动参数，该当前请求扭矩为基于基本请求扭矩校正器校正过的当前基本请求扭矩而当前计算的。

公开(公告)号：CN101737174A

公开(公告)日：2010-06-16

申请号：CN200910210968.6

申请日：2009-11-12

Applicant: 三菱自动车工业株式会社

Inventor： 户田仁司 ,  高垣雅之 ,  吉川智 ,  村田真一 ,  村上信明

IPC: F02D13/02

CPC classification number: F02D41/0007 ,  F02D13/0226 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/18

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的可变阀动装置，其具有用于可变地控制进气阀的打开和关闭时刻的凸轮轴相位改变机构，控制凸轮轴相位改变机构和可变阀门升程机构，使得当内燃机的负载L小于第一预定值L1时，进气阀的关闭时刻提前为超出包括下止点的预定范围T1，以及使得当该内燃机的负载L不小于第一预定值L1时，进气阀的关闭时刻延迟为超出预定范围T1。