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公开(公告)号：CN117400901A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311656159.4
申请日：2023-12-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制模式切换方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在根据整车需求扭矩、当前发动机扭矩、当前发动机转速和当前电池电量，确定当前控制模式满足模式切换条件时，确定目标控制模式，计算目标发动机扭矩和目标电机扭矩；计算当前发动机扭矩和整车需求扭矩之间的差值，确定模式切换过程中的电机补偿扭矩，对当前发动机扭矩进行补偿；获取当前电机扭矩，在根据当前发动机扭矩、当前电机扭矩和电机补偿扭矩，确定目标控制模式满足结束切换条件时，切换至目标控制模式，对当前车辆的发动机和电机进行控制。本发明实施例的技术方案提高了混动汽车的车辆模式切换过程的稳定性和平顺性。
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公开(公告)号：CN116811522A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310819561.3
申请日：2023-07-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种整车热管理系统及整车热管理系统的控制方法。所述系统包括：第一回路和第二回路，第一回路和第二回路通过换热器连接；第一回路包括第一支路、第二支路、第三支路、第一三通阀和第二三通阀。第一支路包括电加热器和第一水泵，第二支路包括电机和第二水泵，第三支路包括发动机和第三水泵。第二回路包括第四支路、第五支路和第六支路、第三三通阀和第四三通阀。第四支路包括动力电池和第四水泵，第五支路包括压缩机控制器和第五水泵，第六支路包括散热器。本发明实施例的技术方案，能够使用换热器、电机、发动机、电加热器、压缩机控制器、散热器以及水泵，对动力电池的温度进行调整，降低整车能耗，延长电池使用寿命。
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公开(公告)号：CN116279226A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310107179.X
申请日：2023-02-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/023
Abstract: 本申请涉及一种车辆上下电控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在检测到车门解锁信号或钥匙端与车端间的距离小于第一预设距离值的情况下，唤醒整车控制器并检测整车控制器是否发生故障；在整车控制器未发生故障的情况下，检测各个车辆子控制器是否发生故障并通过整车控制器控制车辆开始上电；在检测到车门上锁信号或钥匙端与车端间的距离大于第一预设距离值的情况下，向整车控制器发送车门已拉开状态信号；在整车控制器接收到车门已拉开状态信号、且车辆当前档位为停车档的情况下，通过整车控制器控制车辆开始下电。采用本方法能够有效减少驾驶员等待上电的时间以及驾驶负担，实现了高效的车辆上下电控制。
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公开(公告)号：CN115195467A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210162242.5
申请日：2022-02-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本申请涉及一种车速控制方法、装置、计算机设备和存储介质。该方法包括：根据车辆的第一运行参数，确定车辆是否故障；若车辆发生故障，则根据第一运行参数和第一车速阈值，调整车辆的发动机扭矩，控制车辆的车速；若车辆未发生故障，则根据第一运行参数、前方车况和第二车速阈值，调整车辆的发动机扭矩，控制车辆的车速。从而通过车辆的运行参数、预设的车速阈值，以及道路上的车况，综合调整车辆的扭矩，从而通过调整扭矩的方式，对车辆的速度进行了控制，实现了在无需对驾驶员产生影响的情况下对车辆的智能限速。
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公开(公告)号：CN115027282A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210566304.9
申请日：2022-05-23
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电机控制系统及方法。该系统包括：整车控制器、换挡控制器以及电机控制器；整车控制器与换挡控制器通过第一控制器局域网络CAN总线连接；换挡控制器与电机控制器通过第二CAN总线连接；换挡控制器用于通过第一CAN总线接收整车控制器的动力请求，根据动力请求确定电机的工作挡位信息，并通过第二CAN总线将工作挡位信息发送至电机控制器；换挡控制器还用于通过第一CAN总线接收整车控制器的扭矩请求，根据扭矩请求确定电机的扭矩信息，并通过第二CAN总线将扭矩信息发送至电机控制器；电机控制器用于根据工作挡位信息和扭矩信息控制电机。本发明能够对电机进行实时控制，并确保单路CAN总线上的通讯负载较低。
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公开(公告)号：CN114925618A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210665183.3
申请日：2022-06-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06F30/27 , G06F119/02
Abstract: 本申请涉及一种车速预测方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取目标车辆在当前时刻之前第一历史时间段内的第一历史车速信号，对第一历史车速信号进行小波变化两层分解处理，得到对应的AA2低频系数车速序列、DA2高频系数车速序列、AD2低频系数车速序列以及DD2高频系数车速序列；并将第一历史车速信号对应的AA2低频系数车速序列、DA2高频系数车速序列、AD2低频系数车速序列以及DD2高频系数车速序列作为预测模型的输入信号；将输入信号输入至预测模型，获得目标车辆在当前时刻之后的预设时间段内的车速信号。从而提高车速预测结果的精确度。
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公开(公告)号：CN111114530B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201911221541.6
申请日：2019-12-03
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60W20/13 , B60W30/182 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60L50/62
Abstract: 本申请涉及一种增程式车辆的能量管理方法、装置、控制器和存储介质。所述增程式车辆以增程器作为第一动力源，该方法包括：获取动力电池的当前剩余电量；根据所述当前剩余电量、预设的所述动力电池的最小剩余电量以及最大剩余电量，控制所述增程器进行工作模式的转换，以完成所述增程式车辆的能量平衡，其中，所述增程器的工作模式数量包括三种，所述增程器在不同工作模式下的输出功率不同，在同一种工作模式下的输出功率固定。该方法能够降低增程器的调节频次，从而降低能量系统噪音以及提高能量系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN112549975A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011528627.6
申请日：2020-12-22
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60L7/10
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车长下坡的驱动控制方法、电动汽车及存储介质。驱动控制方法包括步骤：判断车辆是否进入长下坡工作模式；若所述车辆进入长下坡工作模式，则判断动力电池的SOC值是否大于等于预设值，若是，则所述动力电池不充电，控制高压部件总成工作消耗制动能量；若否，则进行下一步；计算整车吸收制动能量时的吸收功率P0；判断所述动力电池的最大充电功率Pmax是否大于等于P0；若是，则制动能量全部用于对所述动力电池充电；若否，则制动能量用于所述动力电池满负荷充电，同时控制所述高压部件总成工作消耗多余的制动能量。本发明在长下坡工况下结合高压部件总成进行制动能量回收，降低了成本，也提升了驾驶体验。
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公开(公告)号：CN111251891A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010060397.9
申请日：2020-01-19
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆高压回路控制方法、车辆及存储介质。其中，该方法包括：若车辆控制器检测车辆档位为开启档，则根据可选预检模式对车辆预检继电器进行预检，其中，可选预检模式包括车辆控制器预检、动力电池预检、不预检中的任意一种，车辆控制器确定预检通过，则控制车辆高压回路闭合；若车辆控制器检测车辆挡位为关闭档位，则控制车辆高压回路断开。上述方式可以应用于不同高压回路的车辆高压电气系统上下电过程中，其实现方式通用性强，并可以缩短针对不同车型的软件开发周期，减少后期软件版本维护的工作量。
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公开(公告)号：CN110281812A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910568659.X
申请日：2019-06-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于工况识别的续航里程估算系统，该系统包括工况识别模块、续航里程估算模块和信息显示模块；工况识别模块用于确定样本车未来工况的单位里程能耗；续航里程估算模块用于计算续航里程估计值；信息显示模块用于显示样本车已消耗能量和续航里程估计值。本发明基于整车行驶工况样本大数据，对未来工况单位里程能耗进行预估，同时考虑样本车，相同品牌车型以及不同品牌相同车型能耗数据，提高了预估精度。
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