一种带容错齿的冗余励磁双电枢绕组多相磁通切换型电机

    公开(公告)号:CN102290883B

    公开(公告)日:2013-07-10

    申请号:CN201110250588.2

    申请日:2011-08-26

    Applicant: 东南大学

    Inventor: 花为 张淦 程明

    Abstract: 本发明公开了一种带容错齿的冗余励磁双电枢绕组多相磁通切换型电机,包括定子铁心、转子铁心、4m个电枢线圈和励磁线圈;定子铁心由4m个E形铁心单元和4m个永磁体交错拼接而成,永磁体的充磁方向为切向,且相邻的充磁方向相反,E形铁心单元中间凸出的齿为定子容错齿,两侧凸出的齿为永磁齿,一个永磁体与与之相接触的两个永磁齿共同构成定子永磁齿;电枢线圈套装在定子永磁齿上,相邻的2m个电枢线圈构成第一套对称m相电枢绕组,另外2m个电枢线圈构成第二套对称m相电枢绕组;励磁线圈套装在定子容错齿上,且励磁线圈依次首尾串联组成一套单相集中励磁绕组。本发明与现有技术相比,提高了电机的容错性和可靠性,具有多种工作模式。

    转子聚磁式双定子场调制永磁发电机

    公开(公告)号:CN103151886A

    公开(公告)日:2013-06-12

    申请号:CN201310062578.5

    申请日:2013-02-27

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种转子聚磁式双定子场调制永磁发电机,该发电机由外至内依次包括同轴心的外定子(1)、转子(3)和内定子(5);外定子(1)和转子(3)之间设有外气隙(2)、转子(3)和内定子(5)之间设有内气隙(4);所述外定子(1)包括外定子轭(11)、自外定子轭内表面向轴心方向突出的外定子齿(12)、相邻的外定子齿(12)之间设有外定子槽、嵌入外定子槽内的外定子电枢绕组(13);所述转子(3)包括转子铁心(31)和嵌入转子铁心、均匀分布的转子永磁体(32);所述内定子(5)包括内定子轭(51)、内定子齿(52)、内定子槽、嵌入内定子槽内的内定子电枢绕组(53)。本发明的双定子结构能够改善空间利用率和减小聚磁式结构的漏磁。

    一种永磁风力发电机最大功率跟踪控制方法

    公开(公告)号:CN103066904A

    公开(公告)日:2013-04-24

    申请号:CN201210539594.4

    申请日:2012-12-13

    Applicant: 东南大学

    Inventor: 程明 朱瑛 花为

    Abstract: 本发明公开了一种永磁风力发电机最大功率跟踪控制方法,首先,根据风力机参数和风力发电机的转速,确定风力机可输出的最大转矩;其次,需确定在此转速下准确的发电机损耗转矩,根据分析电机损耗转矩与电机转速相关,并可通过一定的估算方法确定损耗转矩与转速准确的关系,从而根据电机转速可计算出损耗转矩;最后,将计算的风力机最大输出转矩减去损耗转矩,然后根据永磁电机的转矩公式,计算出最佳给定q轴电流,从而实现永磁同步发电机的最大功率跟踪控制。本发明不仅不需要依赖于检测外界风速,而且提高了最大功率跟踪的准确性,同时简化了控制方法,有效提高了最大功率跟踪的速度。

    一种基于直接转矩控制的永磁电机转矩脉动抑制方法

    公开(公告)号:CN102088265B

    公开(公告)日:2013-04-24

    申请号:CN201110054889.8

    申请日:2011-03-08

    Applicant: 东南大学

    Inventor: 花为 贾红云 程明

    Abstract: 本发明公开了一种基于直接转矩控制的永磁电机转矩脉动抑制方法,对永磁电机采用直接转矩控制策略:在给定电磁转矩基础之上直接注入附加谐波转矩,使得附加谐波转矩与定位力矩中的基波分量及高次谐波分量幅值相等、相位相反,相互抵消,实现抑制转矩脉动。本发明是针对电机已经制造完毕或者购买的成品电机,尤其是定位力矩较大的永磁电机,本发明无需增加电机的驱动控制成本,只需修改控制软件,简单有效、成本低、通用性好。

    双转子永磁风力发电机转子转速和位置测量装置及方法

    公开(公告)号:CN103048486A

    公开(公告)日:2013-04-17

    申请号:CN201210584002.0

    申请日:2012-12-28

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种双转子永磁风力发电机转子转速和位置测量装置及方法,主要是通过数字信号处理器对安装在双转子永磁风力发电机转子上的光电编码器和定子表面凹槽内设置的霍尔元件产生的信号进行检测,分别获得内外转子的转速和位置。本发明对于无法安装测速装置的外转子来说,利用更为廉价的霍尔元件通过对于电机内部磁场强度的检测测量出转子转速和位置信号,故障状态时也保证可以较为精确的测量出外转子转速,通过硬件倍频或软件倍频、霍尔元件的数量大小以及放置位置的不同可得到不同的测量精度,组合灵活,测量方法简单,测量装置成本低廉,而且完全可以满足相应的精度。

    一种单逆变器双电机系统的控制方法

    公开(公告)号:CN103023393A

    公开(公告)日:2013-04-03

    申请号:CN201210584914.8

    申请日:2012-12-28

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了一种单逆变器双电机系统的控制方法,首先根据传统的SVPWM方法得到每台三相电机的三相占空比;然后,从线电压角度考虑,跟踪得到满足系统控制要求的最小的五相桥臂占空比;最后,根据等分零矢量的原则得到最终的五相桥臂占空比。本发明涉及的控制方法具有能够实现直流母线电压在两台电机间的按需自动分配和真正意义上的双电机独立控制,不需要占用大量的存储空间,能够在标准数字信号处理芯片DSP的三相PWM模块中实现。

    基于电流信号的风电机组的叶片不平衡故障诊断方法

    公开(公告)号:CN102954857A

    公开(公告)日:2013-03-06

    申请号:CN201210396295.X

    申请日:2012-10-17

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 基于电流信号的风电机组的叶片不平衡故障诊断方法具体为(1)测量风电机组运行状况下的发电机的三相定子绕组的电流;(2)利用Park变换对三相定子绕组的电流进行变换,得到定子电流Park变换矢量的模平方信号;(3)对定子电流Park变换矢量的模平方信号进行傅里叶变换得到风电机组运行状况下特征值;(4)将风电机组运行状态下特征值与风电机组正常状况和故障状况下特征值进行比较和判断得到风电机组叶片故障诊断结果。本发明不需要安装额外的传感器和数据采集设备、简单易行、诊断成本低。

    一种风电机组叶片故障诊断方法

    公开(公告)号:CN102944418A

    公开(公告)日:2013-02-27

    申请号:CN201210532085.9

    申请日:2012-12-11

    Applicant: 东南大学

    Inventor: 张建忠 杭俊 程明

    Abstract: 本发明涉及一种基于小波变换和模糊支持向量机(FSVM)的风电机组叶片故障诊断方法,其步骤为:通过安装在风电机组主轴座垂直方向的加速度传感器测量振动信号;利用小波分解提取故障特征信息,然后归一化处理提取故障特征向量,最后将测量得到的故障特征向量输入经优化和训练好的模糊支持向量进行风电机组叶片故障诊断。本发明简单易行、精确度高,诊断成本较低,是一种能够有效提高风电机组叶片安全和可靠性的方法。

    模块化互补型初级双馈电无刷直流直线电机及由其构成的电机模组

    公开(公告)号:CN102142763B

    公开(公告)日:2013-01-09

    申请号:CN201110089217.0

    申请日:2011-04-08

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 本发明公开了模块化互补型初级双馈电无刷直流直线电机及由其构成的电机模组,包括初级和次级,初级包括动子模块,动子模块包括第一模块、第二模块和设置在第一模块和第二模块之间的第一非导磁材料;第一模块和第二模块均包括两个凸极导磁材料,凸极导磁材料设有m个初级齿;每个初级齿上设有集中电枢绕组,两凸极导磁材料的连接处及m个初级齿上分别设有集中励磁绕组;m为电机的相数。本发明作为驱动电机用时,特别适合于长定子结构直线电机应用场合,例如城市轨道交通直线电机,电磁弹射器或需要宽调速范围的应用场合;本发明还可以作为发电机使用,用于海浪发电等场合,通过调节励磁电流的大小,从而达到变速恒压输出以及恒速变压输出特性。

    混合动力汽车用电子无级调速系统

    公开(公告)号:CN102837592A

    公开(公告)日:2012-12-26

    申请号:CN201210346044.0

    申请日:2012-09-18

    Applicant: 东南大学

    Abstract: 一种基于复合式开关磁阻电机的混合动力汽车用电子无极调速系统,包括发动机、离合器、复合式开关磁阻电机、电功率模块、电池组、车轮驱动系统和控制单元等。本发明由于采用复合式开关磁阻电机作为功率分配装置,既无行星齿轮,又无电刷和滑环等机械装置,且无永磁材料,损耗低、结构简单,可靠性高。系统只采用一个电机就能实现多种模式的运行,空间利用率高,且有两条可以独立控制的功率流通路径,大大提高了灵活性和冗余性。本发明的电子无极调速系统,可使发动机一直工作于高效运行区,有效地提高了整车效率。

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