公开(公告)号：CN103541843A

公开(公告)日：2014-01-29

申请号：CN201310283547.2

申请日：2013-07-08

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： K·肖尔茨 ,  A·波塞尔特 ,  M·洛伦茨

IPC: F02M37/18 ,  F02M37/12

CPC classification number: F02M39/005 ,  F02M37/025 ,  F02M37/106 ,  F02M37/18

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的燃料供给的系统。该系统具有第一燃料泵，该第一燃料泵被实施用于输送容器中的燃料到内燃机。此外，所述系统具有抽吸射流泵，该抽吸射流泵被实施用于用燃料填充容器。此外，所述系统具有第二燃料泵，该第二燃料泵被实施用于运行抽吸射流泵。此外，所述系统具有控制单元，所述控制单元被实施用于当燃料液位低于预先给定的阈值时运行第二燃料泵。

公开(公告)号：CN101925483B

公开(公告)日：2013-10-02

申请号：CN200880125424.3

申请日：2008-12-05

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： R·马莱克 ,  V·普塔切克 ,  M·普塔切克 ,  M·西科拉 ,  J·亚罗西克 ,  M·加布里斯

IPC: B60K15/077 ,  F02M37/10 ,  B01D35/027

CPC classification number: B60K15/077 ,  B60K2015/03453 ,  F02M37/103 ,  F02M37/106

Abstract: 已公知了一种用于保持一个输送装置的装置，它包括一个接收输送装置的泵支架，该泵支架被固定在一个存储罐上。该装置被设置在一个燃料箱中。由输送装置可通过泵支架及存储罐将声波传递到燃料箱上。泵支架可阻尼来自输送装置的声波，以致在输送装置工作时机动车的驾驶员尽可能地听不见该声音。根据本发明的装置使声波的阻尼得到改善。根据本发明提出：泵支架(2)具有一个第一保持部件(10)及一个与第一保持部件(10)力锁合及形状锁合地连接的第二保持部件(11)，其中输送装置(1)用其向着泵输入端(8)的端部保持在第一保持部件(10)上，第二保持部件(11)具有一个接收件(12)，输送装置(1)的泵输出端(9)伸入该接收件中及输送装置(1)用其另一端部支承在该接收件中。

公开(公告)号：CN103261656A

公开(公告)日：2013-08-21

申请号：CN201180059730.3

申请日：2011-12-13

Applicant: 大陆汽车有限责任公司

Inventor： 汉斯-京特·本纳 ,  贝恩德·保尔

IPC: F02M37/10 ,  F02M37/14 ,  B60K15/03

CPC classification number: G01F23/00 ,  B60K15/03 ,  B60K2015/03111 ,  B60K2015/03217 ,  F02M37/103 ,  F02M37/106 ,  F02M37/14

Abstract: 本发明的对象涉及一种机动车的燃料箱（1）中的燃料输送单元（4），包括防旋流罐（5）、布置在其中的、用于将燃料由防旋流罐（5）输送给机动车的内燃机的燃料泵（6）、用于将燃料泵（6）固定在防旋流罐（5）中的泵支架（8）以及用于测定燃料箱（1）中的液位的液位传感器（13）。液位传感器（13）布置在泵支架（8）上。

公开(公告)号：CN101605980B

公开(公告)日：2013-06-19

申请号：CN200880004413.X

申请日：2008-01-21

Applicant: 大陆汽车有限责任公司

Inventor： 沃尔特·弗勒利希 ,  京特·劳赫豪斯 ,  托马斯·西佩尔

IPC: F02M37/10 ,  F02M37/22

CPC classification number: F02D33/003 ,  F02M37/106 ,  F02M37/22

Abstract: 本发明涉及一种输送单元，用来将燃油从燃油箱中输送至机动车的内燃机，该输送单元具有燃油泵，该燃油泵布置在防旋流罐里并具有由金属制成的壳体，该输送单元还具有燃油过滤器，该燃油过滤器布置在燃油泵的下游。其中，燃油过滤器的壳体与燃油泵的壳体导电连接。

公开(公告)号：CN102918244A

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN201080067084.0

申请日：2010-12-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 若尾和弘 ,  笹井美江

IPC: F02D45/00

CPC classification number: F02D45/00 ,  F02D19/0634 ,  F02D19/084 ,  F02D19/087 ,  F02D33/006 ,  F02D41/222 ,  F02D2200/0611 ,  F02D2250/14 ,  F02M37/0058 ,  F02M37/106 ,  G01N33/2852 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/40

Abstract: 本发明的目的在于，在依据使用燃料的性质控制运转的内燃机中，能够准确地检测用于辨别燃料性质的燃料性质传感器的异常、特别是输出恒定值。为了达到该目的，本发明提供的异常检测装置以将计量部收容在与总流路分开设置的燃料容器中而非收容在连接燃料泵和喷射器的燃料流路的总流路中的方式，设置燃料性质传感器。并且，将自燃料箱汲上来的燃料注入到燃料容器内，将届时的燃料性质传感器的输出值读入为第1传感器输出值。另外，自燃料容器排出燃料，将届时的燃料性质传感器的输出值读入为第2传感器输出值。并且，将第1传感器输出值和第2传感器输出值作为判断材料，判定燃料性质传感器有无异常。

公开(公告)号：CN102900577A

公开(公告)日：2013-01-30

申请号：CN201110441414.4

申请日：2011-12-26

Applicant: 三菱电机株式会社

Inventor： 高田实

IPC: F02M37/10 ,  F02M37/20

CPC classification number: F02M37/106 ,  F02M37/103 ,  F02M37/20 ,  F02M2037/228

Abstract: 本发明得到一种车辆用燃料供给装置，其可以以简单的结构阻止来自蒸汽排出孔的逆流。其具有：凸缘，其安装在燃料箱的上部开口处；燃料泵，其将所述燃料箱的燃料经由粗滤器吸入、升压及喷出；高压过滤器，其对从该燃料泵喷出的燃料进行过滤；以及压力调节器，其将由该高压过滤器过滤后的燃料的压力维持在规定的范围内，该车辆用燃料供给装置在包含设置于所述泵流路上的蒸汽排出孔在内的所述燃料泵的底部配置防止部件，其在所述粗滤器的压力损失增大时防止所述燃料箱的燃料向进行所述燃料的升压的泵流路流入。

公开(公告)号：CN102472207A

公开(公告)日：2012-05-23

申请号：CN201080027520.1

申请日：2010-06-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村林真也 ,  小林健吾

IPC: F02M37/00 ,  B60K15/077

CPC classification number: F02M37/103 ,  B60K15/077 ,  B60K2015/03111 ,  B60K2015/03118 ,  B60K2015/03138 ,  B60K2015/03217 ,  B60K2015/0325 ,  F02M37/0023 ,  F02M37/0058 ,  F02M37/0094 ,  F02M37/025 ,  F02M37/106 ,  Y10T137/2713 ,  Y10T137/2849 ,  Y10T137/4841 ,  Y10T137/7485 ,  Y10T137/86075

Abstract: 在构成燃料罐(10)的虹吸管(34)的开放端(34a)连接有燃料导入构件(42a)。燃料导入构件(42a)设有：用于从罐内向虹吸管(34)以及从所述虹吸管(34)向所述罐内导入燃料的开口部(50)；通过来自所述虹吸管(34)的液压进行摆动，而能够打开所述开口部(50)的盖部(56)；由于所述罐内的燃料液面的上升而在所述燃料中浮起，使所述盖部(56)变位，从而使所述开口部(50)打开的浮动构件(70)。

公开(公告)号：CN102388215A

公开(公告)日：2012-03-21

申请号：CN201080015695.0

申请日：2010-03-05

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： E·马丁 ,  L·屈尔曼 ,  M·加布里什

IPC: F02M37/02 ,  F02M37/10

CPC classification number: F02M37/025 ,  F02M37/0029 ,  F02M37/0088 ,  F02M37/106 ,  Y10T137/86075

Abstract: 已知用于输送燃料的装置，包括抽吸喷射泵，抽吸喷射泵布置在储存罐中并且具有喷嘴和设置在喷嘴下游且布置成垂直于储存罐的底部的混合通道，其中，在混合通道的出口上布置冲击装置，喷嘴的射流碰撞所述冲击装置，进入大致未被填充的混合通道中，并且通过这样做而至少部分地返回到混合通道中。已经发现的是，尽管存在冲击装置，但是推进射流趋向于喷出混合通道中的液体柱。一旦储存罐中的液体高度降低到低于混合通道的出口，没有更多的燃料能够从上方补充到混合通道中，因而混合通道在关闭抽吸喷射泵以后可能未被填充。在重新开启抽吸喷射泵时，因推进射流的体积必须填充混合通道以便产生真空和抽吸力，所以出现一直延迟到抽吸喷射泵抽吸的令人不满意的长时间延迟。使用根据本发明的装置，避免用抽吸喷射泵的推进射流将混合通道的液体柱推出。这样，抽吸喷射泵的准备时间在所有运行状态下几乎相等。根据本发明，在混合通道(16)的出口上利用混合通道(16)的突出的拓宽部(26)形成附加容积(25)。

公开(公告)号：CN102317062A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN201180000821.X

申请日：2011-02-25

Applicant: 东海橡胶工业株式会社

Inventor： 片山和孝 ,  水谷幸治 ,  浅井启太 ,  小林德则

IPC: B29D23/00 ,  B29C35/02 ,  B29C47/00 ,  F02M37/00 ,  F16L11/11 ,  B29K77/00 ,  B29L23/18

CPC classification number: F16L11/15 ,  B29C35/10 ,  B29C47/0023 ,  B29C47/126 ,  B29C71/02 ,  B29C71/04 ,  B29C2035/0877 ,  B29C2071/022 ,  B29L2023/22 ,  B29L2031/7172 ,  F02M37/0076 ,  F02M37/106 ,  F16L11/111 ,  Y10T428/1393

Abstract: 本发明的目的在于提供一种耐压性能优良的汽车燃料用箱内管及其制造方法。汽车燃料用箱内管(1)是单层构造并配设于燃料箱(2)内，并具有吸收燃料箱(2)的位移及燃料泵(5)的振动的结构。而且，上述汽车燃料用箱内管(1)形成为由以脂肪族聚酰胺树脂为主成分的树脂材料构成的单层构造，并且具有以下的耐压特性(X)。(X)向在80℃的试验液(Fuel C∶甲醇＝85∶15(容量基准))中浸渍了168小时的箱内管内填充作为加压介质的硅油，利用试验用管道堵塞箱内管的两端，以升压速度1.0MPa/min在室温下进行耐压试验，箱内管破裂或试验用管道脱离时的压力(破坏压力)为2.8MPa以上。

公开(公告)号：CN102300738A

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN201080006146.7

申请日：2010-02-02

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村林真也 ,  中岛健彰 ,  志田清文 ,  渡边洋晓 ,  内海丰 ,  小林健吾

IPC: B60K15/03 ,  F02M37/00

CPC classification number: F02M37/0094 ,  B60K15/077 ,  F02M37/0023 ,  F02M37/025 ,  F02M37/103 ,  F02M37/106 ,  Y10T137/2849 ,  Y10T137/7485 ,  Y10T137/86075 ,  Y10T137/86187

Abstract: 提供一种燃料箱，在构成燃料箱(10)的虹吸管(34)的开放端(34a、34b)连接燃料导入部件(42a、42b)。燃料导入部件(42a、42b)在罩部(46)的上表面(46a)形成有用于导入箱内的燃料的开口部(50)。在上表面(46a)摆动自如地装配有盖体(52)。盖体(52)在开口部(50)位于燃料液面上方时在自重作用下闭塞所述开口部(50)。另一方面，在所述开口部(50)位于所述燃料液面下方时，在燃料中浮起而打开所述开口部(50)。开口部(50)被配置于虹吸管(34)的开放端(34a、34b)的内径上端部的下方。