公开(公告)号：CN107438732A

公开(公告)日：2017-12-05

申请号：CN201680021367.9

申请日：2016-04-12

Applicant: 博格华纳公司

Inventor： C·郭 ,  C·A·斯宾格勒 ,  D·谢苗诺夫

IPC: F16H61/4061 ,  F16H61/431 ,  F16H61/00 ,  B60K17/02 ,  B60K17/10

CPC classification number: F16H61/0021 ,  B60K17/02 ,  B60K17/10 ,  F15B13/02 ,  F16H45/02 ,  F16H61/4061 ,  F16H61/431 ,  F16H2061/0037

Abstract: 一种用于结合与车辆动力系系统(10)的步进齿轮自动变速器(14)使用的多压液压控制系统(66)包括至少一个泵(28)和切换阀(78)，该泵(28)具有可旋转泵构件(34)、用于接收由泵构件(34)泵送的流体的至少一个入口区域(40)和用于输出由泵构件(34)泵送的流体的至少一个出口区域(42)，该切换阀(78)接收由至少一个泵(28)泵送的流体的至少三个分离输出，用于允许该至少三个分立输出被选择性地组合和/或分离，该切换阀(78)具有可在至少三个位置之间移动的阀构件(79)，该阀构件(79)向步进齿轮自动变速器(14)的一个或多个部分产生具有高流体压力、中等流体压力和低流体压力的液体输出。

公开(公告)号：CN106029427B

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201580009302.8

申请日：2015-02-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小川胜义 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC: B60K23/08 ,  F16D25/12

CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K2023/0825 ,  B60K2023/0833 ,  F16D21/00 ,  F16D25/0638 ,  F16D48/00 ,  F16D2300/02

Abstract: 在要求啮合式离合器的接合时，同时实现对4轮驱动性能的确保以及节能性能的确保。在针对左右后轮(19、20)的驱动力传递系统中具有牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)，并具备4WD控制单元(34)，其在针对牙嵌式离合器(8)存在接合要求时，在通过电控耦合器(16)的接合而提高牙嵌式离合器(8)的输出旋转并使其成为旋转同步状态之后，进行使断开状态的牙嵌式离合器(8)的接合开始的控制。在该4轮驱动车的离合器控制装置中，在“断开2轮驱动模式”的选择状态下针对牙嵌式离合器(8)存在接合要求时，4WD控制单元(34)将向“连接4轮驱动模式”转变时的电控耦合器(16)的接合开始定时，设为与向“准备2轮驱动模式”转变时相比提前的定时。

公开(公告)号：CN107364340A

公开(公告)日：2017-11-21

申请号：CN201710751883.3

申请日：2017-08-28

Applicant: 东莞传动电喷科技有限公司

Inventor： 古金培

IPC: B60L11/02 ,  B60L11/18 ,  B60K17/02

CPC classification number: B60L11/02 ,  B60K17/02 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明涉及电动车辆技术领域；具体的说，涉及一种电动车辆的传动系统,本发明包括用于驱动电动车辆行驶的电动机、电池以及増程器；所述电池与电动机电连接，所述増程器包括内燃机和发电机，所述内燃机设有输出转轴，所述内燃机通过输出转轴与发电机连接，所述发电机与电池电连接；所述传动系统还包括带有工作轴的用电装置，所述用电装置与电池电连接，所述工作轴与输出转轴之间设有第一离合器，所述工作轴通过第一离合器与输出转轴连接，本发明通过増程器直接驱动用电装置运行，减少能源转换过程，提高能源利用效率。

公开(公告)号：CN103775533B

公开(公告)日：2017-10-31

申请号：CN201310488784.2

申请日：2013-10-17

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： E·洛伦茨 ,  A·鲍姆加特纳

IPC: F16D25/10 ,  F16D25/0638

CPC classification number: B60K17/02 ,  F16D21/06 ,  F16D2021/0661 ,  F16D2021/0692

Abstract: 本发明涉及一种双离合器，在外片支架上安置包括第一输入摩擦片的第一输入片组和包括第二输入摩擦片的第二输入片组，第一输出片组在第一内片支架上与第一变速器输入轴连接，第一输入片组与第一输出片组通过第一激活单元被置于传递转矩的作用关系中，第二输出片组安置在第二内片支架上，第二内片支架与第二变速器输入轴连接，第二变速器输入轴与第一变速器输入轴同轴心，第一输入片组与第一输出片组通过激活单元被置于传递转矩的作用关系中，两个激活单元布置在所述输入片组之间，两个激活单元的操纵力的作用线通过由输入片组和输出片组确定的直径区域，激活单元具有公共的中间件，所述中间件在第一外片支架安装区段与第二外片支架安装区段之间布置成将它们连接。

公开(公告)号：CN103373220B

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201310135995.8

申请日：2013-04-18

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J.M.托尔卡茨 ,  S.H.斯韦尔斯 ,  M-J.金

IPC: B60K17/02 ,  B60W30/182

CPC classification number: B60K6/52 ,  B60K6/387 ,  B60K17/02 ,  B60K17/356 ,  B60K2001/001 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W20/00 ,  B60W30/182 ,  B60Y2300/73 ,  B60Y2400/421 ,  F16D11/14 ,  Y02T10/6265 ,  Y10T477/26

Abstract: 提供了一种变速器分离式离合器组件和方法。离合器组件操作，以通过使基础变速器从差速齿轮装置脱离联接而将变速器设置在低损失状态下，从而最大化燃料经济性和增加效率。变速器分离式离合器组件可以是爪式离合器组件，其可包括爪式离合器毂、离合器应用板和同步器。当爪式离合器脱离接合时，车辆可以在EV模式下操作，由电机和后电轮轴推动。当爪式离合器接合时，车辆可以在混合动力模式下操作，由被发动机传送至前轮轴的扭矩和被电机传送至后电轮轴的扭矩推动。还提供了一种用于使车辆在EV模式和混合动力模式之间过渡的方法，以及一种用于使车辆在混合动力模式和EV模式之间过渡的方法。

公开(公告)号：CN107110232A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580057953.4

申请日：2015-09-14

Applicant: GKN动力传动布伦耐克股份公司

Inventor： N.迈尔

IPC: F16D11/14 ,  B60K17/346 ,  F16D1/10

CPC classification number: F16D11/14 ,  B60K17/02 ,  B60K17/3462 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/08 ,  B60Y2400/421 ,  F16D28/00 ,  F16D2011/002 ,  F16D2011/008 ,  F16D2023/123 ,  F16D1/10 ,  F16D2001/103

Abstract: 本发明涉及一种离合器组件，包括：第一驱动部件7、107、第二驱动部件9、109、离合器3、103，所述离合器具有在轴向上支撑的第一离合器部件6、106和能够在轴向上运动的第二离合器部件8、108，其中，所述第二离合器部件8、108能够运动到打开位置中并且能够运动到闭合位置中，其中，所述第二离合器部件8的离合器型材10、110和所述第二驱动部件9、109的驱动部件型材20、120如下地形成形状配合的型材连接部29、129，使得所述第二离合器部件8、108与所述第二驱动部件9、109抗转动地并且能够在轴向上运动地连接，其中，所述驱动部件型材20、120具有中间的侧面线L20、L20'，所述侧面线分别在所述驱动部件型材20、120的顶线Z20、Z120和根线F20、F120之间形成，其中，如下地设计所述驱动部件型材20、120，使得所述中间的侧面线L20、L20'在围绕所述转动轴线A旋转时界定旋转面，所述旋转面具有至少一个逐渐变细的子区段。此外本发明涉及一种带有这样的离合器组件的驱动系组件。

公开(公告)号：CN107054072A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710061503.3

申请日：2017-01-26

Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司

Inventor： 孙尚志 ,  李敏 ,  何晨 ,  汪金辰 ,  季敏

IPC: B60K17/08 ,  B60K17/16 ,  B60K17/02 ,  B60B35/14

CPC classification number: B60K17/08 ,  B60B35/14 ,  B60K17/02 ,  B60K17/165

Abstract: 本发明涉及一种贯穿输入式电控变速比整体驱动系统，包括驱动桥本体、差速器、半轴、轮毂制动器总成、制动气室凸轮轴执行组件和被动齿轮。还包括二档位变速装置、离合器分离系统、变速器壳、离合器壳、飞轮、飞轮壳、驱动电机、提供离合动力的离合执行机构、提供换档动力的换档执行机构以及ECU控制机构；所述离合器分离系统包括离合器分离机构和离合器总成。本发明能够解决现有纯电动车驱动过程中存在的不足，具有结构紧凑、性能可靠、散热性好、成本低等特点。

公开(公告)号：CN107054070A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201710245389.X

申请日：2017-04-14

Applicant: 重庆青山工业有限责任公司

Inventor： 毛江 ,  周朝东 ,  刘巍 ,  廖兴阳 ,  邸永峰 ,  严世勇 ,  周武君 ,  陈君 ,  王诗浩

IPC: B60K17/02 ,  B60K17/06 ,  B60T1/06

CPC classification number: B60K17/02 ,  B60K17/06 ,  B60T1/062

Abstract: 本发明提供一种结构比较简单的纯电动汽车动力系统，包括包含电机轴（2）的驱动电机（1）、包含离合器（7）和制动器（8）的变速器、输出轴（10），以及其太阳轮（3）位于行星架（5）之内、行星轮（4）可转动地安装于行星架上、齿圈（6）位于行星架之外的行星排，驱动电机的电机轴的右端与行星排的太阳轮固联，行星排的行星架的右端与输出轴固联：还包括外圈（9）、单向离合器（11），单向离合器与变速器的离合器左右并列位于驱动电机和行星排的太阳轮之间且单向离合器的外环固定、内环与外圈的左端固联，离合器的内鼓与驱动电机的电机轴联接、外鼓与外圈的中部联接，外圈的右端同时分别与变速器的制动器和行星排的齿圈联接。

公开(公告)号：CN107031388A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201710064397.4

申请日：2017-02-04

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 雅各布·马丁·波维尔克 ,  米哈伊尔·斯坦伯格

IPC: B60K17/02 ,  B60K17/16 ,  B60K17/354

CPC classification number: F16D48/06 ,  B60K17/165 ,  B60K17/346 ,  B60K23/08 ,  B60K25/06 ,  B60K2023/0833 ,  F16D2500/10425 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/50287 ,  B60K17/02 ,  B60K17/354

Abstract: 公开了一种具有车轮端分离器的车辆和相关的控制方法。在车辆处于前轮驱动模式时，一个车轮与差速器断开。在车辆处于前轮驱动模式时并且响应于进入全轮驱动模式的请求，控制器检查差速器的故障。如果其它车轮的转速和差速器输入的转速指示存在故障，则禁用全轮驱动模式并通知驾驶员。如果流体温度指示存在故障的风险，则临时禁用全轮驱动模式并通知驾驶员。如果所述温度状况持续存在达预定持续时间，则禁用全轮驱动模式。

公开(公告)号：CN107009890A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201610818699.1

申请日：2016-09-12

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 延斯·古拉施 ,  卡尔-路德维希·基米希

IPC: B60K17/02 ,  B60K17/08

CPC classification number: B60K17/02 ,  F16H57/0025 ,  B60K17/08

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的动力传动系的离合变速系统(1)，其具有离合装置(4)，所述离合装置具有第一转动部件(2)和第二转动部件(3)，所述第二转动部件与第一转动部件(2)在至少一个联接的部位中抗转动地连接，其中第二转动部件(3)至少部分地径向从外部包围第一转动部件(2)，其中第二转动部件(3)构成为变速装置(5)的组成部分并且承载变速级的至少一个传动齿轮(6)；以及本发明涉及一种用于机动车的动力传动系，所述动力传动系具有这种离合变速系统。