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公开(公告)号:CN106051150A
公开(公告)日:2016-10-26
申请号:CN201610609945.2
申请日:2016-07-29
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H63/30
CPC classification number: F16H63/30 , F16H2306/00
Abstract: 本发明涉及一种可靠性较高的汽车自动变速器换挡机构,包括换挡电机(1)、换挡蜗杆(3)、选换挡轴(11)、互锁件(9)、换挡扇形齿轮(6)、换挡止动螺栓(10)、换挡摇臂(7),以及换挡角度传感器(5)、换挡导向轴(16)、换挡小齿轮(14)和换挡涡轮(12),其特征在于:所述换挡导向轴(16)、换挡小齿轮(14)和换挡涡轮(12)为整体结构,且换挡小齿轮(14)和换挡涡轮(12)分别上下布置于换挡导向轴(16)上,所述换挡角度传感器(5)位于换挡涡轮(12)的底部、其一端与换挡导向轴(16)连接、另一端固定于箱体上,所述换挡扇形齿轮(6)与选换挡轴(11)花键活动连接。
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公开(公告)号:CN106015547A
公开(公告)日:2016-10-12
申请号:CN201610610265.2
申请日:2016-07-29
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
CPC classification number: F16H59/02 , F16H61/0204 , F16H61/32
Abstract: 本发明提供一种传递效率较高的汽车自动变速器选挡机构,其特征在于:还包括选挡齿轮(4)、定位件(5)、选挡传感器轴(6)和选挡轴轴承(7),所述选挡齿轮(4)采用定位件(5)装配于选挡传感器轴(6)上并与选换挡轴(10)上部的环形齿条(101)啮合,所述选挡角度传感(8)安装于选挡传感器轴(6)的一端,所述选挡传感器轴(6)与选挡轴(16)相互平行地支撑于选挡轴轴承(7)上,所述选挡轴轴承(7)固定于箱体上,所述选挡轴(16)上设有齿轮,其上的齿轮也与选换挡轴(10)上部的环形齿条(101)啮合。
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公开(公告)号:CN107499292A
公开(公告)日:2017-12-22
申请号:CN201710640269.X
申请日:2017-07-31
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器电子驻车机构,包括驻车电机、驻车棘轮和驻车棘爪,驻车电机安装固定在变速器箱体上,驻车电机的转轴通过减速齿轮机构与一螺杆连接,螺杆与一内螺纹套管一端螺纹配合,一直线伸缩推杆滑动配合在内螺纹套管的另一端内且外伸,直线伸缩推杆的外伸端设置滚子,直线伸缩推杆的外伸段上套有一压缩弹簧,直线伸缩推杆上的滚子的上端面与固定在变速器箱体上的导向板的下端导向面接触,驻车棘爪的尾端为固定端,该固定端铰接在变速器箱体上,驻车棘爪的头端为自由端,该自由端的下部设有向下延伸的爪齿,该自由端的上部设有斜坡面,驻车棘轮的圆周均布有齿槽,变速器箱体上设有一解锁复位装置与驻车棘爪的自由端对应。
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公开(公告)号:CN106246879B
公开(公告)日:2019-11-26
申请号:CN201610763915.7
申请日:2016-08-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/00
Abstract: 本发明涉及一种测量比较容易的汽车变速器输出轴装配结构,前锥轴承、轴承隔套、后锥轴承由右至左依次装配于变速器后箱体的装配孔中,输出轴的左侧部分由右至左穿过前锥轴承、轴承隔套和后锥轴承的内孔并伸出于后锥轴承之外且其限位部的左端面位于后锥轴承的后锥轴承内圈之内,调整垫片、垫片定位轴套和锁紧件由右至左依次装配于输出轴向外伸出的左侧部分上且调整垫片径向位于后锥轴承内圈内,轴向位于输出轴的限位部的左端面与垫片定位轴套的右端面之间,调整垫片与输出轴径向间隙配合,所述垫片定位轴套与输出轴径向间隙配合,前锥轴承和后锥轴承的小端相向。
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公开(公告)号:CN107054070A
公开(公告)日:2017-08-18
申请号:CN201710245389.X
申请日:2017-04-14
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本发明提供一种结构比较简单的纯电动汽车动力系统,包括包含电机轴(2)的驱动电机(1)、包含离合器(7)和制动器(8)的变速器、输出轴(10),以及其太阳轮(3)位于行星架(5)之内、行星轮(4)可转动地安装于行星架上、齿圈(6)位于行星架之外的行星排,驱动电机的电机轴的右端与行星排的太阳轮固联,行星排的行星架的右端与输出轴固联:还包括外圈(9)、单向离合器(11),单向离合器与变速器的离合器左右并列位于驱动电机和行星排的太阳轮之间且单向离合器的外环固定、内环与外圈的左端固联,离合器的内鼓与驱动电机的电机轴联接、外鼓与外圈的中部联接,外圈的右端同时分别与变速器的制动器和行星排的齿圈联接。
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公开(公告)号:CN106246879A
公开(公告)日:2016-12-21
申请号:CN201610763915.7
申请日:2016-08-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/00
Abstract: 本发明涉及一种测量比较容易的汽车变速器输出轴装配结构,前锥轴承、轴承隔套、后锥轴承由右至左依次装配于变速器后箱体的装配孔中,输出轴的左侧部分由右至左穿过前锥轴承、轴承隔套和后锥轴承的内孔并伸出于后锥轴承之外且其限位部的左端面位于后锥轴承的后锥轴承内圈之内,调整垫片、垫片定位轴套和锁紧件由右至左依次装配于输出轴向外伸出的左侧部分上且调整垫片径向位于后锥轴承内圈内,轴向位于输出轴的限位部的左端面与垫片定位轴套的右端面之间,调整垫片与输出轴径向间隙配合,所述垫片定位轴套与输出轴径向间隙配合,前锥轴承和后锥轴承的小端相向。
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公开(公告)号:CN102635691B
公开(公告)日:2015-05-27
申请号:CN201210130403.9
申请日:2012-04-28
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种自动变速器换挡鼓互锁机构,包括换挡鼓、换挡鼓齿轮、换挡鼓轴和互锁凸轮,还包括平行且独立于换挡鼓轴的互锁凸轮轴,其上联接有两个主减速齿轮,所述主减速齿轮分别与换挡鼓轴上的两个换挡鼓齿轮啮合;在互锁凸轮轴上通过销子固定有两个弧边三角形凸轮,两个弧边三角形凸轮分别位于一主减速齿轮的左侧和另一主减速齿轮的右侧,分别与换挡鼓轴上的互锁凸轮对应配合,两个弧边三角形凸轮交错60°布置。本发明的有益效果:克服了变速器由于各种干扰因素引起的误挂档或挂双档甚至多档的缺点,提高了系统的反应时间和汽车行驶安全性,且本装置机构紧凑,性价比较高。
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公开(公告)号:CN102635691A
公开(公告)日:2012-08-15
申请号:CN201210130403.9
申请日:2012-04-28
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种自动变速器换挡鼓互锁机构,包括换挡鼓、换挡鼓齿轮、换挡鼓轴和互锁凸轮,还包括平行且独立于换挡鼓轴的互锁凸轮轴,其上联接有两个主减速齿轮,所述主减速齿轮分别与换挡鼓轴上的两个换挡鼓齿轮啮合;在互锁凸轮轴上通过销子固定有两个弧边三角形凸轮,两个弧边三角形凸轮分别位于一主减速齿轮的左侧和另一主减速齿轮的右侧,分别与换挡鼓轴上的互锁凸轮对应配合,两个弧边三角形凸轮交错60°布置。本发明的有益效果:克服了变速器由于各种干扰因素引起的误挂档或挂双档甚至多档的缺点,提高了系统的反应时间和汽车行驶安全性,且本装置机构紧凑,性价比较高。
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公开(公告)号:CN206812790U
公开(公告)日:2017-12-29
申请号:CN201720393203.0
申请日:2017-04-14
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供一种结构比较简单的纯电动汽车动力系统,包括包含电机轴(2)的驱动电机(1)、包含离合器(7)和制动器(8)的变速器、输出轴(10),以及其太阳轮(3)位于行星架(5)之内、行星轮(4)可转动地安装于行星架上、齿圈(6)位于行星架之外的行星排,驱动电机的电机轴的右端与行星排的太阳轮固联,行星排的行星架的右端与输出轴固联:还包括外圈(9)、单向离合器(11),单向离合器与变速器的离合器左右并列位于驱动电机和行星排的太阳轮之间且单向离合器的外环固定、内环与外圈的左端固联,离合器的内鼓与驱动电机的电机轴联接、外鼓与外圈的中部联接,外圈的右端同时分别与变速器的制动器和行星排的齿圈联接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号:CN206159440U
公开(公告)日:2017-05-10
申请号:CN201620983431.9
申请日:2016-08-30
Applicant: 重庆青山工业有限责任公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/00
Abstract: 本实用新型涉及一种测量比较容易的汽车变速器输出轴装配结构,前锥轴承、轴承隔套、后锥轴承由右至左依次装配于变速器后箱体的装配孔中,输出轴的左侧部分由右至左穿过前锥轴承、轴承隔套和后锥轴承的内孔并伸出于后锥轴承之外且其限位部的左端面位于后锥轴承的后锥轴承内圈之内,调整垫片、垫片定位轴套和锁紧件由右至左依次装配于输出轴向外伸出的左侧部分上且调整垫片径向位于后锥轴承内圈内,轴向位于输出轴的限位部的左端面与垫片定位轴套的右端面之间,调整垫片与输出轴径向间隙配合,所述垫片定位轴套与输出轴径向间隙配合,前锥轴承和后锥轴承的小端相向。
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