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公开(公告)号：CN105313666B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201510441138.X
申请日：2015-07-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K6/26
CPC classification number: B60K6/52 , B60K1/00 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K17/354 , B60K17/356 , B60K2001/001 , F01M11/0004 , F01M2011/0066 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y10S903/905
Abstract: 一种将牵引扭矩提供到陆地车辆的驱动系统，包括非燃烧式扭矩机器，所述非燃烧式扭矩机器与整合齿轮组共轴且与之可旋转地联接，所述整合齿轮组包括将减速齿轮组联接到差速器齿轮组的联合承载器组件。差速器齿轮组与第一和第二差速车轴构件共轴且与之可旋转地联接。第一差速车轴构件联接到陆地车辆的第一车轮组件且第二差速车轴构件联接到位于陆地车辆的相反的第二侧上的第二车轮组件。
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公开(公告)号：CN103982607B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410045092.5
申请日：2014-02-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60K6/40 , B60K6/445 , B60K2006/381 , F16H3/728 , F16H2037/101 , F16H2037/106 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239
Abstract: 本发明提供了一种变速器，包括第一行星齿轮组和第二行星齿轮组，每一行星齿轮组具有相应的第一行星构件、相应的第二行星构件和相应的第三行星构件。第一行星齿轮组的行星构件同轴布置在第一轴线上，并且可选择地围绕第一轴线旋转。第二行星齿轮组的行星构件同轴布置在第二轴线上，并且可选择地围绕第二轴线旋转。包括啮合齿轮的轴线传递机构在第一和第二行星齿轮组之间传输扭矩。
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公开(公告)号：CN103453129B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310208356.X
申请日：2013-05-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H59/14
CPC classification number: F16H3/725 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K2006/4816 , F16H3/006 , F16H2003/442 , F16H2200/0043 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , F16H2200/201 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048 , F16H2200/2051 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256
Abstract: 动力传动系包括使主动力源和变速器相互连接的电动变矩器组件。ETC离合器将来自ETC组件的经离合器联结的ETC输入连接到主动力源输出。主变速器离合器将变速器的经离合器联结的输入连接到主动力源的输出。来自ETC组件的ETC输出直接连接到变速器的固定输入。ETC组件包括将ETC组件的经离合器联结的ETC输入和ETC输出相互连接的行星齿轮组。电机联接到行星齿轮组，并且配置为向其提供扭矩。扭矩可被通过ETC组件的ETC输出导向到变速器的固定输入，或通过ETC组件的经离合器联结的ETC输入导向到主动力源的输出。
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公开(公告)号：CN105313666A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510441138.X
申请日：2015-07-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K6/26
CPC classification number: B60K6/52 , B60K1/00 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K17/354 , B60K17/356 , B60K2001/001 , F01M11/0004 , F01M2011/0066 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y10S903/905
Abstract: 一种将牵引扭矩提供到陆地车辆的驱动系统，包括非燃烧式扭矩机器，所述非燃烧式扭矩机器与整合齿轮组共轴且与之可旋转地联接，所述整合齿轮组包括将减速齿轮组联接到差速器齿轮组的联合承载器组件。差速器齿轮组与第一和第二差速车轴构件共轴且与之可旋转地联接。第一差速车轴构件联接到陆地车辆的第一车轮组件且第二差速车轴构件联接到位于陆地车辆的相反的第二侧上的第二车轮组件。
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公开(公告)号：CN105041979A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510140498.6
申请日：2015-03-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H1/28 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/08
CPC classification number: F16H57/021 , B60K6/365 , B60K6/40 , B60K6/445 , F16H3/727 , F16H57/0482 , F16H2200/2007 , Y02T10/6239 , Y10S903/917 , F16H1/28 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本发明公开了一种机电驱动系统，包括主轴、围绕主轴布置的多个球轴承和围绕主轴布置的多个滚柱轴承。至少一个球轴承与至少一个滚柱轴承沿垂直于主轴的轴线对准。球和滚柱轴承可支撑机电驱动系统的其他部件，并且可以嵌套或交错配置设置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103373220A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310135995.8
申请日：2013-04-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K17/02 , B60W30/182
CPC classification number: B60K6/52 , B60K6/387 , B60K17/02 , B60K17/356 , B60K2001/001 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W20/00 , B60W30/182 , B60Y2300/73 , B60Y2400/421 , F16D11/14 , Y02T10/6265 , Y10T477/26
Abstract: 提供了一种变速器分离式离合器组件和方法。离合器组件操作，以通过使基础变速器从差速齿轮装置脱离联接而将变速器设置在低损失状态下，从而最大化燃料经济性和增加效率。变速器分离式离合器组件可以是爪式离合器组件，其可包括爪式离合器毂、离合器应用板和同步器。当爪式离合器脱离接合时，车辆可以在EV模式下操作，由电机和后电轮轴推动。当爪式离合器接合时，车辆可以在混合动力模式下操作，由被发动机传送至前轮轴的扭矩和被电机传送至后电轮轴的扭矩推动。还提供了一种用于使车辆在EV模式和混合动力模式之间过渡的方法，以及一种用于使车辆在混合动力模式和EV模式之间过渡的方法。
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公开(公告)号：CN102774264A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210144290.8
申请日：2012-05-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60K6/38 , B60K6/54 , B60W10/02 , B60W10/105 , B60W20/00
CPC classification number: B60W10/113 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/15 , B60W20/30 , B60W30/18027 , B60W30/19 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/92 , Y10T477/26
Abstract: 一种车辆包括产生发动机扭矩的发动机以及产生电机扭矩的电机。变速器可接收发动机扭矩、电机扭矩或两者。变速器包括第一挡位组和第二挡位组，以及至少部分地接合以传输扭矩至第一挡位组中的挡位的第一离合器和至少部分地接合以传输扭矩至第二挡位组中的挡位的第二离合器。控制器可控制发动机扭矩和电机扭矩，以控制发动机的速度，从而遵循希望的速度分布。控制器还可控制第一离合器和第二离合器的接合以优化希望的挡位状态，从而最小化系统损耗。
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公开(公告)号：CN104139696B
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201410192716.6
申请日：2014-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/383 , B60K6/442 , B60K6/485 , B60K6/52 , B60K2001/003 , B60W10/08 , B60W10/12 , B60W10/14 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/30 , B60W2510/06 , B60W2510/244 , B60W2710/021 , B60W2710/083 , B60W2710/1005 , B60W2710/12 , F16H48/08 , F16H57/021 , F16H57/037 , F16H57/0415 , F16H57/0441 , F16H57/0483 , Y02T10/6226 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y10S903/902 , Y10S903/93 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 动力传动系，包括具有曲轴的发动机。第一电动机‑发电机经由环形可旋转装置驱动地连接到曲轴。动力传动系包括变速器，其具有变速器输出构件和被曲轴驱动的变速器输入构件。前差速器操作性地连接到前半轴。分动箱具有齿轮结构，其配置为将变速器输出构件的扭矩到前差速器和驱动轴。后差速器操作性地可连接到驱动轴，且配置为将扭矩从驱动轴传递到后半轴。第二电动机‑发电机驱动地连接到后差速器。控制器操作性地连接到第二电动机‑发电机，且将第二电动机‑发电机控制为用作电动机，其将扭矩通过后差速器提供到后车轮。模块化后驱动单元操作性地连接到车辆车身。
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公开(公告)号：CN103807330B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310541402.8
申请日：2013-11-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16D63/00 , F16D65/14 , F16D65/02 , F16H57/10 , F16D121/20
CPC classification number: F16D63/00 , B60K6/445 , B60K6/48 , B60K6/547 , B60K2006/381 , B60K2006/4816 , B60Y2400/421 , F16D27/118 , F16D63/006 , F16D2121/20 , Y02T10/6239 , Y02T10/6256 , Y10T477/644
Abstract: 一种用于混合动力变速器的制动机构，包括磁性单元和制动板。磁性单元配置为选择性地产生磁通量。磁性单元径向地围绕旋转轴线。磁性单元限定出多个沟槽。制动板径向地围绕旋转轴线且包括多个齿。制动板沿旋转轴线在脱开位置和接合位置轴向可动。在脱开位置时制动板配置为绕旋转轴线相对于磁性单元旋转。在接合位置时制动板配置为响应于通过磁性单元产生的磁通量而接合磁性单元的相应沟槽，从而停止制动板的旋转。
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公开(公告)号：CN102954163B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201210295778.0
申请日：2012-08-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F16H3/72
CPC classification number: F16H3/725 , B60K6/48 , F16H2200/0043 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , Y02T10/6221
Abstract: 一种动力传动系，具有输入部件、输出部件、静态部件、和电动机/发电机。该动力传动系包括具有第一和第二行星齿轮组的混合动力变速器。在一些实施例中，添加有第三行星齿轮组。电动机/发电机被持续地连接用于与二行星齿轮组的第一部件共同旋转。第一互连部件持续地连接第一行星齿轮组的第二部件，用于与第二行星齿轮组的第三部件共同旋转。第二互连部件持续地连接第一行星齿轮组的第三部件，用于与第二行星齿轮组的第二部件共同旋转。扭矩传输机构可选择性地接合，以连接第二行星齿轮组的第一部件用于与输入部件共同旋转。
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