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公开(公告)号：CN108533675A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810636817.6
申请日：2018-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/14 , F16F15/129
CPC classification number: F16F15/1407 , F16F15/129
Abstract: 本发明涉及一种曲轴减振器和汽车，包括第一回转件、第二回转件和多颗螺栓，第一回转件和第二回转件同轴设置，第二回转件位于第一回转件的右侧，第二回转件上设有多个开口朝左、且与多颗螺栓一一对应的螺孔，多个螺孔沿第二回转件的周向均匀分布，第一回转件上设有与螺孔一一对应的过孔；螺栓和第一回转件之间设有呈锥筒形第一减振垫，第一减振垫的直径左至右逐渐减小，第一回转件上设有与第一减振垫的外侧壁配合的第一内锥面，螺栓上设有与第一减振垫的内侧壁配合的第一外锥面；第一回转件和第二回转件中的一个为轮毂，另一个为质量块。本发明即降低了曲轴减振器的装配难度，还提高了曲轴减振器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110486467B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910819375.3
申请日：2019-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F3/00
Abstract: 本发明涉及一种具有自润滑功能的活塞销结构，包括活塞、呈圆筒形的活塞销、小头孔与活塞销中部配合的连杆，所述活塞销的两端部分别与设在所述活塞裙部上的两个活塞销座配合，其特征是：在所述活塞销内设有储油构件。所述活塞销具有活塞销外表面和轴向贯通的活塞销内孔，在所述活塞销内孔的中部设有圆环凸起；在所述活塞销外表面的中部设有一径向油道，该径向油道与所述活塞销内孔相通。本发明能够在活塞运动过程中在活塞销和连杆小头孔以及活塞销座之间持续加入润滑油，且润滑油能够引流到活塞销上的各个部位，减少活塞销与连杆小头孔以及活塞销孔之间的磨损。
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公开(公告)号：CN107763138A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711004031.4
申请日：2017-10-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/126 , F16H55/36
Abstract: 本发明涉及一种整体式曲轴扭转减振器总成，包括皮带轮、与曲轴配合连接的轮毂，还包括设在皮带轮的内圆和轮毂的外圆之间的减振橡胶圈。皮带轮的内圆等距离设有多个尺寸相同的大倒梯形凹槽。减振橡胶圈的外圆等距离设有多个尺寸相同的大倒梯形凸台、内圆等距离设有多个尺寸相同的小倒梯形凹槽；轮毂的外圆等距离设有多个尺寸相同的小倒梯形凸台。减振橡胶圈外圆的多个大倒梯形凸台与皮带轮内圆上的多个大倒梯形凹槽一一对应配合且硫化为一整体；轮毂外圆上的多个小倒梯形凸台与减振橡胶圈内圆的多个小倒梯形凹槽一一对应配合且硫化为一整体；其能够将其中的减振橡胶圈受的剪切力转变为压力，延长减振橡胶圈的使用寿命，显著的降低曲轴的扭转振动。
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公开(公告)号：CN116517659A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310287080.2
申请日：2023-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种机油监测方法、系统及车辆，包括：采集车辆待检测部件当前的机油图像；将所述机油图像与图像库中的多个图像标识样本进行比对，不同所述图像标识样本表征为机油在寿命周期中的不同时段；基于与所述机油图像匹配的至少一个所述图像标识样本，确定所述待检测部件在寿命周期中的当前状态。本发明无须按照厂商规定的按照行驶里程去规律性换油，根据实时拍摄到的机油图像可以同时得到待检测部件的机油液位和机油变质情况，及时提醒用户进行机油维护和保养。
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公开(公告)号：CN110160424A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910517852.0
申请日：2019-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种连杆衬套贴合度检测工装，包括呈圆筒状的工装本体，其沿周向设有多个弧形的检测窗口；能够保证连杆衬套与工装本体较高的配合精度，且能够准确反应连杆衬套在连杆小头中的真实形态。本发明还涉及一种连杆衬套贴合度检测方法，先将连杆衬套压入工装本体中，将压入连杆衬套的工装本体放置到检测台，校准三坐标或是圆柱度仪；再用检测探头对检测窗口中不同高度的连杆衬套外表面进行圆度测量，将测量数据拟合得到连杆衬套外表面的圆柱度；最后根据圆柱度确定贴合度，若圆柱度在规定范围内即为合格；其能够快速、准确的评估出连杆衬套与连杆小头的贴合率，能够避免人为操作导致的数据波动较大的情况发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108533675B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201810636817.6
申请日：2018-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/14 , F16F15/129
Abstract: 本发明涉及一种曲轴减振器和汽车，包括第一回转件、第二回转件和多颗螺栓，第一回转件和第二回转件同轴设置，第二回转件位于第一回转件的右侧，第二回转件上设有多个开口朝左、且与多颗螺栓一一对应的螺孔，多个螺孔沿第二回转件的周向均匀分布，第一回转件上设有与螺孔一一对应的过孔；螺栓和第一回转件之间设有呈锥筒形第一减振垫，第一减振垫的直径左至右逐渐减小，第一回转件上设有与第一减振垫的外侧壁配合的第一内锥面，螺栓上设有与第一减振垫的内侧壁配合的第一外锥面；第一回转件和第二回转件中的一个为轮毂，另一个为质量块。本发明即降低了曲轴减振器的装配难度，还提高了曲轴减振器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108999926A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201811011345.1
申请日：2018-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/26
Abstract: 本发明涉及一种曲轴扭转减振器和曲轴扭转减振结构，包括转轮，转轮上安装有减振橡胶圈和惯量环，减振橡胶圈位于转轮和惯量环之间，转轮包括用于与曲轴相连的轮毂、与轮毂同轴设置的轮辋以及设置在轮毂和轮辋之间的轮辐，轮辐包括多根在周向上均匀分布的辐条，多根辐条和轮毂构成轴流式叶轮。本发明通过巧妙设置轮辐的结构，形成轴流式叶轮，在发动机工作过程中实现了对曲轴扭转减振器的减振橡胶圈进行降温。
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公开(公告)号：CN108506416A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810636813.8
申请日：2018-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/129 , F16F15/14 , F16F15/26
Abstract: 本发明涉及一种曲轴扭转减振器和汽车，包括中心轴线沿左右方向延伸的轮毂、与轮毂同轴的安装轴以及与轮毂同轴的惯量环，安装轴的左端与轮毂相连，惯量环套装在安装轴上，惯量环位于轮毂的右侧，惯量环和轮毂之间设置有多个减振结构，多个减振结构以轮毂的中心轴线为旋转轴线旋转对称布置；每个减振结构均包括圆心与轮毂的中心轴线共线的圆弧形槽、端部伸入圆弧形槽中的凸出部和两颗位于圆弧形槽内的弹性橡胶球，凸出部的端部位于两个弹性橡胶球之间，每个减振结构中的圆弧形槽和凸出部分别设置在惯量环的左侧面和轮毂的右侧面上。本发明能降低制造难度和提升减振效果。
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公开(公告)号：CN107288698A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710641314.3
申请日：2017-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种气门旋转机构，包括气门杆、旋转件、气门弹簧座和气门弹簧；旋转件包括齿轮部，齿轮部的外围设有外齿，外齿朝向齿轮部圆周方向的第一方向的侧壁上设有上斜面和下斜面；气门弹簧座内设有空腔，齿轮部位于空腔内，空腔的下端设有能够与齿轮部相啮合的下齿圈，下齿圈由多个下齿构成，下齿上均设有与下斜面相对应的下齿面；空腔的上端设有能够与齿轮部相啮合的上齿圈，上齿圈由多个上齿构成，上齿上设有与上斜面相对应的上齿面；上齿和下齿在气门弹簧座的圆周方向上错开设置；空腔内设有向上顶紧齿轮部的碟形弹簧，在上下方向上，碟形弹簧的弹性系数小于气门弹簧的弹性系数。本发明能够使得气门在工作中自动旋转。
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公开(公告)号：CN118934146A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410981561.8
申请日：2024-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种机油压力检测方法及装置，涉及汽车技术领域。所述方法包括：在汽车的发动机运行过程中，确定发动机在目标机油温度和目标转速下发动机的凸轮轴的实际相位角度；基于实际相位角度，确定可变气门正时机构的油路入口处的第一机油压力；确定与目标机油温度相对应的机油压力损失值；基于第一机油压力和机油压力损失值，确定主油道的机油压力。本申请通过凸轮轴的实际相位角度反推得到可变气门正时机构的油路入口处的第一机油压力，进而基于第一机油压力和机油压力损失值，得到主油道的机油压力，无需在润滑系统的润滑油路上布设机油压力传感器以进行机油压力检测，不仅能够避免给用户造成发动机整机布置的困扰，而且能够节省成本。
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