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公开(公告)号：CN105644357A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610175160.9
申请日：2016-03-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60K17/22 , B60B35/127
Abstract: 本发明公开了后桥轴连接结构，包括球笼式万向节及法兰；球笼式万向节球笼输出端设置轴销结构穿过法兰体沿轴心的通孔，并与其花键啮合，可以实现法兰与球笼式万向节牢固安装，限制法兰在使用过程中发生轴向攒动，保证驱动动力传递稳定性。法兰穿过鼓式制动器，并且法兰盘与鼓式制动器的制动鼓固定装配，球笼式万向节与动力轴杆连接再与法兰通过轴销结构固定连接，实现了后置后驱结构采用鼓式制动器方案的可能性。
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公开(公告)号：CN203110937U
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201320132714.9
申请日：2013-03-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 一种油门拉索导向弯管，所述弯管分为上、下两端的直线段和中间的弯曲段。所述下端的直线段为直线管，其改进是将中间的弯曲段设计成半剖弯管，上端的直线段设计成在直线管上剖去1/4-2/5部分。装配时，油门拉索护管总成从导向弯管下端较短的直线段穿入，然后拉索接头端在导向弯管上端的1/4-2/5开口的直线段处直接卡入，卡入后在开口处铆紧，在弯管中段处护管总成自然顺势卡入半剖的中段弯管中。本结构可以避免护管总成在常规的导向弯管中的硬性折弯，使油门拉索负责载效率、耐久性能均得以提高，从而提高油门拉索使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217048531U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220247215.3
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型涉及汽车碰撞技术领域，具体涉及一种汽车前端碰撞吸能结构及汽车。前端碰撞吸能结构包括由前碰撞横梁、左碰撞纵梁和右碰撞纵梁组成的上封闭梁组件，所述上封闭梁组件上远离所述前碰撞横梁的一侧与乘员舱固定连接；所述上封闭梁组件的下方设置有下封闭梁组件；所述下封闭梁组件相对靠近所述前碰撞横梁的位置通过设置的安装支架与所述左碰撞纵梁和所述右碰撞纵梁固定连接，且远离所述前碰撞横梁的一侧与乘员舱固定连接。本实用新型还公开了一种具有汽车前端碰撞吸能结构汽车。本实用新型的汽车前端碰撞吸能结构能够实现碰撞力多级传递路径间的关联配合，从而能够提汽车前端碰撞时的吸能效果和汽车安全性能。
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公开(公告)号：CN214578283U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202022768346.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C11/06 , B60G21/055 , B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开一种球铰链和连接杆总成，包括球头销、小卡箍、大卡箍、接头座、球销座和防尘罩，所述接头座上设置有用于容置球销座的第一容置腔，球销座的顶部开设有用于卡接球头销球头的卡槽，所述球头销穿过防尘罩，所述防尘罩的一端通过小卡箍固定在球头销的杆部，另一端通过大卡箍固定在接头座上；卡槽的侧壁竖直开设有多条条形开口，卡槽顶端的内壁设有用于对球头销的球头进行限位的第二限位部，所述球销座下部的外壁设有用于与接头座内壁配合的第一限位部。本实用新型的球铰链和连接杆总成，结构简单，轻量化，成本低，安装更方便。
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公开(公告)号：CN214578503U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120215735.1
申请日：2021-01-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16F1/38
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后轴衬套结构,包括内套骨架、外套骨架和设在内套骨架与外套骨架之间的橡胶弹性件,其特征是：一内橡胶垫呈环状，设在所述内套骨架和外套骨架的上部之间且与所述橡胶弹性件的上端紧靠；一外橡胶垫的中部设有过孔，设在所述内套骨架和外套骨架的下端部且与所述橡胶弹性件的下端紧靠。本实用新型能够使径向刚度调节范围增大，并提高耐久性能；还能够使轴向刚度调节范围增大，提高车辆舒适性；解决刚度调节和耐久性能互相平衡的问题。
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公开(公告)号：CN206816695U
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201720145109.3
申请日：2017-02-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种驱动轴滑移节总成的防脱落结构，包括常规驱动轴的实轴、防尘罩总成、三销轴总成和三销轴叉。实轴的端部装配三销轴总成，三销节总成插入在三销轴叉中，防尘罩总成套在实轴上。其改进在于，在三销轴叉内的轴承外圈滚道靠近三销轴叉端面位置设有限位凸台，对轴承的向外滑移进行限位。本实用新型由于在三销轴叉端部的轴承外圈滚道上铆压了限位凸台，在三销轴总成在向外滑动超过滑移距时，轴承就会被限位凸台阻止，避免三销节总成继续向外滑动，从而规避动力传递失效的故障。
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公开(公告)号：CN208703099U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201820834252.8
申请日：2018-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种换挡操纵拉索套管帽总成，包括：缓冲套；套管帽，其右端与缓冲套内的左部和中部配合连接；限位套，其中部外面设有环板；所述限位套内壁与缓冲套的中部和右部外壁配合；锁紧套，其与限位套的左部配合连接；导向管，其左端部与缓冲套右部内的球碗结构配合连接；还包括：一堵帽，其左端部外面设有凸环；所述凸环与限位套中部外面的环板形成环形卡槽。本实用新型能够改善换挡操纵拉索与换挡器的装配工艺，而且能够实现换挡操纵拉索生产工艺优化，还可以实现套管帽总成和换挡器底座支架接口的通用化。
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