-
公开(公告)号：CN219969389U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202321329400.8
申请日：2023-05-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种后驱动力系统和车辆，涉及新能源汽车领域，提供一种后驱动力系统，该动力系统包括传动组件、发动机、电机以及汽车后轮轴轴系，传动组件包括第一动力齿轮、第二传动齿轮以及第二动力齿轮；发动机具有主动轴，主动轴与第二动力齿轮传动连接；电机具有动力轴，电机至少有一个；电机与汽车后轮轴轴系通过传动组件进行动力传递，发动机与汽车后轮轴轴系通过传动组件进行动力传递；其中，第二传动齿轮、第二动力齿轮均至少为一个，一个电机的动力轴与一个第二动力齿轮传动连接，一个第二动力齿轮与一个第二传动齿轮啮合传动，其啮合方式为内啮合；第一动力齿轮至少与一个第二传动齿轮对应传动连接。本申请结构设计紧凑、便于整车布置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN218625353U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222218715.7
申请日：2022-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/021 , F16H61/00
Abstract: 本实用新型提供了一种集成有多种油路的混动变速器中连板，包括：中连板本体；中连板本体上布置有输入轴轴承座孔、驱动电机轴轴承座孔和中间轴轴承座孔；中连板本体上还布置有互相独立的离合器压力油道、离合器润滑油道、驱动电机轴润滑油道、电子油泵进油道、电子油泵出油道、油冷器油道和冷却油管油道；输入轴轴承座孔的内壁与离合器压力油道出油口和离合器润滑油道出油口连通，离合器压力油道进油口用于与液压控制模块的第一出口连通，和离合器润滑油道进油口用于与液压控制模块的第二出口连通；驱动电机轴轴承座孔的内壁与驱动电机轴润滑油道出油口连通，驱动电机轴润滑油道进油口用于与液压控制模块的第三出口连通。
-
公开(公告)号：CN219007577U
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202222552652.9
申请日：2022-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双电机混合动力双档传动机构及汽车，包括发动机、离合器总成，所述离合器总成与发动机连接，所述离合器总成包括内离合器和外离合器，所述内离合器与发动机驱动高挡位齿轮轴固定连接，所述发动机驱动高挡位齿轮轴上设有发动机驱动高挡位主动齿轮，所述外离合器与发动机驱动低挡位齿轮轴固定连接，所述发动机驱动低挡位齿轮轴上设有发动机驱动低挡位主动齿轮，还包括中间轴，所述中间轴上布置有发动机驱动高挡位从动齿轮、发动机驱动低挡位从动齿轮和主减速主动齿轮。本实用新型减少了齿轮副的数量，进而降低了传递路径，提高了传递效率和机械效率，同时节约了安装空间，使得整体布置的更加紧凑。
-
公开(公告)号：CN217145635U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202220732188.9
申请日：2022-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力传动装置，包括发动机、第一电机、第二电机、离合器、第一输入轴、第二输入轴、中间轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮；发动机的动力输出端与第一电机的转子相连，第一电机的转子通过离合器与第一输入轴相连，第一齿轮设置在第一输入轴上，第二电机的转子与第二输入轴相连，第二齿轮设置在第二输入轴上，第二齿轮与第一齿轮啮合，中间轴上设置有第三齿轮和第四齿轮，第三齿轮和第二齿轮啮合。本实用新型集成度高，缩短了轴向长度，减少了混合动力传动装置的齿轮数量，也缩短了混合动力传动装置的轴向长度，本实用新型具有结构设计简单、体积小和便于整车布置的优点。
-
公开(公告)号：CN216545705U
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202122972211.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双电机混合动力传动系统，包括发动机、减震系统、中间轴、离合器总成、第二电机、环绕在离合器总成外围的第一电机、与离合器总成的第一动力输出件相连的第一输入轴、与第二电机的转子相连的第二输入轴、设在第一输入轴上的第一主动齿轮、设在第二输入轴上的第二主动齿轮以及均设在中间轴上的第一从动齿轮和第二从动齿轮；第一电机的转子与离合器总成的动力输入件相连，减震系统连接在发动机的动力输出端和离合器总成的动力输入件之间；第一从动齿轮和第一主动齿轮相啮合，第二从动齿轮与第二主动齿轮相啮合。本实用新型具有能量传递路径短、传递效率高、体积小、布置紧凑和有利于模块化设计的优点。
-
公开(公告)号：CN201666358U
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201020132822.2
申请日：2010-03-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
Abstract: 本实用新型公布了一种变速器的铰接式选换挡操纵机构，其是在传统的换挡操纵机构的基础上在换挡转臂和换挡拉索之间增加了一换挡铰接机构，该机构由两个刚性连接的构件组成，该机构用轴连接在箱体上，该机构可绕轴转动，该机构的一端通过销轴或球铰链连接在换挡转臂的上端，另一端固定连接换挡拉索，这样，在整车布置困难时，根据整车布置需求，通过合理设计换挡铰接机构，就能有效避免零部件之间装配干涉，有利于改善换挡拉索走向，从而提高变速器的换挡品质。
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.028 seconds)
