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公开(公告)号：CN1962175A
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN200610095268.3
申请日：2006-12-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本发明提出一种螺栓装配方法，采用一种带有导向头部的螺栓，在螺栓孔口侧边，正对螺栓孔中心线开出一个导向槽，通螺栓孔，导向槽的大小与螺栓的导向头部相配。装配零件时，将零件上的螺栓的导向头部搜索定位在螺栓孔侧导向槽上某个位置；然后移动零件，使螺栓远沿着导向槽慢慢滑入螺栓孔；最后用安装上螺母。本发明通过带有导向头部的螺栓与带有沟槽的螺栓孔配合，扩大装配搜索的定位宽度，大大降低螺栓与螺栓孔的对齐难度，减轻安装的劳动强度，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN102555956A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210055089.2
申请日：2012-03-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本发明公开一种汽车用后碰撞横梁结构，包括横梁主体和分别与横梁主体左右两端部对称连接的两个连接支架，连接支架由四个面组成，包括底面、第一侧面、第二侧面和第三侧面，第一侧面与第三侧面对称平行；在第二侧面的上边设有中间板，中间板连接在横梁主体上下两端，并与横梁主体在车长方向上留有间隙；所述的横梁主体与连接支架的第一侧面、第三侧面以及中间板连接。本发明的连接支架左右对称，实现了通用。通过使横梁主体与中间件间设置间隙，能大大提高后碰撞横梁的通用化率。通过该连接支架的设计，能在发生碰撞时，避免对后雾灯的损伤。连接支架上安装孔的设置，使工人能从车身后向前通过螺栓进行安装，减轻工人劳动强度。
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公开(公告)号：CN102390435A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110293157.4
申请日：2011-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本发明公开了一种具有减振功能的顶盖前横梁，包括前横梁，在前横梁的上表面中部固定有衬板。该顶盖前横梁能够有效降低汽车顶盖前横梁的振动频率，同时使顶盖前横梁的弯曲刚度得以增强。
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公开(公告)号：CN101367409A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810070397.6
申请日：2008-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提出一种汽车顶盖后横梁总成结构，所述顶盖后横梁由截面为L形的顶盖后横梁内板和截面为L形的顶盖后横梁外板相对合围成一长条形空腔结构，在顶盖后横梁内板左右对称设置两个凸台，在顶盖后横梁外板左右与两个凸台相对应的位置开有两个方孔，在凸台和方空之间焊接有铰链安装支架，通过两个铰链安装支架将长条形空腔分隔成三个空腔。本顶盖后横梁总成结构将一个空腔结构阻断分成三个空腔，形状似竹节的结构，使顶盖后横梁总成自身具有抗扭转的特性，可防止背门下掉，同时两端的空腔与左右侧围总成空腔整体过渡，提高整车的扭转刚度。采用铰链安装支架提高背门铰链车体安装点的刚度，满足背门铰链的安装要求。
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公开(公告)号：CN101367407A
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200810070396.1
申请日：2008-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车用纵梁加强件，其主体是一断面为U形的长条形冲压件，在主体左段的两个侧壁上沿高度方向对称设置有多条导引槽，这些导引槽沿长度方向平行排列有，在主体的右段加长设计有驾驶室保护段，并且比主体左段宽，安装时一直延伸至驾驶室下方；在主体左段的导引槽前后设计有导引线，导引线与主体的U形底平面斜交。本纵梁加强件在汽车进行正面碰撞时，可以充分变形，从而使驾驶室保持原来的空间不变，可更好地保护乘员的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100446916C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200610095268.3
申请日：2006-12-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本发明提出一种螺栓装配方法，采用一种带有导向头部的螺栓，在螺栓孔口侧边，正对螺栓孔中心线开出一个导向槽，通螺栓孔，导向槽的大小与螺栓的导向头部相配。装配零件时，将零件上的螺栓的导向头部搜索定位在螺栓孔侧导向槽上某个位置；然后移动零件，使螺栓缘沿着导向槽慢慢滑入螺栓孔；最后用安装上螺母。本发明通过带有导向头部的螺栓与带有沟槽的螺栓孔配合，扩大装配搜索的定位宽度，大大降低螺栓与螺栓孔的对齐难度，减轻安装的劳动强度，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN102555956B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210055089.2
申请日：2012-03-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R19/02
Abstract: 本发明公开一种汽车用后碰撞横梁结构，包括横梁主体和分别与横梁主体左右两端部对称连接的两个连接支架，连接支架由四个面组成，包括底面、第一侧面、第二侧面和第三侧面，第一侧面与第三侧面对称平行；在第二侧面的上边设有中间板，中间板连接在横梁主体上下两端，并与横梁主体在车长方向上留有间隙；所述的横梁主体与连接支架的第一侧面、第三侧面以及中间板连接。本发明的连接支架左右对称，实现了通用。通过使横梁主体与中间件间设置间隙，能大大提高后碰撞横梁的通用化率。通过该连接支架的设计，能在发生碰撞时，避免对后雾灯的损伤。连接支架上安装孔的设置，使工人能从车身后向前通过螺栓进行安装，减轻工人劳动强度。
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公开(公告)号：CN102530101B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201210043576.7
申请日：2012-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明公开了一种汽车后地板加强梁加强件总成，包括加强梁加强件、后纵臂螺母套安装支架和后纵臂螺母套安装支架加强件，加强梁加强件上设置有第一翻边、第二翻边、钥匙形定位过孔、U形焊接沉台、圆形焊接凸台和阴阳形圆孔，第一翻边所在侧具有圆弧形凹陷；后纵臂螺母套安装支架开设有内螺纹孔，设置有第三翻边、第四翻边，第四翻边与圆弧形凹陷焊接；后纵臂螺母套安装支架加强件设置有第五翻边、“口”字形焊接沉台，其一侧与圆弧形凹陷相匹配，该侧焊接在圆弧形凹陷上，第五翻边点焊在第二翻边上，“口”字形焊接沉台点焊在加强梁加强件上。该加强件总成的刚度、强度好，且能安装后纵臂。
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公开(公告)号：CN102530084B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201210017176.9
申请日：2012-01-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车车身后纵、横梁总成，包括车身后横梁和对称焊接在车身后横梁两端的车身后纵梁，车身后纵梁上部开设有第一后纵臂总成安装孔和第二后纵臂总成安装孔，中部边缘设置有后悬挂系统安装座，与车身后横梁相交处设置有第一后副车架总成安装孔和第二后副车架总成安装孔，各个安装孔与安装座之间的距离和空间位置布置合理，能提高多连杆独立悬架与车身安装之后的整体刚度、强度。
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公开(公告)号：CN102059960A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010615126.1
申请日：2010-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60N2/005
Abstract: 本发明公开一种轿车后排座垫挂钩，包括由竖直段和水平段构成的本体，该本体为薄板结构，水平段的一端与竖直段的下端连接，其特征在于：所述竖直段的上部呈倒角的等腰三角形，该等腰三角形的两底角分别为卡角，在竖直段和水平段的弯折连接处设有一加强筋。本发明具有以下有点：结构简单、安装方便；由于在在竖直段和水平段的弯折连接处设有一加强筋，从而保证了本体的刚度和强度；本发明与轿车后排座垫卡钩卡合，使汽车行驶在崎岖的路上座垫不会向上弹起或向两侧翘起，使坐在后排座椅的乘客安全和舒适；本发明是单件对称结构，在车身上可以左、右共用，通用性好，不仅节约了成本，而且还提高了空间利用率，在一定程度上满足了轻量化的要求。
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