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公开(公告)号：CN115016429B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202210593695.3
申请日：2022-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种整车控制器网络不休眠的自动复位方法及系统，基于整车控制器，设计亏电系统并通过网关GW、车机控制器THU、TSP云端获取车上各ECU（不休眠）的数据；由亏电系统识别和分析各ECU是否处于网络不休眠及不休眠的原因；由亏电系统自动远程对不休眠的ECU下发复位指令并进行复位。本发明由于ECU软件BUG造成的网络不休眠的情况，在不耗费人力的情况下自动将亏电问题处理，有效及时解决客户的问题，并大大降低公司运行成本，极大程度上解决了整车亏电问题。
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公开(公告)号：CN116513208A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310553444.7
申请日：2023-05-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种驾驶行为引导方法、装置、设备及存储介质，属于驾驶引导技术领域。驾驶行为引导方法包括：获取目标车辆在当次驾驶过程中的车辆运行数据；基于车辆运行数据和预设驾驶习惯等级，确定出与目标车辆对应的目标车辆驾驶习惯等级；在预设车辆运行数据库中确定出对应目标车辆驾驶习惯等级的低能耗车辆的历史车辆运行数据；根据低能耗车辆的历史车辆运行数据与目标车辆在当次驾驶过程中的车辆运行数据，生成驾驶行为引导信息。本发明实施例基于与目标车辆同款车型且属于同一驾驶习惯等级的低能耗车辆和目标车辆的车辆运行数据，生成的驾驶行为引导信息既适用于目标车辆，也满足了每个用户差异化的节能驾驶引导需求，提高了体验感。
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公开(公告)号：CN115503506A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211337407.4
申请日：2022-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车的能量管理优化方法及装置，其中，方法包括：根据预设时长内车辆的油门踏板和制动踏板的开度数据提取当前驾驶员的驾驶风格特征值，并采集开度数据对应的电机功率和制动器功率；根据驾驶风格特征值识别电动汽车的当前所处工况，并根据电机功率和制动器功率计算电机与制动器平均功耗值；在当前所处工况满足预设优化条件时，以当前所处工况对应的能量分配阈值优化为电机与制动器平均功耗值。本申请实施例可以提取当前驾驶员的驾驶风格特征值，并将驾驶风格相对应的功耗需求加入能量管理策略，优化不同驾驶风格下的能量管理策略，从而提升车辆的适用性和可靠性的同时，提升用户的用车体验，满足用户驾乘的多样化需求。
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公开(公告)号：CN114572129A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210313187.5
申请日：2022-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033 , B60L1/00 , B60R16/023 , B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器断电管理方法，通过对整车CAN网络是否进入休眠进行判定分析，根据判定分析结果对其进行及时处理，避免因ECU故障而导致CAN网络无法进入休眠，继而消耗蓄电瓶电量，从而增大车辆停放时间，用户即便长时间出差回来后依旧可以正常点火用车，提升用户用车体验感。
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公开(公告)号：CN115871579B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202310004839.1
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , G01R31/382 , G01R31/36
Abstract: 本申请提供一种车辆用电监控方法、系统、电子设备及存储介质，该车辆用电监控方法包括获取待控制车辆的蓄电池的用电状态信息，若实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，获取实时放电电量大于预设第一放电电量阈值相应的第一放电时长，若实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，且小于预设第二放电电量阈值，获取实时放电电量大于预设第一放电电量阈值，且小于预设第二放电电量阈值相应的第二放电时长，根据第一放电时长、第二放电时长、停车熄火时长以及停车熄火期间累积放电量，确定异常位置，控制待控制车辆提醒用户对相应的异常位置进行检修，本申请能够判断出电量最终降低的原因。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116945901A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310960350.1
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆数据通信领域，特别涉及一种电源管理方法、装置、车辆及存储介质。方法应用于车辆的处理器；处理器包括训练好的电源管理模型；方法包括：获取目标用户的驾驶数据；将目标用户的驾驶数据输入电源管理模型，确定需要进行电源管理的第一负载的标识，以及第一负载对应的电源管理操作；基于第一负载的标识和第一负载对应的电源管理操作生成电源管理操作指令，并发送给控制器，以使得控制器根据电源管理操作指令，对第一负载执行电源管理操作。由此，可以解决相关技术中使用域控制器对车辆进行电源管理时，忽略了用户在实际驾驶车辆过程中，对车辆内各负载的唤醒需求，给用户带来了不好的使用体验的问题。
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公开(公告)号：CN116373602A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310560010.X
申请日：2023-05-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L1/00 , B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本申请提供一种车辆能耗控制方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取目标车辆所处环境信息与车辆状态信息；基于车辆状态信息与环境信息确定目标车辆所对应的场景模式；根据场景模式触发目标车辆预设的能耗等级请求；响应于能耗等级请求，根据场景模式、整车功能、用电设备与能耗等级之间的映射关系，确定目标车辆各用电设备的能耗等级，场景模式对应至少一个整车功能，每个整车功能对应至少一个用电设备，每个用电设备对应至少多个能耗等级；按照各用电设备对应的能耗等级执行用电，实现车辆能耗控制。本申请通过调节各用电设备的能耗等级，对能耗进行灵活控制，在满足场景需求前提下，节约了能源；通过对各用电设备解耦控制，控制更精确。
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公开(公告)号：CN115494402A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211131676.5
申请日：2022-09-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/382 , G01R19/165 , B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的亏电定位方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：采集车辆蓄电池的单位静态电流消耗值，并判断单位静态电流消耗值是否大于预设阈值；若单位静态电流消耗值大于预设阈值，则获取被监控控制器的工作电流；在根据工作单流确定被监控控制器处于工作状态时，获取被监控控制器的异常唤醒节点和异常唤醒时间，并创建第一诊断标识符DID，将异常唤醒节点和异常唤醒时间存储至第一DID。由此，解决在实际项目中，因为漏电控制器异常，无法发出或正确发出异常原因时，无法定位漏电控制器的问题，从而可以在漏电控制器异常的情况下，定位漏电控制器的问题并记录。
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公开(公告)号：CN115220379A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210785564.5
申请日：2022-07-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种整车网络的异常恢复方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取在整车网络处于休眠状态时使得整车网络异常的异常控制器的信息；根据异常控制器的信息生成复位指令，发送复位指令至车辆的域控制器，以通过域控制器控制异常控制器复位，并检测是否接收到异常控制器复位后生成的唤醒信息；如果未接收到异常控制器的唤醒信息，则判定整车网络恢复，否则继续通过域控制器控制异常控制器复位，直至整车网络恢复。由此，解决了相关技术中通常依靠人力进行整车网络的异常恢复，成本高效率低，容易导致车辆亏电，用户体验差等问题。
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公开(公告)号：CN115016429A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210593695.3
申请日：2022-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种整车控制器网络不休眠的自动复位方法及系统，基于整车控制器，设计亏电系统并通过网关GW、车机控制器THU、TSP云端获取车上各ECU（不休眠）的数据；由亏电系统识别和分析各ECU是否处于网络不休眠及不休眠的原因；由亏电系统自动远程对不休眠的ECU下发复位指令并进行复位。本发明由于ECU软件BUG造成的网络不休眠的情况，在不耗费人力的情况下自动将亏电问题处理，有效及时解决客户的问题，并大大降低公司运行成本，极大程度上解决了整车亏电问题。
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