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公开(公告)号：CN117007830A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311003104.3
申请日：2023-08-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明提供一种转速传感器及其控制方法、车辆和储存介质，属于转速传感器技术领域；转速传感器包括霍尔元件，霍尔元件包括依次连接的霍尔信号感应模块、霍尔信号采集模块、控制模块和脉冲信号输出模块，霍尔元件还包括脉冲信号检测模块，脉冲信号检测模块的输入端与脉冲信号输出模块的输出端连接，脉冲信号检测模块的输出端与控制模块的输入端连接。脉冲信号检测模块对输出的脉冲信号进行监测并进行判定，当霍尔元件未输出脉冲信号，则说明霍尔元件无法正确识别磁场信号，向霍尔元件的控制模块发出自复位控制信号使控制模块进行复位，重新自学习修正值，使得霍尔元件能够再次识别磁场信号，保持转速传感器正常运行。
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公开(公告)号：CN114537084A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210191152.9
申请日：2022-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车暖风机压力室板流水槽的落水结构及车辆，包括左右对称设置的侧向落水结构钣金结构件，侧向落水结构钣金结构件上开设有落水孔；还包括安装在侧向落水结构钣金结构件的落水孔处的落水结构本体结构件，其包括框架结构和自封闭垂帘结构；自封闭垂帘结构的上端与框架结构相铰接，且自封闭垂帘结构在自重的作用下呈垂闭密封状态，当外循环进气功能开启时，自封闭垂帘结构能紧密贴合框架结构，使落水结构本体结构件与侧向落水结构钣金结构件实现密封，以吸外部冷风效果；当落雨落水发生时，自封闭垂帘结构受水压冲击自行单向打开进行泄流。本发明在确保落水要求的同时能有效阻断机舱、落水孔、空调外循环进风口的空气通道。
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公开(公告)号：CN106671776B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201611125582.1
申请日：2016-12-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K31/18
Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶员操作的车辆行驶速度控制系统及方法，包括开关模块，与开关模块连接的发动机管理模块，与发动机管理模块连接的车速控制模式控制模块，与车速控制模式控制模块连接的车速设置模块，与车速设置模块连接的车速控制模块，以及与车速控制模块连接的超速报警模块，在激活模式下，根据设定的目标车速进行发动机扭矩控制，将车速控制在目标车速附近，当实际车速大于等于设定的车速阈值时，发出报警，当KICK DOWN模式的使能条件满足时，系统进入KICK DOWN模式，则允许车速超过设定的目标车速，并在KICK DOWN模式的使能条件不满足时，由KICK DOWN模式自动回到激活模式。本发明实现了对车速的灵活控制，能够满足驾驶员的不同需求。
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公开(公告)号：CN106671776A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611125582.1
申请日：2016-12-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K31/18
CPC classification number: B60K31/18
Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶员操作的车辆行驶速度控制系统及方法，包括开关模块，与开关模块连接的发动机管理模块，与发动机管理模块连接的车速控制模式控制模块，与车速控制模式控制模块连接的车速设置模块，与车速设置模块连接的车速控制模块，以及与车速控制模块连接的超速报警模块，在激活模式下，根据设定的目标车速进行发动机扭矩控制，将车速控制在目标车速附近，当实际车速大于等于设定的车速阈值时，发出报警，当KICK DOWN模式的使能条件满足时，系统进入KICK DOWN模式，则允许车速超过设定的目标车速，并在KICK DOWN模式的使能条件不满足时，由KICK DOWN模式自动回到激活模式。本发明实现了对车速的灵活控制，能够满足驾驶员的不同需求。
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公开(公告)号：CN219493219U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320001414.0
申请日：2023-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 本实用新型涉及一种碳罐电磁阀阀芯结构、碳罐及汽车，碳罐电磁阀阀芯结构包括阀芯本体，所述阀芯本体设有依次连通的第一内孔和第二内孔，其特征在于：所述第一内孔的内径沿着靠近所述第二内孔的方向上逐渐增大。本实用新型的阀芯本体外形尺寸不变，炭罐阀的流量性能不会变差，减少材料少用量，进而使得重量小，动阀芯打开及关闭时运动惯量小，落座撞击力小。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN207439378U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721629510.0
申请日：2017-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于检测曲轴位置传感器的试验装置，包括用于固定所述曲轴位置传感器的第一安装座，还包括第二安装座，所述第二安装座上固定有电磁铁芯，所述电磁铁芯的一端与曲轴位置传感器的测量面相对设置，所述电磁铁芯上缠绕电磁线圈，所述电磁线圈通过导线与开关、交流电源和变频器串联连接；所述第一安装座和第二安装座固定于温度箱或振动试验台上。其能够真实模拟信号盘在不同转速下对曲轴位置传感器的作用，能够对曲轴位置传感器在高低温或振动试验条件下工作时进行信号检测，结构简单，操作简便，运行可靠。
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公开(公告)号：CN220208750U
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202321770829.0
申请日：2023-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种集成式薄膜电容结构以及车辆，包括外壳、薄膜电容组件、滤波组件和散热组件，外壳为敞口设置，薄膜电容组件设置于外壳内，薄膜电容组件包括电容芯包和叠层母排，叠层母排装配在电容芯包的两极，其中一个叠层母排位于外壳的敞口，滤波组件设置于外壳内并与两极的叠层母排连接，外壳内灌封粘结剂以固定薄膜电容组件和滤波组件，散热组件设置于敞口处的叠层母排远离电容芯包的一面上。将薄膜电容组件和滤波组件均设在外壳内并通过灌封粘结剂固定，以此提升薄膜电容结构的紧凑性、减少安装占用空间，同时设置散热组件，以使电容芯包的热量通过叠层母排传递至散热组件上，实现散热降温，以缓解电容芯包的发热情况、增强其耐热性能。
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公开(公告)号：CN221446902U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202322654521.6
申请日：2023-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及汽车技术领域，提供了一种磁环、电机控制器以及车辆，磁环包括壳体、环形的纳米晶磁芯和缓冲层，壳体形成有环形容纳腔；环形的纳米晶磁芯容设于环形容纳腔内；纳米晶磁芯的所有表面和环形容纳腔的腔壁面之间的间隙设置有缓冲层。缓冲层能够吸收灌封胶灌封固化过程中产生的应力，在一定程度上避免壳体变形挤压纳米晶磁芯，如此，降低灌封胶的固化应力对纳米晶磁芯的影响。
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公开(公告)号：CN219691626U
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202320937545.X
申请日：2023-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种压力传感器、压力检测装置、发动机排气系统和车辆。压力传感器包括壳体、第一感应膜片、第二感应膜片和双信号调理芯片。第一感应膜片和第二感应膜片设于壳体内，第一感应膜片用于获取颗粒捕集器第一端的第一压力值，第二感应膜片用于获取颗粒捕集器第二端的第二压力值。双信号调理芯片设于壳体内，双信号调理芯片分别与第一感应膜片和第二感应膜片电连接，用于接收第一压力值和第二压力值，将第一压力值和第二压力值通过一路信号输出到电子控制单元。本实用新型通过第一感应膜片和第二感应膜片获取颗粒捕集器第一端和第二端的压力值，在双信号调理芯片处理后通过一路输出到电子控制器占用一路接口，节约了电子控制器的接口。
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