公开(公告)号：CN109635520B

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN201910099547.4

申请日：2019-01-31

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 曾浩 ,  郑广勇 ,  沈惠贤 ,  刘斌 ,  孔薇 ,  张彩霞 ,  黄利华 ,  张寿凤

IPC: G06F30/15

Abstract: 本发明涉及一种汽车驾驶性仿真方法及装置，以解决现有技术中通过仿真的方式模拟出的乘用车的驾驶性不精确的问题。本发明提供了一种汽车驾驶性仿真方法，包括：建立用于模拟待测试车辆上的整车动力传递关系的驾驶性集成模型；输入具有一定开度的油门信号，通过所建立的仿真模型依次进行需求有效扭矩计算、发动机瞬态气路响应、变速器转速与扭矩处理及整车加速度求解，获得待测试车辆的整车加速度；根据所述整车加速度，获得待测试车辆的驾驶性评价结果。

公开(公告)号：CN110525448B

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN201910770900.7

申请日：2019-08-20

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 范彪 ,  郑广勇 ,  沈惠贤 ,  刘斌 ,  张寿凤 ,  曾浩

IPC: B60W50/00

Abstract: 本发明公开了一种乘用车起步过程的性能仿真系统及方法，包括离合器踏板操纵系统、离合器转矩传递模型、发动机控制模型、发动机模型、离合器模型、离合器滑摩功模型和整车模型；所述离合器踏板操纵系统与离合器转矩传递模型通过单向信号连接；离合器转矩传递模型与发动机控制模型通过单向信号连接；离合器转矩传递模型与离合器模型通过单向信号连接；发动机控制模型和发动机模型通过双向信号连接；发动机模型与离合器模型通过机械连接；离合器模型与离合器滑摩功模型通过双向信号连接；离合器模型与整车模型通过机械连接；离合器滑摩功模型与整车模型通过双向信号连接。本发明实现了在整车结构冻结早期对起步性能进行预测和评估。

公开(公告)号：CN105650266A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201610006580.4

申请日：2016-01-04

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 徐振华 ,  张福林 ,  贺新翔 ,  韩涌波 ,  向光军 ,  张寿凤

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/54 ,  F16H59/18 ,  F16H59/48

CPC classification number: F16H61/0204 ,  F16H59/18 ,  F16H59/48 ,  F16H59/54

Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的刹车辅助控制方法，包括：步骤1、刹车踏板信号状态BK_P=1时，进入步骤2；步骤2、刹车辅助进入条件是否满足，若满足，进入步骤3，不满足，则进入步骤6；步骤3、阻止升挡；步骤4、判断是否提前降挡，若是，进入步骤5，若否，返回步骤3；步骤5、提前降挡，并判断是否满足退出辅助条件，若不满足，则返回步骤3，若满足，则进入步骤6；步骤6、退出刹车辅助。本发明简化了刹车辅助进入/退出条件，便于监测和标定。