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公开(公告)号：CN2869424Y
公开(公告)日：2007-02-14
申请号：CN200520010702.4
申请日：2005-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16C1/14
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车换档推拉套管帽结构，包括外壳、卡扣、套管帽、导向管、橡胶件、球头件、具有螺母功能的调节件和一根扭簧球。头件装在外壳内，球头件的外凸缘两边由两个橡胶件轴向夹紧，两橡胶件分别抵卡在外壳的内凸台和与外壳内圈扣接的卡扣上，套管帽与球头件端部卡接，导向管的通过球头与球头件连接。调节件以螺纹连接方式装在外壳靠导向管一端之外，在调节件上端端面与外壳的外凸台之间安装有工艺卡，调节件下段与外壳之间留有空间，内装有扭簧，扭簧两端分别钩挂在外壳与调节件上。本结构克服了传统结构在固定时需要借助其它零件和工具的问题，提高了操作的便捷性。
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公开(公告)号：CN200957769Y
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200620110035.1
申请日：2006-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型提供一种汽车用换档操纵手柄，其基体由手柄球上、中、下三部分组合而成，手柄球上部有印刷档位标牌和透明标牌盖，印刷档位标牌被压于透明标牌盖之下，透明标牌盖通过超声波焊接固定在手柄球上部顶面，使得焊接牢靠，不易脱落，保证操作的安全性，同时也保证了外观效果。另外，在手柄球中部外围包覆有真皮、人造皮料或柔性织物等柔性外套，一方面增加操纵的舒适性，另一方面又可避免打滑，进一步确保操纵的安全性。本实用新型具有操纵方便、安全，整体感强的优点。
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公开(公告)号：CN2851000Y
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200520010412.X
申请日：2005-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型公开一种汽车用换档换位拉索支架，由金属安装架和橡胶限位件组成。金属安装架一端有一个未闭合的半圆形安装卡，橡胶限位件压装在半圆形安装卡中，橡胶限位件中间开有两个圆孔，用于安装换档拉索和换位拉索。金属安装架另一端为与车身的连接部位，设有过孔。本实用新型结构总共只有两个零件，结构简单。由于采用橡胶和金属两种材料的有机结合，保证了整个结构的安装可靠性。由于橡胶零部件的存在，使换档拉索和换位拉索受到的磨损大大减少，改善了减振效果，同时也保证了耐高低温性能。独特的半圆卡和环形槽结构，使其装配方便，结构稳固。
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公开(公告)号：CN206357959U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201720014664.2
申请日：2017-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/14
Abstract: 本实用新型公开一种纯电动汽车废热利用系统，包括动力系统冷却回路、PTC暖通空调回路和动力系统废热利用暖通回路。所述暖通回路包括三通阀、第二热交换器和管路，三通阀设置在动力系统冷却回路中的电机出水口与散热器的进水口之间的管路上，三通阀的A口和B口导通电机的出水口与散热器的进水口，三通阀的C口通过管路连接空调箱内的第二热交换器的进水口，第二热交换器的出水口通过管路连接至动力系统冷却回路的散热器与冷却水泵之间的管道上。本系统通过将动力系统产生的热量利用到乘员舱的加热需求中，减少了高压电池提供额外能量给电加热器，从而在不增加电池容量的前提下，保证了纯电动汽车在开启暖风工况下的续驶里程。
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公开(公告)号：CN201357754Y
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200820100504.0
申请日：2008-11-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本实用新型提出一种汽车用换挡操纵拉索套管帽。其包括有导向管和后端卡圈，在后端卡圈的外缘设置有凸台，与换挡器对应位置预留的卡槽配合，卡接在一起，这样在任何时候凸台都会和换挡器卡死，使卡接更牢固，保证套管帽不会脱落。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2853472Y
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200520010338.1
申请日：2005-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: 本实用新型提供一种汽车用后轴总成，它是以横梁左右连接纵臂为支架，其上再安装各种功能部件构成。其中纵臂设计为圆形铁筒臂，横梁采用单壁U型梁。本实用新型与现有技术的铸件纵臂和圆筒内凹双壁U型横梁相比，工艺技术简单，易于控制质量，扭转强度大，能适应各种恶劣的行驶环境。后轴总成纵臂由铸件改为圆形铁管能在保证强度性能的情况下节省了材料，并使零部件自身减重，达到汽车轻量化的目标。
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公开(公告)号：CN201670214U
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN201020199784.2
申请日：2010-05-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种车轮锁死螺母与驱动轴的锁死结构，其包括车轮锁死螺母和驱动轴。车轮锁死螺母的外圆周面上由三级台阶分成三段，最下端一段为圆盘垫圈端，中间一段为多边形圆柱状主体，上端一段为锁死边；所述驱动轴的靠近端部的外圆周面上切有一段斜槽，车轮锁死螺母在驱动轴上拧紧后，通过敲下锁死边至与斜槽紧贴，实现车轮锁死螺母与驱动轴的锁死。本结构取消了开口销，解决了车轮与驱动轴连接可靠性的问题。该结构的锁死螺母加工简易，与驱动轴之间连接可靠，与现有结构相比装配方便，改善了锁死与扭矩的要求精度。
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公开(公告)号：CN2928574Y
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200620110834.9
申请日：2006-06-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车换档拉索套管帽。包括套管帽末端外壳、弹簧、末端缓冲套、套管帽末端固定件、钢丝绳、接头环焊接组件、导向管、缓冲套、套管帽安装外壳和销子。套管帽安装外壳外周设计有与换档操纵总成安装座配合的安装槽，内通过缓冲套和末端缓冲套各套住导向管和套管帽末端固定件的一部分，导向管内有接头环焊接组件，与钢丝绳铆。套管帽末端外壳从一端盖住末端缓冲套及套管帽安装外壳，并在壳内卡槽，与套管帽安装外壳外周上的倒爪配合，实现卡紧。本结构可克服换档拉索套管帽安装不便、工序多的缺点，整个结构使用快速卡扣的形式，降低劳动强度，加快生产节拍，并提高结构的可靠性，降低成本。
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公开(公告)号：CN2856603Y
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200520010396.4
申请日：2005-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车换档换位拉索密封罩，其密封罩本体呈喇叭状，罩内沿圆周压装有抓卡结构，密封罩本体中间开有安装换档换位拉索的圆孔，所述的抓卡结构由间叉分布的小抓卡和小凸块组成，小抓卡的头部有楔状的卡爪。本实用新型结构完全解决了由于换档换位拉索需要打孔而造成的噪声和灰尘进入问题，抓卡形状在保证了抓卡力较大的同时又保证了汽车总装时的装配力小，提高了汽车总装生产效率，由于喇叭性状，始终使喇叭口橡胶紧贴在安装面上，保证密封的可靠性。该实用新型结构总共由2个零件组成，加工简单，装配方便，成本低廉。
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公开(公告)号：CN2856596Y
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200520010587.0
申请日：2005-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00
Abstract: 本实用新型公开了一种换档拉索接头与换档转臂的装配结构，包括有拉索接头、转动销和换档转臂，在换档转臂上铆接转动销，拉索接头与转动销进行卡接。所述转动销端部为半球形，中间为圆柱形颈部，颈部直径较端部半圆球直径要小。所述拉索接头由橡胶衬套和金属圆环和杆焊接组件构成，橡胶衬套内圈有突出的卡子，橡胶衬套外形为锥形卡扣形状，压入卡装在金属圆环和杆焊接组件中。橡胶衬套中间的圆孔直径尺寸比转动销顶端半球形直径小，拉索接头通过该圆孔与转动销的顶端半球形压接，使橡胶衬套内圈的卡子卡在转动销圆柱形颈部上，由转动销端部半球形锁住拉索接头。本结构在装配时简单方便，整体成本低廉，同时可减小振动，增强驾驶舒适性。
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