一种汽车的底盘风阻罩
    11.
    实用新型

    公开(公告)号:CN201553218U

    公开(公告)日:2010-08-18

    申请号:CN200920293716.X

    申请日:2009-12-11

    CPC classification number: Y02T10/82 Y02T10/88

    Abstract: 本实用新型提供一种汽车的底盘风阻罩,其由前挡风罩和发动机挡风罩两部分组成。所述前挡风罩为一平板罩,罩在汽车的水箱、发电机以及发动机进排气管外面;所述发动机挡风罩为截面为U形的罩,罩在发动机外面;前挡风罩的后端和发动机挡风罩的前端通过凸焊螺母焊接连接,两者底面保持一致的平面结构,前挡风罩前端固定在前保险杠上,发动机挡风罩通过U形的两侧边固定在左右纵梁上。本实用新型提出的底盘风阻罩考虑到了对底盘整体的防护需要,将罩合理地分成两部分,两部分罩体保持一致的底平面,整个造型成流线形,在强度能够保证保护内部设计的前提下,重量较轻,能有效地减少风阻。同时,由于风罩成封闭结构,能够有效地避免沙尘、水泥的侵入。

    一种减振发电缓冲结构及悬架系统

    公开(公告)号:CN221237089U

    公开(公告)日:2024-06-28

    申请号:CN202322621139.5

    申请日:2023-09-26

    Abstract: 本实用新型涉及汽车减振技术领域,具体涉及一种减振发电缓冲结构及悬架系统,其中减振发电缓冲结构包括两端贯通的弹性壳体,设于弹性壳体两端且同轴设置的上端盖和下端盖,以及分别设置在上端盖和下端盖相对一侧的两个同极永磁体,上端盖和/或下端盖上设置有用于切割磁感线的定位轴,定位轴上缠绕有感应线圈。本实用新型解决现有技术中与减振器并联工作的减振机构无法兼顾提高乘车舒适性和能源回收的问题,本实用新型替换传统机械弹簧安装,可与减震器并联工作使用,实现非接触式减振缓冲,带来车辆乘坐舒适性的提升,同时在行驶过程中,具有运动机械能转换成电能的作用,整体结构简单,经济效益好。

    汽车底盘下护板结构
    13.
    实用新型

    公开(公告)号:CN211809913U

    公开(公告)日:2020-10-30

    申请号:CN202020217665.9

    申请日:2020-02-27

    Abstract: 本实用新型公开了一种汽车底盘下护板结构,包括底盘下护板,所述底盘下护板的下侧从左至右间隔设置有多个整流件,多个所述整流件均包括连接成整体的整流件前段和整流件后段,所述整流件前段从前到后宽度递增,所述整流件后段从前到后宽度递减。本实用新型提供的汽车底盘下护板结构,能够对进入汽车底部的高速气流进行整流,降低车辆高速行驶时的风阻系数,提升汽车高速行驶时的稳定性。

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