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公开(公告)号：CN106192879A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610531372.6
申请日：2016-07-07
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B3/06
CPC classification number: E02B3/062
Abstract: 本发明公开了一种圆台式浮式防波堤，包括若干个防波堤单元，相邻的防波堤单元通过连接装置连接，所述防波堤单元包含锥台状的底座和位于底座上的环形挡板，所述底座的顶端和底座设有平行分布的直线T型材，在底座的中部设有圆弧T型材，环形挡板上设有骨架结构，所述环形挡板的后方设有消波方箱，消波方箱的两端设有扇形外壳，所述消波方箱内设有横纵交错并且相互连通的管道，管道的两端均穿过消波方箱的箱壁。本发明的一种圆台式浮式防波堤，通过消波单元、圆锥台状的底座、环形挡板和消波方箱四级消波，具有良好的消波效果，消波效果好，结构巧妙，施工便捷。
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公开(公告)号：CN114044094A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111463658.2
申请日：2021-12-03
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶行业使用的动力设备控制装置，涉及控制装置技术领域，包括；控制箱，所述控制箱上设置有显示屏以及多个控制按键，所述控制按键包括按键座以及按压部，按键座的内侧底部设置有触点开关；所述按压部活动嵌设在所述按键座中以实现对触点开关进行开合控制；所述按压部中设置有误触锁止机构，所述误触锁止机构用于对所述按压部进行线性按压锁止。本发明通过在按压部中设置有误触锁止机构，误触锁止机构对按压部进行线性按压锁止，即当工作人员因为船舶晃动时意外误触到该控制装置上的控制按键时，控制按键中的按压部在误触锁止机构的作用下，无法进行线性按压以作用于触点开关，从而防止工作人员误触操作。
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公开(公告)号：CN104608018B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410760158.9
申请日：2014-12-12
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B24B7/10 , B24B41/047 , B24B47/12
Abstract: 本发明涉及一种船舶甲板表面处理装置，用于对所述甲板表面进行打磨，包括上壳体（2）和下壳体（3），上壳体（2）和下壳体（3）通过各自的凸缘部（23）而固定连接在一起；所述下壳体（3）的下部固定连接有滚轮臂（14），滚轮臂（14）上安装有滚轮（20）。
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公开(公告)号：CN114044094B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202111463658.2
申请日：2021-12-03
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶行业使用的动力设备控制装置，涉及控制装置技术领域，包括；控制箱，所述控制箱上设置有显示屏以及多个控制按键，所述控制按键包括按键座以及按压部，按键座的内侧底部设置有触点开关；所述按压部活动嵌设在所述按键座中以实现对触点开关进行开合控制；所述按压部中设置有误触锁止机构，所述误触锁止机构用于对所述按压部进行线性按压锁止。本发明通过在按压部中设置有误触锁止机构，误触锁止机构对按压部进行线性按压锁止，即当工作人员因为船舶晃动时意外误触到该控制装置上的控制按键时，控制按键中的按压部在误触锁止机构的作用下，无法进行线性按压以作用于触点开关，从而防止工作人员误触操作。
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公开(公告)号：CN106836135B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201710077390.6
申请日：2017-02-14
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B3/26
Abstract: 本发明公开了一种拱形码头护舷，包括均固定在码头壁上的磁铁、一对遮挡板和护舷本体，两个遮挡板之间安装有弧形滑道，磁铁位于弧形滑道的中部，所述护舷本体的两端均安装有金属块，金属块为弧形，金属块沿弧形滑道滑动，护舷本体通过弹簧与磁铁连接，在码头壁上安装有一对护舷托架，护舷托架通过护舷绳索与护舷本体连接。本发明的一种拱形码头护舷，实现多重吸能，同时利用磁铁对特定金属的吸附作用，使拱形护舷产生形状上的改变，突破传统拱形护舷的受压形变程度的限制，大大提升了护舷的吸能能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110083996A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910471901.1
申请日：2019-05-31
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于敏感度的船体型线设计方法，其方法包括以下步骤：A、利用NAPA软件进行相关的船体型线设计，并以船体曲面NURBS表达为基础，运用径向基函数插值技术对船体曲面进行修改；B、提供各定准水线并在水线面光顺好各定准水线；C、在水线面及横剖面，以船体中心线为对称轴作各首柱弧线及最靠近船体中心线的首柱弧等份点线上的等份点的轴对称图形。本发明由于修改总量偏小，所以对甲板性能影响有限，同时，整个过程采用简单的几何绘图方法，令过渡段型线放样不再棘手，为后续建模提供了光顺的、可靠的线型背景，降低了制造成本和后期由于验收不通过造成的重大返工风险，提高船体的制造效率。
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公开(公告)号：CN109807850A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910203027.3
申请日：2019-03-18
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B25H7/04
Abstract: 本发明公开了一种船舶横断面的勘划方法，通过一个激光经纬仪来确定平行于船舶基准水平面以及中纵剖面的交线的第一激光线，通过一个激光扫平仪确定垂直于第一激光线的第三激光线，以及平行于第一激光线的第二激光线，通过第三激光线射程来确定横断面，只采用两个激光仪，便可确定横断面，勘划步骤简单，与传统勘划技术相比工作量小，减小劳动力而且能够提高工作效率，在第三激光线确定完毕后，对船体的内侧壁以及外侧壁都进行划线，精确的得出需要勘划的横断面，使得船舶横断面的勘划精度高，操作方便。
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公开(公告)号：CN108677876A
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201810470477.4
申请日：2018-05-16
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B5/06
Abstract: 本发明公开了一种水‑路‑水一体化的船舶翻坝转运系统，包括坡道构造和转运装备；坡道构造沿行船方向从顶部跨过大坝，转运装备用于在来船的一侧将船装载并沿坡道构造将船舶转运至大坝的另一侧；本发明采用连通江河上游、水坝顶部和江河下游的坡道结构，通过转运装备使待翻坝船只沿着坡道结构实现连续不断的翻坝运输，极大地提高了船舶翻坝运输效率，具有显著的社会效益；对已建成水坝或新建水坝，均可通过在其上、下游修建引道桥梁结构与坝体顶部连通形成连接上、下游江河的船舶载运车专用行驶通道，将显著降低对大坝的正常使用和既有水文及生态环境的不利影响，具有显著的经济效益和环保效益。
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公开(公告)号：CN106436651A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611115321.1
申请日：2016-12-07
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02B3/26
Abstract: 本发明公开了一种可转动的多层吸能码头护舷，包括护舷体，所述护舷体与防冲板连接，防冲板与一对弹簧连接，弹簧分别与旋转臂固定连接，两个旋转臂分别安装在枢轴的两端，枢轴下方连接有两个上连接柱，上连接柱通过橡胶弹簧与下连接柱连接，下连接柱通过基座与码头连接。本发明通过聚氨酯护舷体、防冲板、弹簧层以及连接柱间的橡胶弹簧在不占用多余空间情况下达到了多层吸能、减小反力的目的，大大提升了吸能能力和抗冲击力；本结构形式通过转动系统将护舷与码头相连，在船体靠泊护舷表面具有一定水平速度时，护舷体可以沿船体速度方向沿垂直枢轴方向转动一定角度，从而降低了与船体之间的摩擦力，减小了水平载荷，以及对船体的摩擦损坏。
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公开(公告)号：CN113941263A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202111061569.5
申请日：2021-09-10
Applicant: 重庆交通大学
IPC: B01F27/90 , B01F27/191 , B01F27/85 , B01F27/2322 , B01F35/71 , B01F35/42 , B01F23/43 , B01F23/00 , B01F101/30
Abstract: 本发明公开了一种船舶用保养涂料混合装置及使用方法，包括套管，所述套管的数量为两个，所述套管的顶部设置有支撑板，两个支撑板之间固定连接有箱体，所述箱体的内腔设置有混合箱。本发明通过套管、支撑板、箱体、混合箱、驱动电机、第一转杆、第一搅拌杆、第二转杆、第二搅拌杆、第一皮带轮、第二皮带轮、进料箱、进料仓、出料管、卡接盒、双轴电机、丝杠、滑套、第一活动座、连杆、竖板、第二活动座、限位板、称量板、称重传感器和下料管的配合使用，具备方便清理内壁和定量加料的优点，能够有效的解决现有的船舶用保养涂料混合装置，不方便对内壁进行清理，同时不具备定量加料的功能，因此无法满足使用需求的问题。
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