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公开(公告)号：CN110083996A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910471901.1
申请日：2019-05-31
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于敏感度的船体型线设计方法，其方法包括以下步骤：A、利用NAPA软件进行相关的船体型线设计，并以船体曲面NURBS表达为基础，运用径向基函数插值技术对船体曲面进行修改；B、提供各定准水线并在水线面光顺好各定准水线；C、在水线面及横剖面，以船体中心线为对称轴作各首柱弧线及最靠近船体中心线的首柱弧等份点线上的等份点的轴对称图形。本发明由于修改总量偏小，所以对甲板性能影响有限，同时，整个过程采用简单的几何绘图方法，令过渡段型线放样不再棘手，为后续建模提供了光顺的、可靠的线型背景，降低了制造成本和后期由于验收不通过造成的重大返工风险，提高船体的制造效率。
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公开(公告)号：CN110155246A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910473159.8
申请日：2019-05-31
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶电力推进系统螺旋桨负载模拟系统，包括电力推进系统、负载模拟系统和数据采集模块，所述数据采集模块采集电力推进系统和负载模拟系统的数据，所述数据采集模块采集的数据发送至数据对比器，所述数据对比器对数据采集模块和数据库的数据进行对比。本发明通过负载变频器控制负载电机的运行，使之产生一个与推进电机实际轴负载转矩相同的转矩，通过多组负载模拟同时进行，使得负载模拟系统的共功能正确，工作稳定，数据采集期可达50ms，转矩控制精度在0.4％以内，控制结构简单，模拟参数设置方便，系统转矩响应迅速，控制精度高，解决了现有的螺旋桨负载模拟系统的转速和转矩等数据控制精度低的问题。
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公开(公告)号：CN110116797A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910471885.6
申请日：2019-05-31
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电力推进船舶制动控制系统，包括发电系统、数据检测模块、通信模块、推进电机检测模块和制动模块，且发电系统的输出端分别与数据检测模块、通信模块、推进电机检测模块和制动模块的输入端连接，发电系统：通过发电装置对船舶的制动系统进行供电；数据检测模块：通过水流传感器、速度传感器、振动传感器、声呐传感器、温度传感器对水流、船速、船体振动情况、障碍物距离和水温进行检测。本发明设置了制动模块，并采用控制推进电机反转以及多个反向设置带有螺旋桨的电机来实现对船舶的制动，可有效提高船舶的制动效率，减少船舶的制动距离，提高了船舶行驶过程中的安全性。
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